Ich bringe gerade meine letzte Spätschicht in meiner alten Firma hinter mich.
Ab nächster Woche gibt es neue Aufgaben für mich. 
13 Jahr war ich jetzt hier.
Verdammt lange Zeit...
Posts by Lotze
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Wenn man Platz und zu viel Geld hätte...
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Bezieht sich der Pluspunkt auf die Wellen oder das Lager?
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So, (regeneriertes) Getriebe ist drin,
Antriebe hab ich zusammengeschrumpft und auch schon mal reingehangen.
Bei den vorderen Lagern kann man nie zu wenig Fett mit dazwischen schmeißen.
Bei den Antrieben bin ich gleich auf Nummer sicher gegangen und hab die neuen Homokinetischen Gelenkwellen verbaut. Mal gucken, ob sich das im Fahrbetrieb bemerkbar macht.
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Bei der Lenkung hab ich auch eine kleine Optimierung vorgenommen.
Ich habe die alten Gleitscheiben durch ein passendes Radialrillenlager ersetzt.
Dementsprechend hab ich die untere Distanzscheibe angepasst.
Ich hab da gleich ein Neuteil gedreht und das genau eingepasst.
Das wird schon geil.
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Keine Ahnung.
Ich bringe die immer (sauber!) vorbei.
Ob die auch Postbestellungen annehmen weiß ich nicht.
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Gruß,
Bei der Galvanik König in Chemnitz.
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Keine Ahnung.
Bowdenzug ist bestimmt günstiger in der Herstellung.
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So,
Ich war letztes Wochenende mal, nach einem Tip von einem Kumpel, in der Nähe von Annaberg und hab dort ein paar Blechteile geholt (der Rest liegt im Kofferraum).
Einige Teile davon werde ich noch gegen andere eintauschen oder Verkaufen.
(z.B. war bei dem Konvolut ein halbes Busdach dabei, oder die Seitenteile hinter der Tür doppelt)
Am Objekt ging es natürlich auch weiter.
Die Vorderachsträger sind soweit fertig.
Die Drehstäbe hab ich auch auch schon ausgerichtet (hab dafür extra laut Tabelle ein Distanzstück mit Anti-verrutsch-Nippel gedreht) und die Gummipuffer eingebaut.
Heute hab ich noch gelbverzinkte Stehbolzen in das regenerierte Getriebe geschraubt. Sieht schon pornös aus.
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Ich hab gestern ein paar neue Schühchen für die Lotz'sche Flotte geholt.
Auch meine Bessere Hälfte hat für ihren Mitsubishi Colt CZ3 ein paar neue Pneus bekommen.
Für den Trabant gab's natürlich auch noch ein paar neu beschichtete Kalottenfelgen und für den Wartburg neu beschichtete Wartburgfelgen.
Die Radkappen sind für den Warti.
Das wird so der Börner
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So, da hab ich letztes mal noch eben schnell die Lagerpakete der Hinterachse zusammen geschrumpft.
Die Devise dabei: Wer gut schmiert, der gut fährt.
Die Achsen und die Drehstäbe haben auch schon den Weg in den Rahmen gefunden.
Schön, wenn nach und nach die Teile zusammen finden.
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Unser Bild des Tages vom Samstag
Auch von uns alles Gute.
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Wir haben uns damals auch an das Original von Goethe gehalten und sind über Karlsbad gefahren.
Die Route bei Go Trabi Go hatte ja nur drei Etappen oder so...(der Zettel auf dem Armaturenbrett)
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Lotze, fertig fürs WE?
Ich werde mit dem 1.3 kommen.
Ein B1000 Getriebe geht deutlich besser in den Tourist, als in den Trabant.
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Hat sich die kleine Schnellreperatur doch gelohnt.
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Wie das immer so ist, wenn man nur mal eben schnell die Pertinaxbuchsen wechseln möchte...
Ende vom Lied: einmal alles raus und ordentlich machen.
Die eine Federgabel konnte ich leider nicht retten. Die war doch schon zu verschlissen. Die andere hab ich 0,5mm abgedreht. Wie ne neue
.Als ich mit ausbüchsen fertig war, entdecke ich doch kaputte Achsmanschetten Getriebeseitig...
Also noch die Antriebe raus.
Auch einmal wieder schick machen, wenn sie einmal draußen sind...
Einen Riss im Radhaus Ecke Geweih hab ich auch noch entdeckt.
Einmal schweißen bitte...
Und wenn die Antriebe einmal draußen sind und der Freilauf im vierten Gang manchmal spinnt, können wir das Getriebe auch noch einmal wechseln (hatte ich mir ja zum Glück vor zwei Jahren mal ein Regeneriertes auf Halde gelegt).
Ach ja, und wir haben ja noch ein Motor vom Kollegen FG da, den wir auch schon immer mal einbauen wollten...
Die Blattfeder hatte ihre besten Tage leider auch schon hinter sich.
Die war trotz regelmäßiger pflege an den Enden schon bedrohlich dünn geworden.
Naja, Alltagsbetrieb halt...
Auch da hab ich mal eine Neue geschenkt bekommen
. (Zu den glorreichen Garagenzeiten vor zehn Jahren...)Ich hoffe die senkt sich noch ein wenig.
Zur Zeit steht er ziemlich hoch vorn
.Ach ja... Nachbaustoßdämpfer: Haltbarkeit knapp 11 Jahre.
Da sind jetzt regenerierte Originale drin.
Jetzt harpets nur noch am HBZ...
Der ist beim entlüften heute im hinteren Drittel anscheinend stecken geblieben.
Da guck ich morgen mal nach.
Ansonsten sind so Kleinigkeiten vorm TÜV immer mal schnell gemacht...
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Offensichtlich kam auch Wasser rein...
Machst Du die Abdichtungen gleich mit neu ?
Ja, die mach ich gleich mit neu.
Anscheinend hat der Winterbetrieb da seine Spuren hinterlassen...
Das mit dem Graphit werde ich mal ausprobieren.
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Na, ich guck mal, wie die aussieht, nach der Bearbeitung.
Aber wirklich komisch... Beim abschmieren kam eigentlich immer Fett raus.
Da bin ich wirklich ein wenig schockiert.
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So, ich habe mich heute mal dem Korpus Delikti gewidmet.
Wenn man einmal drüber ist, hab ich gleich mal nach den Bremsen geguckt.
Die Bremsen sind meiner Meinung nach noch voll in Ordnung. Das Tragbild ist Wunderbar.
Bei der Federgabel war ich doch sehr überrascht...
Eigentlich hab ich die doch immer regelmäßig abgeschmiert...
Ganz schön rau. Naja...
Ich hab dann mal die Drehbank angeworfen und eine Federgabel-abdrehvorrichtung gedreht.
Da kommt dann noch eine Mitnehmerschraube durch.
(Hab ich heute leider noch nicht ganz fertig bekommen, weil die Holde dann schon mit dem Essen fertig war.)
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Diese (im Vergleich zur Mansfelder deutlich solider wirkende) Hubvorrichtung gefällt mir immer wieder sehr gut. Hätte damals in MD doch zuschlagen sollen...
Die hab ich mal eingetauscht, gegen zwei Kästen Bier eingetauscht
.Ich denke, das kann man geben
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