1:25, 1:33, 1:50, 1:75, 1:100 oder was...die Diskussion um's Thema Gemisch und Öl

Ob mein linker Reifen so komisch abgefahren ist wegen meiner Wenigkeit...

@Hegautrabi
Ja klar warum denn nicht.
Ein bissel Zärtlichkeiten tun der Rennpappe doch gut.

Mir auch. Bin ich auch ein Trabant?

Zitat von Ossek

halbe Butte Öl (ca. 400ml) rein und tanke dann drauf. ... mit meiner ... 1:70 Mischung

Ziemlich großer Tank.

Herr B. aus Z.
1:50 ist doch 1l öl auf 50l Benzin
also ist 500ml auf 25l Benzin
und bei 20l Benzin sind es ca. 400ml
oder bin ich da gerade voll vorbei?

ich hab ja auch geschrieben 1:50 - 1:70
wenn man zitiert dann bitte aber auch richtig.

Möchte auch noch meinen Öl-Senf dazugeben . Ich tanke 1:40 und der Ofen läuft wie geschmiert. Und mein Öl kaufe ich bei Philipps. Das einzige was bei mir im Auto wackelt ist der Kopf vom Dackel hinten auf der Ablage

Tja, völlig unnötig, Manfred. Aber jedem das Seine.

Warum nach seitenlangen Diskussionen noch immer so absolute Aussagen?

Ich weiß nicht genau, ob Du mich meinst. Mein Beitrag war jedenfalls nicht absolut gemeint, da Manfred ja tanken und mischen kann, wie es ihm gefällt. Marlene hats eigentlich sehr gut auf den Punkt gebracht. Und so mach ich das auch schon so lange ich Trabant und Wartburg fahre.

1:25, 1:33, 1:50, 1:75, 1:100 oder was...die Diskussion um's Thema Gemisch und Öl

Mahlzeit, mal ne Frage in die andere Richtung zum Thema Ölqualität, welches ist das bisher schlechteste welches ihr gefahren habt? Gerade im Bezug auf die Rauchfahne? Aktuell fahre ich 1:50 Megiun Teilsynthetik und da raucht absolut nix

Oh Mann, ich fahre seit mehr als 20 Jahren Zweitakter. Woher soll ich heute wissen, welches das "schlechteste" Öl war? Neulich habe ich noch ne alte Flasche Addinol Mz 405, also das rein mineralische, gefunden. Nach fast acht Jahren Mz406 erschien mir das ziemlich stinkig und zeigte bei längerem Stehen des Fahrzeugs eine gewisse Entmischungstendenz, sprich: Nach dem Starten war erstmal Nebel in der Garage. Ich würde also die Behauptung wagen, daß teilsynthetisch besser ist als mineralisch. Aber ob man das so verallgemeinern kann?

Was die Umwelt bzw. das Räuchern anbelangt, kann das durchaus stimmen. Aber bei der Schmierfähigkeit in Bezug auf den Trabantmotor (bei anderen Motoren kann das schon wieder völlig anders sein) bleibe ich skeptisch.
Nachdem ich meinen vorletzten Pleuellagerschadenmotor (was für ein Wort) geöffnet habe, war der nicht nur auf der Schadenseite fast trocken und der wurde mit teilsynth. Öl* gefahren. Der letzte Motor mit Pleuellagertod war innen schön ölig und hat das zerfliegende Pleuellager überlebt, ohne festzugehen. Der wurde nur unlegiert gefahren.
Mittlerweile hatte ich auch mal wieder 15W40 beim Wickel, das qualmt deutlich mehr als unlegiert und riecht auch strenger, sind halt viele störende Additive drin.

*) war damals übrigens DBV teilsynthetisch, Flammpunkt 84°C; wo liegt der bei MZ406? Hab da irgendwie nix gefunden.

Flammpunkt von MZ 406 ist laut Sicherheitsdatenblatt 130 Grad Celsius. http://addinol.de/oilfindnew/show_msds.php?id=42025

Danke, jetzt hab ich's auch gefunden
Das mineralische MZ405 liegt demnach bei 125°C. Das ist zumindest insoweit erstaunlich, daß bei den allermeisten Herstellern die Flammpunkte nach unten wandern, je synthetischer die Öle werden.
MZ406 dürfte dann also schon mal besser geeignet sein als meins damals von DBV.

Irgendwo hab ich schon mal geschrieben, dass der Flammpunkt von i. d. R. selbstmischenden 2-Takt Ölen kein belastbares Indiz für die Schmierfähigkeit oder Temperaturstabilität ist.
Dem eigentlichen Öl wird eine mehr oder weniger geringe Menge an kürzerkettigen und somit leichter flüchtigen HCs beigemischt (Selbstmischungskomponenten) um die "Selbstmischungsfähigkeit" zu verbessern, manchmal auch um die Viskosität einzustellen, dass kaltes Öl beim Einsatz in Getrenntschmierungen nicht zu dick wird. Der Anteil Schwerbenzin liegt irgendwo zwischen 3 - 10 %. Macht man die Brühe warm, dampft das Schwerbenzin aus und schiebt den Flammpunkt nach unten.