Vollrestaurierung: Trabant P601 Universal, Bj. 1966
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Ich vermutlich nicht....
Ich besuche lieber den Besitzer auf ein Fiedler Kupfer.....
Oldieszene wirkt fast wie Schimpfwort..... Was soll denn das sein?
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Damit sind doch nicht die Autos gemeint
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So - ein Jahr Museum ist genug. Er ist wieder zuhause. Und er wird wieder fahren. Auch zu Treffen.
Umgemeldet ist er, ein neues Altkreiskennzeichen ist gesiegelt. Am 1. März kann's losgehen.
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Manchmal ist man aber auch ZU dämlich!
Am 19.12.2016 war Jubiläum der Erstzulassung - 50jähriges nämlich. Und ich hab's total vergessen und nicht ansatzweise dran gedacht.
Nun denn, also bleibt nur noch, dem Auto nachträglich herzliche Glückwünsche auszusprechen - und schöne Grüße ins Winterquartier.
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Wo ich das so sehe...... Es wäre langsam mal an der Zeit, was 24 Jahre jüngeres, anderes Blaues danebenzustellen....
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Er wäre ja schon im letzten Jahr dran gewesen - aber da bei mir irgendwie alle Fahrzeuge immer im selben Jahr mit der HU fällig sind, hab ich ihn ins neue Jahr 'rübergeschleppt und war erst gestern beim Dekra-Prüfer meines Vertrauens.
Mängelfrei.
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Stichwort mängelfrei...
Der vulkanisierte Gummipöpel an der Lenksäule war bereits seit Schmannewitz 2016 auffällig und fuhr auch schon geraume Zeit mit einer Not- bzw. Sicherheitsschelle herum.
Lenksäule02.jpg Lenksäule03.jpg
Gestern hab ich mir ein Herz gefaßt und die Lenksäule getauscht. Und zwar - Originalität hin oder her - gegen ein Exemplar mit Hardyscheibe.
Und ich fürchte, daß dies eine Entscheidung ist, die noch viele andere Fahrer solcher alter Trabanten treffen werden. Der Kollege Wanni hat's ja bereits im fließenden Verkehr erlebt, was es bedeutet, wenn dieses Teil wegreißt. Muß man nicht haben...
Aber hinterher hat's trotzdem noch für ein schönes Foto in der Abendsonne gereicht...
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Wenn es die Runde ist, gibts nur einen Punkt Abzug....
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Wenn es die Runde ist, gibts nur einen Punkt Abzug....
Auf dem Foto sehe ich die Viereckige
Deluxe auch wenn dir die Entscheidung bestimmt nicht leicht gefallen ist, besser so als das dem schönen Auto inkl. Insassen was passiert, wenn das Teil zerfällt.
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Es ist die viereckige Gelenkgewebescheibe. Die einzige runde, die ich habe, ist serienmäßig an der Lenksäule des 1970er KL montiert.
Ich hab ja auch noch rißfreie Gummipöpel - aber mein Vertrauen hält sich in engen Grenzen. Der originale an der 66er Lenksäule war auch völlig rißfrei, bis es dann plötzlich mal soweit war. Und dort, wo der positioniert ist, fällt im Fahrbetrieb nahezu nie ein Blick drauf.
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Im sinne der Sicherheit finde ich persönlich diese Änderung nicht dramatisch
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Wenn es die Runde ist, gibts nur einen Punkt Abzug....
So tief bückt sich der Hr. Wünsch nicht...
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Das glaubst auch nur du
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Genau!
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Hallo Deluxe, ich habe in deinem Restaurierungs Bericht gelesen. Mir fiel der Beitrag wo es um die hintere Lehnenarretierung geht auf.
Die Stifte gab es in einigen verschiedenen Versionen :IMG_20171229_163316-1488x1984.jpg
Mein Vater machte 1968 einen Neuerer Vorschlag dazu.
Die 2 Stifte rechts sind die Prototypen die meinem Vater von Meerane zugeschickt wurden. Links daneben einer späteres Bj.
Der dritte von links der aus dem 68er meines Vaters den er überhaupt nicht gut fand (er ist Ingenieur für Rationalisierung)
Ganz links der ist aus meinen 600er Kombi EZ 1.7.65 , der 2. Von links auch aus einem 600er Bj. Weiß nicht.
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Ganz links der ist aus meinen 600er Kombi EZ 1.7.65 , der 2. Von links auch aus einem 600er Bj. Weiß nicht.
Der mit dem schwarzem (Bakelit?) Griff sieht den abgebrochenen aus meinen 600K (FGNr. 0506833; EZ 28.02.1965) sehr ähnlich.
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