Radio total neu einbau

http://www.kfz-auskunft.de/autoforum/viewtopic.php?t=237&sid=

die da

Antenne braucht am Fuß gute Verbindung zur Karosseriemasse, sonst gibz Empfangsprobleme. Also nicht einfach aufs Dach nageln, auch wenn man das oft sieht. Oder wenn doch, dann mit einem breiten Masseband mit dem Dachrahmen verbinden (wird dennoch nicht optimal). Und alle Spannungen (Licht, Zündung usw.) immer schön nach den Sicherungen abgreifen, Du willst ja nicht per Kabelbrand Dein Auto verlieren. Plus am besten über eine separate Sicherung (gleich im Motorraum!) direkt von der Batterie holen, Masse über eine Ringöse von einer Schraube in der Spritzwand. Radio an der Rückseite mit einer Lochstrebe gegen die Spritzwand abfangen, sonst wird's dermaßen durchgeschüttelt, dass es beizeiten den Geist aufgibt. Zur Entstörung (falls nötig) ein Literaturtip: Spindler "Rundfunkempfang im Kraftfahrzeug (oder so ähnlich, muss nochmal nachsehen). Gibt's nur noch antiquarisch bzw. bei div. Auktionen. Alt, aber richtig gut.
Häppy Wumm,
Dirk

dirk nen einfacher koppelkondensator tuts meistens auch direkt am radio

hää sorry aber da steht doch alles

gugg lieber mal im inet was dein radio für isobeelgung hat weil bei nem standart brauchste ja ned alle kanäle zu belegen

und den strom holste dir von den sicherungen oder legst wie ich nen kleine schmelzsicherung vonner batterie direkt ans radio

masse iss klar

schaltspannung holste dir laut schaltplan vom siucherungskasten

lautsprecherkabel naja alle die du brauschst

Fireball, setze jetzt mal einen 12 V - Trabi voraus, bei 6 V brauchst Du ein Zusatzgerät oder ein geeignetes Radio.
1. Schaltplan Trabant besorgen (Baujahr beachten!).
2. Klemmen anhand der Nummern identifizieren (31: Masse, 30: Plus, geschaltet, 15: Dauerplus, 58: Standlicht, usw.)
3. Batterie abklemmen! Nicht Plus, sondern Masse, Kurzschlussgefahr!
4. Lage der Klemmen am Sicherungskasten durch Vergleich der Sicherungsbelegung mit dem Schaltplan feststellen.
5. Mit Prüflampe oder Messgerät das richtige Ende der Sicherung feststellen (Spannung weg, wenn Sicherung raus)
6. Leitung dort mit ranklemmen
7. Masse und Dauerplus (mit Sicherung!) wie oben beschrieben anschließen
8. Lautsprecherleitungen durch Holme führen und anschließen
9. Antenne anschließen
10. Alles sorgfältig kontrollieren
11. Batterie anschließen
12. Einschalten
13. Genießen
Viel Erfolg,
Dirk

Einen Spannungswandler hätte
ich da zu vergeben, wenn du noch
einen 6V - Trabanten geschossen
hast. (Erkennbar an der kleinen
Batterie (steht da auch drauf)).

Meist gibt es noch eine kleine Kapsel
mit am Radiokabelbaum, da ist
dann die Sicherung drin.

Bei der Zündung gibt es einen
Dauer+ und eine für den Anlasser,
ist aber im Plan beschrieben.

@Fireball

Hinterm Zündschloss ist es immer
so eine Pisselei (ist es eh schon)

Sicherungen brauchst du auf jeden
Fall, sonst kannst du Kabelbrand
bekommen. Links oben neben
dem Zünschloss ist der Sicherungs-
kasten, such' Dir da die raus, wo
das Innenlicht dran hängt, oder so
was unwichtiges, da kannst du dein
Plus auch herbekommen.

Zitat:
4. Lage der Klemmen am Sicherungskasten durch Vergleich der Sicherungsbelegung mit dem Schaltplan feststellen.
5. Mit Prüflampe oder Messgerät das richtige Ende der Sicherung feststellen (Spannung weg, wenn Sicherung raus)
6. Leitung dort mit ranklemmen

Wenn du aber 900-Watt.Boxen oder
so was hast, würde ich auch direkt an
die Batterie gehen. Und für Kabel aus/
in den Motorraum gibt es jeweils rechts
und links oben hinterm Armaturenbrett
Durchlässe.

Ans Zündschloss musst du nur,
wenn du Dein Radio von der
Zündung gesteuert haben möchtest -tata-
Ist sicher sinnvoll, wenn man das
Radio mal vergisst auszumachen,
aber wenn man mit angeschalteter Zündung
rumsteht nur um Radio zu hören, werden
die Zündspulen auch warm ...

Fireball,
jetzt werd' ich langsam nervös
Aufgabe einer Sicherung ist es, bei einem Kurzschluss einen Kabelbrand zu verhindern. Das hat mit der Spannung nichts zu tun. Zu Hause bei 230 V hast Du (will ich hoffen) schließlich auch Sicherungen drin - aus genau dem gleichen Grund.
Wenn Du also Dauerplus direkt von der Batterie holst, muß gerade in diese Leitung eine Sicherung rein - und zwar im Motorraum! Wenn sich die Isolierung an der Durchführung durch die Spritzwand durchscheuert (z. B. wegen einer porös gewordenen Gummibuchse - die Fahrzeuge werden schließlich nicht jünger), gibt es einen satten Kurzen. Das Kabel glüht dann hellrot auf - und das direkt neben dem Tank! Auch im Radio kann mal ein Kurzschluss passieren. Im Übrigen sind Kabelbrände im Trabant und dadurch bedingte Totalverluste gar nicht so selten, leider. Kenne selbst einen Fall (NVA), wo ein 6 Jahre alter Kübel im Originalzustand zwecks Kabelbrand hochgegangen ist. Und (durch geistesgegenwärtiges schnelles Anhalten und Batterieabklemmen durch den Fahrer gerade noch mal gutgegangen) einen Fall, wo die Isolierscheibe der Ladekontrolleuchte im Tachogehäuse versagt hat. Auch hier ist die Leitung die einzige Sicherung.
Ja, es sind nur wenige Volt, da kriegt man keine gelangt, wenn man dranfasst. Aber die freiwerdende Leistung im Kurzschlussfall ist enorm! Schließlich dreht man damit ja schon ohne Kurzschluss mal eben so den Motor an. Und wer seinen Trabs mal angeschoben hat, weiss, wieviel Arbeit das macht.
Schluss damit - Sicherung rein und fertig. Oder macht was Ihr wollt, aber ohne mich.
Mahlzeit!
Dirk

Wie ist das eigendlich, ich will auch gerade in meinen Kombi ein Radio einbauen, und weiß eigendlich noch nicht welche Boxen ich wohin baue.
D.h. ich weiß nicht ob 165 mm Lautsprecher in die Türen passen, und wie ich das Kabel von der Tür in den Holm und da wieder raus bekomme.

Hat jemand von Euch erfahrung damit ?

Gruß
Chris

Radioeinbau
Boxen
Oder ist das jetzt doof?

cu

@ m.greiling

Danke, klar wer die Suchfunktion nutzt ist klar im Vorteil.......

.......MIST...... Eigentor.....

Aber eines ist mir noch nicht ganz klar, es wird die Tür und der Holm angebohrt, das Kabel da durch gezogen. Wie sieht es aber aus mit Knickschutz oder das das Kabel am Blech nicht Durchscheuert ?
Blechauto`s wie z.B. mein Passat haben dafür ja so eine Gummitülle. Gibt es jemanden der schonmal soetwas eingebaut hat und wo kann man soetwas beziehen.

Gruß
Chris

Versuchs doch mit sowas

Ok, schlechter Witz.
Aber vielleicht klappt das sofort mit deinem iPod...
(Noch eine Generation warten)

Kabelschoner? Irgendwo muss
doch der Fehler sein, wenn die
Sicherung durchbrennt. Schön
noch mal mit Isolierband umwickeln...
Gummischläuche in dem Format
gibt es in alten Kettensägen (Stihl)*
Ansonsten - alter Fahrradschlauch?

*Vom Vergaser zum Zylinder

@: m.greiling: schon mal was von Schrumpfschlauch gehört??!

Wo ist das Problem ein Radio einzubauen!!, wenn ich zwei linke Hände habe dann nehme ich ne Walkman mit Kopfhörern !!!!

@ Drehschieber

Natürlich ist es kein Problem ein Radio einzubauen, aber ich bin derzeit ein wenig hin und her gerissen zwischen tollem Klang und möglichst wenig am Kombi zu zerstören.
Z.B. hat er noch ein unverbasteltes Armaturenbrett und das soll so auch bleiben. Genauso geht es um die Kabeldurchführungen in den Türen. Löcher sind immer so endgültig.

Und Schrumpfschlauch ist nach dem Schrumpfen meist recht hart und wenig flexibel.
Meine Frage war lediglich ob es diese Gummischläuche wie man sie aus Blechautos her kennt irgendwo zu kaufen gibt bzw. ob soetwas schon jemand im Trabi eingebaut hat

Ausserdem hätte mich Interessiert ob 160er Lautsprecher in die Türen passen? Einbautiefe ?

Gruß Chris

Zitat

Original von Drehschieber
@: m.greiling: schon mal was von Schrumpfschlauch gehört??!

Ja, sicher. Ich dachte nur,
dass es um so etwas geht.
(Golf II Heckklappe steht
auf jedem Schrott)

@ m.greiling

Ja Du hast recht um so etwas ginge es wobei die Frage ist ob so etwas im Trabi einzubauen geht.

Gruß
Chris