Und am Schwimmer nur vorsichtig rumbiegen,
Am besten lieber überhaupt nicht. Der Toleranzbereich des Kraftstoffniveaus in der Schwimmerkammer ist relativ groß. Mit der Dicke der Dichtungen am SNV kann man da in der Regel schon viel erreichen ohne am Schwimmer zu biegen. Gegebenenfalls muss man aber entscheiden, was das geringere Übel ist, denn der Schwimmer in den HB-Vergasern erzeugt nur dann den optimalen Gegendruck auf das SNV, wenn SNV und Druckfläche des Schwimmers genau 90° zueinander stehen. Das ist aber die höhere Kunst, von der ich noch nie Gebrauch machen musste.
Biegen am Schwimmer kenne ich eigentlich nur von den Vergasern am S51 (also 16N irgendwas)