Posts by hotwheelz

Was hast du für ein Seil verwendet und wo geht das lang?

Hab ich jetzt auch gesehen, 4 und 6cm und dafür der Aufwand.

Und die gilt jetzt noch?

Und warum schließen Tieferlegung und H sich aus? Nicht, daß ich es gut finde aber rein rechtlich ist das bei nem 86er nun kein Ausschlusskriterium. Innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung durchaus möglich von daher erstmal ok.

Wie groß ist jetzt eigentlich der Verstellbereich?

Wenn die Bilder im abgelassenen Zustand gemacht wurden dann reißt da nix ab. Es sei denn er überfährt dann noch linksseitig ein Hindernis, was mit aufliegendem Hilfsrahmen aber eher theoretischer Natur wäre. Die Kabel vom Bremslichtschalter hat es aber schon erwischt.

Und mittlerweile wird ja nicht nur geeicht sondern auch kalibriert und die Geräte (zumindest die AVL) meckern auch schon recht zeitig bei zugesetzten Filtern.

Willkommen in der neuen Welt, man muss nur noch schwafeln können.

Ist hier auch nicht so aber rein theoretisch möglich, die Summe ist vorher klar und es gibt keinen Grund nicht zahlen zu müssen.

Da muss dann schon der Lenkschlosshalter mit ab und auch dann ist es ne Quälerei das LG auszubauen, zumindest wenn der Lenkstock auch noch mit dran hängt.

Der Behälter ist nicht verlegt, sieht eher nach Einkreis-Hbz aus.

Warum nimmst du da kein Öl sondern Rostlöser?

Vielleicht redet ihr aneinander vorbei, du redest von den Querlenkern vorn, Dreieckslenker sind an der HA verbaut.

Das kurbelt die Wirtschaft an, Teile einfach tauschen anstatt sie erstmal zu kontrollieren.

Dann Google mal Trabant Spurstange bzw. Spurstangenkopf wechseln, da findest du doch Bilder. Und wie ein Teil ausschaut was ein oder zwei Zentimeter kürzer ist kann man sich dann vielleicht auch vorstellen.

Dann kann es ja auch nicht so dringlich sein.

Schau es dir an deiner Pappe an.

Bei mir hatte es gereicht, die Gewindestücken die Kopf und Spurstange verbinden zu kürzen.

Beim Mittelrohr habe ich nur ein Flexrohr über den Querlenker gelegt und bleibe danach recht knapp unterm Geweih.

Und ob, da hast du wenns hoch kommt 5cm zwischen Mittelrohr und Straße. Mal von solch Sachen wie zu langen Spurstangen ganz abgesehen...

Was ist daran Grauzone? Falsche Maße eingetragen oder wie? Ich persönlich würde nicht rundum 120 tiefer nehmen sondern eher 120/80 oder so. Bedenke aber auch dass das mit Serienmittelrohr zum schleifen tendiert.

Also irgendeine Stuko muss rein, wenn es oben nicht geht dann muss es halt unten sein. An den knappen Dom hab ich jetzt gar nicht gedacht, aber meine Dämpfer sind auch schon knirsch und die highjacker sind ja noch dicker.