Wieviel Leistung darf`s denn sein?

Wenn ich das richtig interpretiere hat der Frank einmal den Keilriemen ohne Generator über eine Spannrolle gespannt und das andere mal halt serienmäßig über den Generator. Warum so ne Lima nun untenrum die Leistung klaut kann ich aber auch nicht nachvollziehen. Zumal du ja von oben runter bremst.
Frank: hast du den originalen Generator genommen oder was anderes?

Hi Frank,

hab gerade in meine Protokolle geschaut, die sehen ähnlich aus. Md-Anstieg ab etwa 3500 1/min. Wenn man bewusst darauf achtet merkt man es auch beim Fahren.
Mal schauen wann ich es schaffe ein aktuelles Protokoll zu machen....

Wäre jetzt mal interessant, ob das mit der Gleichstromlima auch so ist?

eine gleichstromlima dürfte aufgrund der geringen leistung weniger last verursachen.

Ich weiß nicht, ob man das so pauschal sagen kann, aber eine Kurve mit Gleichstromlima würde sicherlich die Lösung näher bringen.
Weiterhin habe ich noch nicht so richtig rausgelesen, ob die Kontakte bei der Lichtmaschiene beim Test nun offen waren oder ob die Lima wie im Fahrzeug mit einer Batterie verkabelt war (inkl. Ladekontrolle). Vielleicht kann Frank das noch sagen (sorry falls ich es vorher überlesen habe).

mfg. Paul

Leer mitdrehen hätte auch nicht so einen Leistungsverlust gebracht.

Wenn mich nicht alles täuscht ist die maximale abgabeleistung der Lima 470 W. Das ist fast wie leer drehen. Selbst wenn der Wirkungsgrad nur 50 % wäre, könnte ich 1kw Verlust verstehen. Aber in den Diagrammen fehlen ja 3,5-4kW bei 3500. Danach ist's ja so als wenn der Effekt weg ist.

Müßte mehr sein. 47A hat die, bei 13V sind schon 611W
Es wäre vielleicht ganz schön anzusehen wenn man Ladestrom und Erregerspannung mit Logt und dann mal drauf legt...

Die Drehstromlima hat 42A Maximalstromstärke und eine Maximalleistung von 588W.

Dabei sollte man aber auch das Lüfterrad der Lima nicht vergessen. Schließlich versucht das ja die ganze Zeit Luft in das Teil reinzupressen.
Dummerweise hat meine Lima so was nicht und produziert einen vergleichbaren Md-Verlauf.

Nun, dass die Lichtmaschine mechanische Energie verbraucht ist unbestritten.
Wieviel davon elektrisch umgesetzt werden hängt von der abzugebenden Leistung ab.
Bei einer voll geladenen Batterie kann der (Erhaltungs-)Ladestrom vernachlässigt werden.
Für die Zündanlage kann man überschlagsweise 5 A rechnen -> 70 W Abgabeleistung (14 V)
Bei einem ungünstig geschätzten elektrischen Wirkungsgrad von 50% -> 140 W mech. Leistung - übers gesamte Drehzahlband betrachtet.
Proportional zur Drehzahl nimmt der Lager- wie Luftwiderstand zu. (Übrigens; das Lima-Lüfterrad saugt Luft aus der Lima.) Wie hoch dieser ist ... *achselzuck*
Unter den o. g. Bedingungen müsste der Einfluss der Lima mit zunehmender Drehzahl ebenso zunehmen ... theoretisch ...

LG

Ich denke es hat mit den Verlusten beim Erzeugen des Magnetfeldes durch die Erregerwicklung zu tun. Je höher die Drehzahlen, desto weniger elektrische Energie ist für den Aufbau des Erregermagnetfeldes bei gleichbleibender Leistungsabgabe nötig. Die angeschlossene Batterie lädt ja mehr oder weniger konstant. Warum allerdings untenrum so ein Einbruch ist, keine Ahnung. Man kann die ganzen Magnetfelder auch nicht linear betrachten, Stichwort magnetische Sättigung u.s.w.

mfg. paul

Hallo,

der Riementrieb ist auch verlustbehaftet, z.B. durch die Flankenreibung.

Gruß
Benjamin

Zitat von made_in_Ost

Die Drehstromlima hat 42A Maximalstromstärke und eine Maximalleistung von 588W.

Danke, irgendwas mit 4 wars. War nur ne wage Erinnerung da ich schon lange keine Originale mehr fahre. Aber damit sind es trotzdem nur ca 600w

@ frank
hast du noch ne andere Drehstromlima zum testen?
wenn nicht muß ich dir mal so ne kleine mitbringen.

@ all
an modernen Motoren sind die mechanischenVerluste aller nebenaggregate unter einem kW.
Das ist alles keine Erklärung für die 4kw verlust. Siehe düsentrieb.