Glaubt heute fast niemand mehr.
Ich schon. Die zwei katholische Grundschulen in meinem Dorf waren bis Mitte siebziger Jahren noch völlig getrennt. Dann wurden die Kinder erst in ein gemeinsames Gebäude gesteckt und erst ab 1977 waren auch alle Klassen gemischt. Da war ich gerade ein Jahr 'zu alt'.
In meiner Erfahrung schaffen die Käsereien mit dem besten Käse keine 40 Tonnen. Das ist Industiebereich.
Seit man dort das Auto erfolgreich aus der Stadt weg geekelt hat, ist die (wachsende) Bevölkerung massenhaft auf Fahrräder und Roller umgestiegen. Die kreieren so bei jeder Ampel ihre eigene blechfreie Stauungen, oft schaffen nicht alle Radler es in einem einzigen Grünlicht und müssen sie bis zum Nächsten warten. So was war in mein amsterdamer Zeit undenkbar.
Da die Niederlanden nie eine Militärnation mit Paradenbedürfnisse ist gewesen, fehlen da große breite Alleen: die Infrastruktur der Stadt ist eben das Transportbedürfnis nicht gewachsen.
Ich lies gerade in der Zeitung, daß das Parken in der Amsterdamer Innenstadt ab heute €7,50 die Stunde kostet... https://www.amsterdam.nl/parkeren-verkeer/parkeertarieven/
Und für ein Oldtimer bekommen die Einwohner schon gar keine Parkgenehmigung mehr. Die müssen wohl 24/7 Kreise fahren...
bakerman Das kann ich bestätigen.
Erst als ich mal an einem kalten Tag als Beifahrer in meiner 601 saß, bemerkte ich wie schlecht die originelle Türgummi's mittlerweile abdichteten, es zog schrecklich. Als die Neuen (mit diesem Profil 5001) 'rein saßen, brauchte es auch wieder eine Weile mehr Energie die Türen gut zu schließen, bis sich das gesetzt hat.
Liebe Ifa-Piloten,
vor laengerer Zeit habe ich hier einmal nach einem P70 gesucht und mittlerweile stehen zwei Stück daheim....
Du hast doch nicht Anfang dieses Monats, noch weiter weg als im tiefsten Westen, ein Grüner ergattert?
Geliefert ist der Stoff ja, und vorher wußte ich auch, daß es sicher vier Wochen dauern wurde. Es ist nur so eklig, das Rothmann es fertig bringt, mich zum zweiten Mal zu enttäuschen, und seitdem schweigt. Kommunikation ist wohl nicht deren Stärke.
Zwei Meter sind keine sechs Fuß.
Für den Rücksitz vom 601 Kombi habe ich Ende Februar bei Rothmann 2 Meter grauer Stoff bestellt. Die ist am 2. April eingetroffen, nur ist es wirklich knapp geschnitten: 1,86 statt 2,00 Meter. Ich habe die Fa. Rothmann umgehend meine Enttäuschung darüber gemailt und um eine Lösung gebeten, aber bis jetzt noch keine Reaktion bekommen.
Die 1,86 werden für den Rücksitz zwar reichen, aber wenn man zwei Meter bestellt und bezahlt, will man auch zwei Meter geliefert bekommen, und nicht 7% weniger.
Dieses Stoffmuster vom Mittleren und einen der das Getreu neufertigt wird glaube ich noch gesucht.
Hab bisher nichts was auch nur ähnlich sein könnte gefunden.
Selbst der Helle Keder ist mir noch nicht unter gekommen.
Die (helle) Keder könnte Misselwitz haben: Seite 2, P8.
Als Lösemittel sehe ich bei niederländische Handwerker oft ein Büchse IMAL (Ik Maak Alles Los). Es läßt jedoch ein bißchen Grafitspuren zurück. Als Kriechschmierung bin ich mit dem französischen Transyl sehr zufrieden. Vor Zwanzig Jahren habe ich mal ein Karton Kleinbüchsen gekauft, als die vor ein paar Jahren dann endlich alle waren und ich neue bestellte, müßte ich feststellen daß in all dieser Zeit das Spritzventil noch immer so beschissen funktioniert wie damals. Da sind Chemiehandschuhe und Brille angesagt. Aber der Wirkstoff die dort ankommt, wo ich es haben will, wirkt da auch wunderbar.
Mit 'neu' ist die Bauart gemeint. Der 28H1-1 ist für den Motoren vom Typ 65/66 ( http://trabitechnik.com/index.…3&article_id=2686&lang=de ) gedacht; der Motornummer auf den Anlasserflansch soll also anfangen mit 65- oder 66- bzw 5B- oder 6B-.
Was noch immer keine Garantie ist, daß jemand mal ältere Kurbelwelle- oder Kolbenteile eingebaut hat, aber sowas ist mittlerweile schon ziemlich unwahrscheinlich.
Bevor du ein Sparvergaser einbaust, kontrolliere ob der Motor dafür auch 'neu' genug ist. Für den älteren Motortypen ist der Sparvergaser zu sparsam. Steht auch alles in WHIMS.
Solange der HB2-9 ordentlich funktioniert, gäbe es eigentlich wenig Grund den auszutauschen. Wenn, dann in der Tat, wie Hegau schon bemerkte, aus einer verlässlicher Quelle. Die von dir verlinkte Laden ist das im Bezug auf 'regenerierte' Vergaser imho leider nicht.
Einen gefüllten 5l-Kanister fahre ich dennoch spazieren, den mache ich einmal jährlich in den Trabi leer und an der Tankstelle wieder voll.
Aber dann besser nicht mit E10. Das ist kein Sprit zum aufbewahren. Da würd' ich doch eher zu den höheren Oktanzahle greifen.
Etwa 1995 auf den Weg von Bln nach Amsterdam. Das niederländische Teil der Strecke liegt für ein Großteil in der Biblische Zone, und da ist Sonntags alles geschlossen, schon gar spät abends...
Big Ben und Thames hätte auch gekonnt...
Den Mist damals war noch von ScanCar in ESA. Die haben in ihren letzten Jahren besonders bei Gummiteile ziemlich billige Qualität geliefert, was ich manchmal erst Jahren später heraus fand, als ich die profylactisch gelagerte Teile tatsächlich einbauen wollte.
Na gut, Trabi Olaf , Nummer 12 oder Nummer 14?
Edit: und wenn es die Nr 12 ist, bin ich sehr gespannt wo du die gekauft hast und wie die gefallen, denn ich ich habe vor Jahren mal so 'ne Mist ergattert daß ich vor Elend die alten wieder reingeschoben habe.
Du setzt dich aufs Dach, Füße auf den Fenstersims und dann mit einer Zange kräftig am Gummi zerren.
Mal ohne Scherzen, raus gehen die eigentlich ziemlich leicht, auch wenn sie an bestimmten Stellen etwas extra eingeklemmet erscheinen.
Die Neue geschmeidig herein ziehen, da liegt die Kunst. Hier und da wirst du den Schlitz im Blech etwas weiter machen wollen, aber sei Vorsicht daß dir später die Scheibe nicht zerkratzt.
(Ich kann dir ein Auto zeigen wo das schief gegangen ist, egal ob es damals um das auswechseln der Hebeschiene ging...
)
Süddeutsch für Coverband, schätz' ich mal.
Wegen der niederländische Ticketmafia, und fast nur auf Festivals spielen, habe ich mich auch mit Stahlzeit zufrieden gestellt.
Und zum Drehort wird er dann gefahren?
