Braucht noch jemand neuen intervallschalter für Trabant und Wartburg?
Posts by V603
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... erlebt, das es das Zündkabel aus der Spule gezogen hat. ...
Das kann ich bestätigen. Und so sehr steif sind sie nicht einmal.
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Es würde auch schon helfen, wenn Unternehmen ihre Steuern dort zahlen müssen, wo sie ihre Geschäfte machen.
Wer in Deutschland etwas verkauft, muß für diese Einnahmen auch in Deutschland seine Steuern zahlen und nicht keine Steuern in der Steueroase, weil er seinen Sitz dort hat.
Bei der Umsatzsteuer ist es bereits so.
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Etwas Benzin zum lösen des Schmutzes sollte reichen, dann mit Bremsenreiniger abspülen.
Das Problem sind die Lager. Die sollten davon nichts abbekommen. Besser wäre dann gleich ein Austausch, weil die alten sicher schon ein paar Duschen mit Benzin bekommen haben.
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Ihr seid eben keine "Kenner"! Ich glaube, ich kaufe das schnell, bevor es jemand anderes bekommt.
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Ich fahre gerade das Pole Position 1:66 und habe 1 Liter weg.
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Ich hab aber auch gut reden, ... von 20 oder mehr km wird das schwierig.
Bei Preisunterschieden von mehr als 10 Cent pro Liter, fällig die Enscheidung sehr leicht.
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Ich hatte nach knapp 2tkm auch tierisch Kohle im Brennraum. Sogar seitlich bis zum ersten Ring. Das war dort sogar so dick, dass der Kolben anfing zu klemmen. Das war das synthetischd Öl in der goldenen Flasche. Ich glaube, Tim war es, der wusste, welche Marke dahinter steckt und hat einen Flammpunkt von ca. 100°C herausgefunden.
Mit Addinol 406 war dann alles im grünen Bereich. Jetzt teste ich das Polf Position mit weniger Öl.
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Oha, da scheint aber jemand genervt...
Galama!
Da gibt es sicher noch irgendwo das PDF von Hegautrabi. Das mit der Scheibenbremse überblätterst Du einfach. Aber Du gewinnst eine Vorstellung, was vor Dir liegt.
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Einen Satz Gewindeschneider kann man zu liegen haben. Dazu ein paar, die nicht in Reihe 1 zu finden sind:
M10×1
M12×1,5
M14×1,5 (evtl. auch links)
M20×1,5
M24×1,5
Bei den Schwungscheiben mit Kolbenringabdichtung ist der Ansatz der 2 Gewinde für den Abzieher (M14×1,5) manchmal durch das verstemmen der zwei Deckel etwas angequetscht.
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10 Jahre später: Cookie trommelt noch immer.
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Ohne die Quelle des Fremdkörper zu klären, solltest Du keine neuen Zylinder montieren.
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Zur Inspektion der Bremsen würde ich als erstes versuchen, nur die Senkkopfschraube heraus zu drehen. Wenn man das ab und zu einmal macht, geht es auch nicht so problematisch.
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Bei diesem Angebot stimmt irgend etwas nicht.
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Ich bin wirklich kein Vergaserspezialist. Aber hellbraun ist mir bekannt. Ich fahre sonst nicht viel und 80km/h reichen mir.
Bislang hatte ich einen wenig gefahrenen Sparvergaser. Der Motor war relativ müde. Dieses Jahr habe ich mir mal die Mühe gemacht, den Vergaser mit dem von meinem Kübel zu vergleichen. Siehe da, die Anreicherung setzte viel zu spät ein. Das habe ich berichtigt und schon lief der Motor deutlich besser. Jetzt habe ich noch einen fabrikneuen bekommen und alles ist im grünen Bereich. Die Kerzen sind rehbraun, wie im Bilderbuch.
Ich würde tippen, dass der Motor zu mager läuft.
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Hellbraune Kerzen? Ich tippe auf zu mager.
Welcher Vergaser? Hast Du mal den Durchfluss der Kraftstoffleitung getestet?
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https://www.ebay-kleinanzeigen…uning/1808336143-223-3728
Mit dem Kegelsitz? Tuning für die Schrottkiste!
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Die Kupplung kann sich im allgemeinen sehr gut gegen Öl wehren.
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Kannst Du Deine Frage bitte etwas umformulieren?
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Aus dem Getriebe kommt Öl, das nicht so schnell trocknet. Aus dem Motor ist Benzin dabei und kriecht gut. Außerdem schleudert die Schwungscheibe das Zeug herum.
Entweder die die eigentliche Abdichtung der Schwungscheibe oder die unzureichende Deckeldichtung.
