Sammlung bitte!
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Es ist der vom Steffen Lange
Kleeblätter fehlen leider, ich hatte hier oder im TF auch schonmal nach einer Quelle gefragt. In EF aufer Oldtema lagen Repros umher. Nur wer war das?
Das eigentliche Problem ist aber ein anderes....nämlich der 20 PSer der da garnicht reingehört. Ich weiß zwar wer was aus Grauguß hat, aber derjenige hat das auch erst kürzlich erworben....aber wenigstens hab ich ein Kurbelgehäuse mit angegossener Limahalterung in Aussicht.
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konnteste mit dem lange handeln ?
ich hatte glück mit meiner 64 er schwalbe, sein komopajon hatte nich genau gewußt wat die 64 er schwalbe kosten sollte, gabs nen fuffi billiger
weil der lange handelt eigentlich nich
viel spass damit
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Viel war nicht mit handeln...
Hab nur seinem Mechaniker gesagt, daß ich den so nehmen möchte, wie er dort stand...
Er war gerade dabei, den Tank zu reinigen und wollte noch an den Vergaser...
Hatte nicht vor, knapp 400km damit auf eigener Achse zu fahren -
Ähm sorry Leute,aber wie sehen denn "Kleeblattradkappen" aus????
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Zitat
Original von heckman
Ich weiß zwar wer was aus Grauguß hat, aber derjenige hat das auch erst kürzlich erworben...
Habe welche geschliffen daliegen und würde sie durchaus auch abgeben. -
@P50 Original
Wir kommen ins Geschäft.
@TOOM:
So hier: -
@Heckman.....DANKE
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Gestatten:
Puck, Erich, Lotte....
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Also "Lotte" find ich einfach Genial
Haste den selbst aufgebaut? -
Sachsenring601: schöne gallerie! was sind das für anschnaller in deinem 601er?
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Zitat
Original von TOOM-5
Also "Lotte" find ich einfach Genial
Haste den selbst aufgebaut?Danke!! Aber viel aufgebaut habe ich da nicht. Der ist noch nie "neu" aufgebaut worden sondern bewegt sich als Potpore von Ersatzteilen aller Epochen durch die Welt.
Erkennbar ist, dass die Kotflügen vorne und die Türen mal getauscht wurden. Und er hat ne neue 353er Maschine. Ansonsten viel Patina und "Originalität". Vieleicht sollte ich mal Nahaufnahmen einstellen -
Hallo,
ZitatSachsenring601: schöne gallerie! was sind das für anschnaller in deinem 601er?
Es handelt sich um die originalen Statikgurte von 1972 ab Werk.
Allerdings mußte man damals die Gurtschlösser zwischen den Sitzen suchen, deswegen hatte sie mein Vater damals mit "entschärften" Sägeblättern stapilisiert. Praktischerweise habe ich diese Variante beibehalten.mfg Dirk
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hab grad noch mal gekuckt, is ja ne gute idee von deinem paps.
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Da waren (sind zum Teil noch) mehrere Raffinessen drin!
- Ein Lufthebel vom Motorrad wurde verwendet, um das "Gas" z.B. bei Autobahnfahrten konstant zu halten. Damit konnte er mit dem rechten Fuß doch einmal eine andere Stellung einnehmen. (Heute sagt man "Tempomat").
- Eine Alarmanlage wurde bei ihm schon vor 30 Jahren mittels zusätzlichen Abblendrelais realisiert. Kontakte an den Türen, Motor- und Kofferraumklappe aktivierten das Relais, welches dann die Zusatzhube ansteuerte
- Dann konnte er mittels Betätigungshebel die Motortemperatur regulieren. Am hinteren Luftleitblech des Motors war unten und im Luftleitblech ein Klappe angebracht. Bei kalten Motor sorge die untere Klappe für schnellen Warmlauf, da die Motorummantelung ziemlich dicht war und bei hoher Motorbelastung konnte er mit einer im Luftleitblech angebrachten Klappe den Luftdurchlass erhöhen - der Motor wurde besser gekühlt. Mittels Temperaturanzeige konnte er das Temperaturverhalten überwachen und regeln.
Jedenfalls habe ich Unmengen von Kabel und Bowdenzüge wieder entfernen müssen.
mfg Dirk
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Hier ein paar neue von der letzten Oldie tour
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hier mal meine kisten
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des is mei schicker...hmm für mich jedenfalls
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