Sollte die Welle nicht schon gerade Pleuel besitzen? Das erwarte ich von einer regenerierten welle. Ansonsten liegt hier ein Mangel vor.
ein Lager kaputtgedrückt ist schnell.
habe auch schon Pleuel gerichtet, aber im ausgebauten Zustand mit der Presse.
im nachhinein herumdrücken kann doch nicht im Sinne des Erfinders sein.
Die Welle besitzt gerade Pleuel!
Genau. So sollte es sein.
Das Auswinkeln dient ja dazu die Abweichung von Lagergasse zu Aufstandfläche Zylinderfuss/ Bohrung auszugleichen.
Auch bei der Awo 425 wird das Auswinkeln vorgeschrieben. Da ist der Aufbau ja ähnlich.
2 Franzosen und viel Gefühl
Bei so gut wie jeder Motorenmontage muss ich die Pleuele zur Zylinderaufstandfläche nachrichten. Und zwar fast immer jeweils nach außen. Und dabei ist es egal woher die Wellen stammen, die weitaus meissten sind aber von Schumann.
Herzliches Beileid. Da habe ich dann wohl bisher immer Glueck gehabt.
Beide nach aussen? Dann liegt es aber nicht an der Wellengasse? Oder ist Dein Winkel krumm?
Das ist ein relativ neuer Haarwinkel der aus einem Stück besteht.
Und wenn ich das immer falsch machen würde, hielten meine Motoren wohl auch nicht so lange. 
Bislang hatte ich noch kein festgegangenes Fußlager, meine Motoren erreichen die normalen Laufleistungen.
Es handelt sich aber immer nur um wenige Hundertstel, nur eben so dass der Lichtspalt an beiden Endlagen des Kippwinkels gleich ist. Keinesfalls grobe Abweichungen vom Ideal.
Also ich muss das nicht bei jeden Motor machen, aber so jeder 5.geschätzt und meine Wellen sind ausschließlich vom Schumann.
@Hegautrabi
Kannst du auch dazu schreiben, wie du das feststellst und behebst?
Ich find das Thema grad ziemlich spannend und so ein Erfahrungsaustausch kann ja nicht verkehrt sein.
Ist das nicht schon mehrmals beschrieben worden?
Mittels Haarwinkel am Kolbenhemd, und/oder mit dem, ohne Kolbenringe, im Zylinder steckenden Kolben über den Lichtspalt am Fuß.
Biegen durch Druck mit dem Handballen mit, unten an den Stehbolzen angeschraubter, Gegenhalteplatte.
Beim nächsten Motor kann ich ja mal ein Bild davon machen. Im Moment ist da aber nichts in Sicht.
Hmmm.... wenn ich mir so das Video "Planwirtschaft auf Rädern" anschaue und da sehe wie sie im Barkaswerk am Band die Motoren zusammengeschmissen haben.... wundert es mich grad das die Motoren doch teilweise lange gehalten haben..... 
immer wieder faszinierend 
Die Laufleistung war doch recht unterschiedlich. Bei meinem Kombi machte die Kurbelwelle nach etwa 10 tkm Geraeusche und wurde auf Werksgarantie getauscht. Die Garantiewelle erreichte ca. 30 Tkm und begann dann zu "rauschen". Interresanter Weise begann das Rauschen im "goldenen Westen", nachdem er im Sommer 90 in den Alpen mehrere Tankfuellungen "bleifrei" konsumierte. Zu Hause verschwand dieses Geraeusch zunaechst (VK88, Tetraethylblei und Braunkohlenschwelteeroel zum Dank ) bis es sich nachher im Winter 90/91 wieder einstellte und ich im folgenden Sommer fuer 'nen Fuenfziger einen fast neuen Motor (die gab's dort damals wirklich, wobei ein ganzer Trabi kaum teurer war) auf dem Schrottplatz erstanden habe.
Das Auswinkeln ist sicherlich auch eine Sache fuer das Motorseminar. Hegau, wenn Du dazu mal ein paar Fotos machen kannst, wuerde das sicherlich nicht nur mich freuen. Ich kann mir gut Vorstellen, dass seinerzeit edliche Fruehausfaelle (davon gab es genug!) der Pleuellager auf kippelnde Kolben zurueckzufuehren sind. Deshalb halte ich diesen Kontrollschritt auch fuer unverzichtbar, nur gab es bei meinen paar Motoren damit bisher noch keine Auffaelligkeiten. Dafuer kann ich mit einer verbogenen Kurbelwelle prahlen, auf die man keinen neuen Drehschieber montieren konnte 
Evtl. laesst sich beim Seminar das Auswinkeln ja mal an einer Schrottwelle demonstrieren?
Ich mach auch Bilder!
Oh ha, schlimm schlimm.
letztlich hat er sie einseitig mit Hylomar eingeklebt. ...
ähm ... ja ... dann kannst du den Motor ja immerhin problemlos wieder zerlegen, wenn nur mit Hylomar gearbeitet wurde 
Wie meinst du das, das Pleuel wird von den Kurbelwangen festgehalten? Axialspiel beim anderen Pleuel?
Also nicht völlig festgefressen, interessant.
Wie sieht es sonst so aus? Anlauffarben? Trocken/ölig? Ist denn Axialspiel feststellbar?
Zu der Sache "Pleuel zur Zylinderaufstandsfläche" ...
Das Geschriebene ist (heute) ziemlich hinfällig.
Warum:
Das funktioniert nur, wenn die Fläche Zylinderfuß absolut eben und Zylinderbohrung exakt im Winkel ist - und das nach dem Verschrauben auch so bleibt.
Da es aber eine mittlerweile etablierte Unsitte geworden ist, jene Funktionsflächen mit dem Sandstrahler zu malträtieren, darf man sich auf die o. g. Methode nicht verlassen, wenn man regenerierte Zylinder
aus der schönen Versandschachtel des Trabiteilehändlers von Welt herausholt.
Die Fußdichtung setzt sich unter dem Druck der Verschraubung und je nach dem wie unebenen die gestrahlte Fläche ist, 'neigt' sich der Zylinder und die vormalige Mühe mit Haarwinkel und Co war für die Katz.
Ich messe das vorher aus und strahle das dann so,das es winklig ist, darum muss ich auch kaum nachbiegen. Tss
