zu hoher Verbrauch

Was hat er denn für nen Vergaser im Auto?

Mein 24,5 PSer nimmt sich auch was er brauch - meist so 8,5-9,5 Liter. Naja, aber da ich nicht oft fahre ist er wenigstens gut geschmiert.

Hallo "Neuer"

Erstma willkommen im PF!!!

Ne ganz andere Frage: Wo wohst Du?- Ich meine landschaftlich gesehen. Hier in Plauen isses halt bergig und "ampelig". Ich fahr früh 5km auf Arbeit- erst´n Berg runter und dann wieder hoch und Abends wieder heim und nehm jedes Mal mind 5 Ampeln mit. Meine beiden brauchen auch ihre 11l im Winter. Im Sommer sind sie sparsam- da sind´s dann 10l. Zugegeben, ich fahr auch relativ zügig... In der Gegend um Berlin hab ichs im Urlaub mal auf 5,9l geschafft (aber mit Großteil Landstraße und Geländerstraße).

LG Alex

Bei einem Durchschnittsverbrauch von 11 Litern (ohne Anhaenger) auf 100km kann ein Motor kaum noch vernuenftig laufen. Wir hatten mit einem schlecht angepassten Einspritzkennfeld mal Werte um die 9,5 Liter. Und da gab es edliche Bereiche, in denen der Motor schon nicht mehr ordentlich gelaufen ist (Viertakten wegen zu fettem Gemisch). Zu viel Kraftstoff->Verbrennungsaussetzer->schlechte Leistung->mehr Gas geben->noch hoeherer Verbrauch...

Ich empfehle, zunaechst mal die Kraftstoffanlage auf Dichtigkeit zu pruefen. Und mal jemanden mit dem Auto fahren lassen, der sich mit Trabanten auskennt. Evtl. kann der/die ja mal "fuehlen", ob Zuendaussetzer vorhanden sind. Dann ggf. Zuendanlage reparieren und nach dem Vergaser schauen. Es kommt immer wieder mal vor, dass Vorbesitzer unqualifiziert und frei nach dem Motto "viel hilft viel" an den Vergaserduesen herumgefeilt haben. Also evtl auch mal einen anderen Vergaser ausprobieren (vorher saubermachen).

Wieviel km hat denn der Motor auf der Uhr. Meine Winterpappe hat knapp 90000 km runter und braucht auch zwischen 11 und 14 Litern.
Vielleicht wird mal ne Regenerierung nötig.

Ich bin schockiert - wie viel verbrauchen denn Eure Autos?!

Meiner hat bei der letzten Tankfüllung erstmals an der 8 Liter-Grenze gekratzt - war aber auch kein Wunder bei einer Tankfüllung im Ultrakurzstreckenbetrieb (90% < 3km) bei bitteren Minusgraden, Laternengarage und zu geringem Reifendruck (inzwischen wieder aufgepumpt).

Im Sommer habe ich auf langen, entspannten Landstraßenstrecken auch schon deutlich unter 6 Litern gebraucht. Sonst Sommer etwa 6,5 Liter, Winter gut 7 Liter im Durchschnitt. Auf der Autobahn (90er Schnitt, also nicht langsam) braucht er unter 6,5 Liter.

1987er, Sparvergaser, Motor hat 60.000 km gelaufen, davon 13.000 bei mir, am Vergaser war ich noch nie dran, das gesamte Auto ist eher luschig gewartet.

10 Liter wären für mich völlig indiskutabel. Selbst mein erster Trabi, ein 1976er im Endstadium des Verfalls und mit altem Vergaser, brauchte damals nur 8 Liter. Der 1989er, den ich danach hatte, knapp 7, so weit ich mich erinnere.

Viele Grüße,
Nils

Und deswegen:
"1987er, Sparvergaser, Motor hat"
fragte ich nach dem verbautem Vergaser - mit nem Fressvergaser kommt man da wohl eher nicht hin ... leider.

Aber auch da dürften über 10, wie hier schon genannt, nicht normal sein (es sei denn, ein Wohnwagen hängt an)...

Die Maschine ist sowas vom tot und klingt wie ein eimer schrauben, das paßt schon zusammen.

Hallo und Servus

Hab mal vor geraumer Zeit in einem Nachbar-Forum meine Erfahrungen bezüglich Spritverbrauch nach Vergasertypen eingestellt.

Denk jetzt mal könnte auch hier ganz gut passen,und mann kann dann seine Erfahrungen anhängen.

Hallo und Servus

Da Ich gerade einen neuen Motor einfahre und auch Heute mal wieder beim
Tanken war,ist mir eingefallen das wir hier im Forum noch gar keinen
Verbrauchs-Trade haben [Blockierte Grafik: http://www.bayrischer-trabant-club.de/phpBB2/images/smiles/icon_lol.gif]

Mir ist jetzt folgendes bei meinen verschiedenen Vergasern aufgefallen:

28 H 1-1: 310-320 km 21Liter Durchschnitt:6.77-6.56 Liter

28 HB 4-1: 285-305 km 21Liter Durchschnitt:7.36-6.88 Liter

28 HB 3-1: 248-260 km 21Liter Durchschnitt:8.46-8.07 Liter

28 HB 2-7: 221km 17Liter Durchschnitt:7.69 Liter

Beim 2-7 Vergaser habe Ich noch nicht mehr Werte,weil Ich ihn aktuell neu fahre und erst einmal Heute nachgetankt habe.

Gut sind halt meine Erfahrungen der letzten Jahre mit denn verschiedenen Vergasern.

Wobei sich meine Aufzeichnungen Querbeet also mit Dachzelt oder
Camptourist ,oder Fahrten auf der Autobahn,Innerorts oder im Konvoi
beziehen.

Gruß vom Christjo de Lavendel [Blockierte Grafik: http://www.bayrischer-trabant-club.de/phpBB2/images/smiles/icon_cool.gif]

Hi,

muß zu meinem Verbrauch mal noch was anmerken: Ich fahr strafff in der Stadt- macht halt einfach nur Spaß!

Auf der Bahn mit Klappi und voll beladen (zul. Gesamtgewicht des Gespannes ziemlich ausgreizt) komm ich auf knapp 9l bei ca. 90km/h...

LG Alex

Hallo auch,

also meiner verbraucht im Schnitt nicht mehr als 6 Liter auf 100 Kilometern. Und jetzt im Winter sind es eben halt mal gute 8,5 Liter Aber auch nur, weil ich zum ständigen Starten den Choke ziehe, und er dann logischweise mehr rausspukt, als er verbrennen kann, gr . Nur das zieht meinen Durchschnittsverbrauch in die Höhe. Im Sommer mit M+S Reifen waren es gute 5,5 Liter. Also wenn ich diesen Sommer dann mal noch Sommerreifen draufziehe, wer weiß? Dann erreicht er wohl noch die 4 Liter Marke, .
Und selbst wenn ich zur Arbeit meine guten 12 km fahre, bei Minusgraden recht angenehm warm dann nach geraumer Zeit, zeigt mein [lexicon]Mäusekino[/lexicon] bei durchgehendem Tempo 50 bis 60 teilweise nur einen grünen Strich.
Meine Vorstellung darüber ist eigentlich nur die Vergasereinstellung, an der ich nichts verändert bzw. noch nie am rumdrehen und probieren war. Gut OK, hab j auch einen alten Sparvergaser drinn, wahrscheinlich von 1974.
Gut geölt sein muss er natürlich auch. Ohne dem kann der Verbrauch auch mächtig in die Höhe schnellen, erst recht, wenn man dann noch irgendwelche Zusätze wie Bleiersatz mit in den Tank hinein kippt. Habe ich früher auch mal gemacht, hab sogar noch ne halbe Flasche davon. Rate aber nur ab davon, da dieser Bleiersatz mir meine damalige Kurbelwelle zerstört hat.

So, das wars mal wieder von meiner Seite.

Und Tschüss.

@Konrad

Zitat

Dann erreicht er wohl noch die 4 Liter Marke

Und wie lang soll dein Motor das mitmachen - denk immer dran, der Sprit verbrennt erst, nachdem er geschmiert hat ...

Übrigens ist trotz meines Spritverbrauchs von 8,5-9,5 Litern mit einem HB 2-6 und 1:33 ist der Motor blitze blank innen, bis auf einen schönen klaren dünnen Ölfilm (fiel bei der Regenerierung auf). Und qualmen oder stinken gibts auch praktisch nicht. Als Öl fahr ich meinen Oldie mit Aral Vollsynthetisch (theoretisch 1:100 tauglich und teuer )... Allerdings eben nicht als Alltagsauto.

@K Fechner
Wieder so ein Mytos.Woher weist Du das der Bleiersatz deine Welle geschrottet hat,waren da Bleiklumpen oder so etwas zu finden?

Hallo FG 601,

weiss nicht, ob da Bleiklumpen drinn waren oder nicht. Nur habe ich mich mit meinem KFZ. Kumpel gewundert, dass wir so viele Alu oder Blei Späne gefunden haben, aber keine Wellenabnutzung oder Lagerzersetzung gefunden haben. Denn die Wellenlagerkugeln oder auch Nadellager waren noch alle komplett vorhanden, vielleicht etwas abgenutzt aber es fehlte nicht eine. Das Kurbelwellengehäuse war ebenso nirgends angekratzt oder beschädigt. Sprich zu gut Deutsch, es war alles recht in Ordnung. Trotzdem klingelte die Welle vorher wie verrückt. Die Zylinder sind ja ebenso noch total in Ordnung, erkennbar an den typischen Rillen, die ab Werk in die Zylinder eingearbeitet werden und noch nicht einmal 1/10 oder 1/100 ertstel Milimeter betragen und nur die Markierung zur Sichtbarkeit der Abnutzung quer eingearbeitet wurden. Sind diese noch sichtbar, ist der Zylinderkolben in Ordnung, sieht man sie nicht mehr, sollten die Zylinderkolben mit den dazugehörigen Zylindern gewechselt werden. Hat mein Kfz Kumpel mir gezeigt, da ich mir dass auch nicht vorstellen konnte. Also nix mit Spezialwerkzeug geprüft, ob sie nun richtig gehohnt sind oder nicht. Ist vielleicht die Fachspezifisch richtigere Variante, aber wenn man so als typischer Anfänger damit zu tun hat und eher son Holzwurm ist, besitzt ma halt solches Spezialwerkzeug nicht. Und somit sind dann wahrscheinlich auch in die ab Werk gehohnten Zylinderkolben mit einer zusätzlichen Mininut versehen, um zu entscheiden, ob nun neu oder nicht, wenn man nur eine Garagenhobbywerkstatt besitzt.
Weil auch zu [lexicon]DDR[/lexicon] Zeiten besaß nicht jede Werkstatt die gleichen Mess und Prüfwerkzeuge. Kann ich mir jedenfalls nichgt vorstellen, da ich nunmal meine Jugend nicht in der [lexicon]DDR[/lexicon] hatte.

Also nochmal zusammen gefasst, ich weiss nicht wo diese Späne herkamen und schlussfolgere daher den Bleiersatz Zusatz, der durch irgendwelche chemische Verbindungen durch den Sprit und Öl und dem Material der Welle und dem gesamten Umfeld, wo es hindurchfliest, sich in Klumpen gebildet hat und die Welle als nicht sichtbarer Form zerfressen hat und die Lager undicht und ausgenuddelt hat und somit das Geräusch des typischen Klingelns der Kurbelwelle als hörbaren Effekt hat anhören lassen. (Puuh, schwieriges Deutsch, einen so langen Gedanken in einem Satz auszudrücken)

So das wars dann mal wieder.

Hallo K.Fechner

Zitat

Die Zylinder sind ja ebenso noch total in Ordnung, erkennbar an den typischen Rillen, die ab Werk in die Zylinder eingearbeitet werden und noch nicht einmal 1/10 oder 1/100 ertstel Milimeter betragen und nur die Markierung zur Sichtbarkeit der Abnutzung quer eingearbeitet wurden. Sind diese noch sichtbar, ist der Zylinderkolben in Ordnung, sieht man sie nicht mehr, sollten die Zylinderkolben mit den dazugehörigen Zylindern gewechselt werden.

Hast du davon zufällig Bilder gemacht oder kannst du mal bitte beschreiben wo genau diese Rillen sitzen sollen? Ich hab zwar mittlerweile ein Into um meine Zylinder zu vermessen aber das interressiert mich doch wo diese Verschleißrillen sind, man lernt ja immer gerne dazu.

mit winterreifen verbraucht meiner auch erheblich mehr vllt liegt es ja daran und kannst dich tierisch auf den sommer freuen:D