Aufarbeitung P601L von '81

Okay ich ziehe das mit dem Murks zurück!
Vielleicht hat bei der Aussage noch ein bisschen mit rein gewirkt, dass der nicht getauchte Dreieckslenker ziemlich vergammelt ist und nicht mehr sehr vertrauenserweckend aussieht.

Ja wir werden wohl beide auswechseln.
Es werden wohl auch wieder auf beiden Seiten konische Achsstümpfe rein kommen.

Hallo Leute,

nachdem ich jetzt über nen Monat nicht mehr dazu gekommen bin, habe ich am Wochenende mal wieder was geschafft. Dem UBS ging es ein bisschen an den Kragen. Vielmehr ist aber auch nicht passiert (man sieht die Stunden Arbeit einfach nicht!).
Trotzdem mal ein paar Bilder vom Zustand untendrunter

Habe grad mal in deinem Thread gestöbert und dein '81er sieht ja auch sehr schön aus! Wohl auch noch ein bisschen Arbeit aber mir scheint du kommst schneller voran als wir!
Trotzdem werden wir kontinuierlich weitermachen und am Ende wird er wieder schön und möglichst original sein!

Der UBS ist jetzt auch an ziemlich allen Stellen unten. Jetzt werden wir damit weitermachen, dass wir die Stellen, welche zum Schweißen blank sein müssen säubern. Aber das wird erst nächstes Jahr was, da ich momentan meine Bachelorarbeit schreibe und das nimmt ziemlich viel Zeit in Anspruch!

Kommt gut rein ins neue Jahr!

So liebe Leute ich will mal berichten, was in der Zwischenzeit so passiert ist.
Erstmal habe ich Anfang Februar meine Bachelorarbeit vollendet. Dazu werde ich ab nächster Woche dann einen einigermaßen gut bezahlten Job haben, wodurch sich dann hoffentlich einige Möglichkeiten eröffnen werden.

Leider ist aufgrund der Abschlussarbeit das Trabantprojekt ein bisschen auf der Strecke geblieben, aber das wird sich in der nächsten Zeit hoffentlich auch wieder ändern. Den UBS haben wir jetzt mal recht ordentlich abgekratzt. Es gibt noch ein paar kleinere Stellen, aber im Großen und Ganzen sieht die Sachen denke ich recht ordentlich aus.
Ich habe mich die Woche mal bei einem Sandstrahler in der Nähe schlau gemacht, was mich das Strahlen kosten wird. Er meinte, dass ich mich auf ca. 900€ für Strahlen und Grundieren einstellen sollte. Denkt ihr, dass der Preis okay ist?

Ich habe außerdem noch eine andere Frage: Wie bekomme ich die Klappe, welche die Frischluftverteilung zwischen Scheibe und Fußraum regelt ausgebaut? Ich habe keine Möglichkeit gefunden die Klappe irgendwie zu entfernen, da auf beiden Seiten der Verstiftung direkt das Blech der Karosserie anschließt. Oder ist es eventuell so gedacht, dass man die Klappe garnicht entfernen kann?

Vielen Dank für eure Hilfe.

Ich muss zugeben, dass ich auch nicht vorhatte gleich zweimal strahlen zu lassen. Aber der Preisunterschied ist ja schon ziemlich groß. Hätte ich jetzt so nicht erwartet. Da kann man sich ja fast überlegen die Karosse zum Strahlen ein Stückchen durch die Republik zu bewegen.

Mal sehen, wo er am Ende geschweißt wird und ob ich ihn nicht ohnehin transportieren muss den Guten

Das ist auch noch ne Möglichkeit da mal nachzufragen. Mal schauen was sich ergibt bezüglich schweißen. Eventuell wäre das ne echte Option.

Wobei der Preis für's Schweißen natürlich sehr vom Fahrzeug und dessen Zustand abhängt. Bei uns wird es wohl ein bisschen teurer werden, da doch relativ viel gewechselt werden muss.

Bei unserem sind halt die Radschalen hinten komplett fällig. Außerdem muss die Trägergruppe neu und die Viertelschalen vorne mindestens. Zudem meinte Dirk72, dass die Einstiege gewechselt werden sollten. Daher denke ich, dass ich beim Schweißen tiefer in die Tasche greifen muss als du Paul81. Aber du hast ja schonmal angedeutet, dass deiner Rostmäßig besser da steht.

Das mit der eingeölten Karosse habe ich auch schonmal gelesen. Das ist dann glaube ich eher eine Philosophiefrage oder die Frage, ob man den Klempner oder den Lackierer besser leiden kann.