Ich hab zwar nicht so den Plahn auf dem Gebiet aber ich würde einfach vermuten das die erhöhte Klopffestigkeit den geringerren Brennwert nicht kompensieren kann und der Motor somit zu Mager läuft, was sich dann mit dem Klingeln bemerkbar macht.
Ich hatte ja bisher nur eine Tankfüllung davon getankt aber was die Vollast angeht auch ein Klingeln. Ich hab danach, Super+ getankt und das klingeln war weg 
Allerdings weiß ich nicht ob unsere Erfahrungsberichte hier zur Zeit überhaupt representativ sind, denn wie man so in den Medien liest bekommt man ja noch gar kein richtiges E10, weil der Ethanol Gehalt, bei den getesteten Tankstellen, noch bei max. 6% lag
Eigentlich halte ich ja recht viel von seiner Sachkunde, aber hier hat er m.E. doch etwas Springer-mäßig berichtet. Zinkalkoholate, nunja... - also das mag ja aus chemischer Sicht alles gut und schön sein, aber sowas hab ich trotz 25 Jahren Methanol-, Alkohol- und Benzinbetrieb von Modellmotoren, sowie einer gehörigen Neigung zu benzingetriebenen Gartengeräten noch nie gesehen. Deshalb halte ich den Artikel (bin auch DMFV-Mitglied) auch für reichlich panisch. Und selbst wenn mal einer ne Zwedagda-China-Heckenschere mit Vergasergehäuse aus Zinkdruckguss besitzt, die dann irgendwann mal zu Ablagerungen im Brennraum führt, wird der sich auch nicht gleich vor den nächsten Bus werfen. Also cool bleiben. Die bekannten Walbro-Vergaser machen nach meiner Kenntnis bei Alkohol jedenfalls keine Schwierigkeiten. Auch die Pumpenmembran ist nach meiner Erfahrung gegen Alkohol ausreichend beständig.
