Servus,
Meine Pappe springt nicht an.
Es gibt kein Klack, gar nichts... 6V, Anlasser wurde getauscht, beide machen gar nix.
Anschieben lief er, sofort danach starten, wieder nix.
Beim Starten wird die Radiobeleuchtung dunkler & am Pluskabel von der Batterie am Anlasser liegt Bordspannung an.
Wie kann ich ggf. überbrücken bzw.was wird empfohlen?
Achso, Batterie ist laut Ladegerät bei ca. 6,5V aufgeladen, ganz ausschließen mag ich sie auch nicht, aber dann wäre doch zumindest ein klack zu hören?
Kommt denn auch Spannung an der Steuerleitung am Anlasser an? Was passiert wenn du die überbrückst? Entweder dort ist was faul oder die Masseleitung von der Batterie zum Getriebe ist hin.
Jepp ist der kleine Anschluss, da muss Spannung anliegen wenn du am Zündschloss startest. Kann man einfach mit nem Schraubendreher kurzschliessen gegen Plus am Anlasser.
dann denke ich mal haben sich deine dicken schwarzen kabel (einmal zum anlasser, und einmal zum getriebe) erledigt, und wollen erneuert werden.
starte mal drinne, und messe dann ob zwischen pluspol anlasser, und dem getriebegehäuse spannung anliegt. wenn nein, dann zwischen pluspol anlasser, und minuspol batterie, und zwischen getriebegehäuse, und pluspol batterie.
berichte dann mal bitte was kommt, aber bitte die ganze zeit bei den messungen den schlüssel auf starten halten!
Wenn ich den Schraubendreher an die beiden Kontakte packe gibt es Funken aber es passiert auch nix.
Wenn es da funkt und der Anlasser sich nicht rührt, dann ist ganz einfach der Anlasser hinüber.
Du willst es nicht wahrhaben? Wenn die Spannung da ist und es auch beim brücken Funken gibt, ist der Anlasser hin.
Bau ihn aus und teste ihn ohne Auto, dann wirst du es ja sehen.
5,4 ist noch ok und im grünen Bereich.
Pluspol Batterie auf Schraubanschluss Anlasser (wie im Auto), Minuspol Batterie auf Gehäuse Anlasser (eine Bohrung des Flansch) mit orig. Batteriekabeln fest anschrauben. Dann Schraubanschluss Anlasser mit Steck- oder Klemmenanschluss des Anlassers kurzschließen (dicken Schraubendreher). Bei intaktem Anlasser schiebt das Ritzel raus und dreht.
Ich weiß nicht so recht, was du mit "am Gehäuse ne kleine Schraube außen" meinst. Der Steck- oder Klemmanschluss (je nach Magnetschalter, 12V meist Steckfahne) ist direkt neben dem Pluspolanschluss des Magnetschalters, da kommt das dünne Kabel vom Zündschloss dran.
Oder nochmal anders ausgedrückt:
der Anlasser hat am Magnetschalter 3 Anschlüsse: 2 große M8-Gewinde und einen kleinen Anschluß (das kann eine Steckfahne sein oder bei älteren Anlassern eine Schraubklemme), aber alle 3 befinden sich am Magnetschalter. Alle anderen Schraubenköpfe/bolzen etc. gehören schon zum Gehäuse.
Ein M8-Anschluß hat ein Kupferkabel/-band, was im Anlasser verschwindet - den Anschluß läßt Du in Ruhe.
An den anderen M8-Anschluß kommt plus, bspw. vom Pluspol der Batterie.
An das Gehäuse kommt minus, z.B. vom Minuspol. (damit hat sich das auch erledigt was Du oben schreibst von wegen Gehäuse unter Spannung...)
Und an den kleinen Anschluß am Magnetschalter muß nun auch noch plus, serienmäßig vom Zündschloß, alternativ halt überbrücken mittels Schraubendreher mit dem M8-Anschluß, an dem Batterieplus hängt.
Dann muß er arbeiten. Tut er das nicht --> kaputt.
Moin Björn,
als An lage ein Bild eines alten 6V-Anlassers.
Da siehst Du die Anschlüsse.
Das Gehäuse wird durch die Befestigungsschrauben an Masse= Minus Akku gelegt.
Gruß
Klaus
Hey! der Magnetschalter ist nix anderes als ein Relais was den Anlasserstrom schaltet. Um den Magnetschalter als Fehlerquelle zu umgehen kann man auch Plus direkt mal kurz an den 2.M8-Anschluss der das Kupferband zum Anlasser hält klemmen. Dann dreht auch der Anlasser ohne das Ritzel auszurücken.
Ansonsten mal den Magnetschalter ausbauen und kontrollieren ob er nicht klemmt und sich leicht bewegt bzw. ob das Ritzel sich bewegt.
Der Anlasser ist mit dem Getriebe verschraubt und ans Getriebe wiederum geht das Minuskabel von der Batterie, da muß also nichts extra verkabelt werden.
Wer hat denn die Anlasser regeneriert? Nicht daß bloß die Welle klemmt. Hatte ich auch schon mal, da waren im Innern zu viele Ausgleichsscheiben montiert und dadurch hat der Anker geklemmt.
