Posts by Krapproter

Pal ist tschechisch, ich würde da erstmal an Skoda denken.

Zeig uns doch mal Bilder davon.

Die ständige Poliererei mit schlechten Wachsen ist ja langfristig auch nicht gut für den Lack, irgendwann ist nämlich keiner mehr vorhanden.

Und zu wenig ist auch nicht gut, dann haben die ruckzuck kein Profil mehr und fahren sich dann wirklich sehr schwammig.

Das war ein Status Bild eines Bekannten. Wo er das her hat muss ich noch erfragen. Zumindest weiß ich das er ganz gute Kontakte zum Wartburg Museum hat.

Sozusagen, ein Foto von unter der Haube wäre natürlich noch besser.

Ok das habe ich übersehen

Das Bild ist mir jetzt unter die Augen gekommen, finde ich sehr Interessant.

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Er schrieb ja Bj 75. Da würde ich jetzt erstmal von einem Blockvergaser und keinem Mäusekino ausgehen.

Dadurch das die 5.20-13 schon ansich schmaler sind als die 145er Radial brauchen sie auch gar nicht so viel Wasser verdrängen. Aquaplaning ist mir in den 26 Jahren mit den "Trennscheiben" am Trabi noch nicht wirklich untergekommen. Breite Reifen sind halt nicht in jedem Fall immer gut.

Quote from Andi

Deluxe wenn ich meinen Lack mal wieder poliere bekomme ich den Glanz auch hin... was mir aber auffällt ist das der DDR -Lack relativ schnell verwittert in der Sonne.

Die geschlossenporige und eigenständig glänzende Oberfläche des Originallacks ist ja nun auch schon seit mindestens 30 Jahren vorbei und das was jetzt am Lack nach dem polieren wieder den Hochglanz erzeugt ist der Wachs mit der der inzwischen offenenporig gewordene Lack versiegelt ist. Dieser Wachs ist aber je nach Qualität längst nicht so dauerhaft verwitterungsbeständig wie ein neuer Lack.

Tim's Höhle kenne ich auch schon, hat mir gefallen. 😜

Ich denke auch das so wie fahrgast das beschrieben hat, mit Räder unten dran sinnvoller ist. Wenn die Wagenheber Aufnahme morsch ist dann ist denke ich mal jeder Serienwagenheber ungeeignet.

Als die Trabanten noch neu waren haben die auch richtig geglänzt.

Was sie halt hatten war zum Teil Orangenhaut bzw leichte Unebenheiten auf den Duroplastteilen.

So, jetzt mal getestet.

Test leider nicht ganz bestanden. Der Fuß rutscht beim hebeln weg, den müsste man dann theoretisch am Boden festmachen.

Wenn ich das nachher mal ausprobiere habe ich da bei meinem P50K in der Hinsicht keine Bedenken. Da ist alles sehr solide geschweißt.

Aber einen Vorteil hat die fette Ölkohle da überall, da können die Drehschieber nicht mehr klappern. 😜

Ich werde das Teil morgen mal ausprobieren und dann berichten.

Ok, dieses Exemplar sieht aber irgendwie nach Eigenbau aus oder gab es das so in Serie?

Schnellwagenheber? Bestimmt von der Formel 1😃

Ja, das ist schon klar, aber gab es sowas öfter oder ist das ein individuelles Einzelstück?