Hallo allerseits!
Habe gestern einen "neuen" Motor (38tkm) eingebaut. Testfahrt verlief super (hat am Anfag sehr gequlmt, aber dann gings).
Und was war heute früh: die linke Zündkerze geht kaputt!!! 
WIESO?
Das kann doch jetzt nur noch an der Zündanlage (Zündspulen, -Kabel, -Stecker) liegen, oder??? Weiß nicht so recht weiter...
OK, vielen Dank!
Kann man den Hycomatmotor auch "normal" fahren. Also ich schau noch mal nach, aber falls es wirklich ein 6B-Motor sein sollte, dann habe ich in meinem 89er Kombi jetzt einen Hycomatmotor... 
(Hab ihn gestern eingebaut... 
)
Kann noch jemand was zur Vergaserbedüsung sagen?
n´Abend!
Ja, sie fängt mit 6B an. hab sie aber grad nicht zur Hand um sie komplett abzulesen...
An welchem Kürzel erkennt man das Bj.?
Hallo!
Habe zwei Fragen:
Welches Baujahr ist ein Motor mit einer Motornummer: 5B2141171?
Und welches Baujahr ist einer der mit 6B anfängt?
Dann zum Vergaser: was ist der Unterschied zwischen dem 28HB2-9 und dem 28HB2-7? Und wie sind die Standartbedüsungen?
MfG 
Hallo!
Mal ne Frage zu regenerierten Motoren: kommt dieses Angebot (laut Beschreibung) an einen Motor aus dem Hause Döllnitz (Manfred Prautsch) ran? Oder sind hier entscheidende Arbeiten/Ersatzteile nicht durchgeführt? http://s230449215.e-shop.info/…=cid%3D2%26aid%3DMT601%26
Kann mir das jemand beantworten?
MfG
Ist das schlimm mit den Drehschiebern? Oder noch zu verkraften?
Was sagt mir die Nummer über den Motor? Und wieso steht Barkas drauf? http://s14.directupload.net/file/d/2869/4q4m9mdh_jpg.htm
Hallo!
Habe vorhin drei Motoren in meiner Umgebung angeschaut.
Ist ein leises klicken, wenn man den Motor durchdreht normal. Also ein kleiner "Leerlauf" bevor die Kurbelwelle mit dreht. Also ich beginne zu drehen, es klickt und dann kommt leichter Widerstand und die Kurbelwelle dreht mit. Ist das einigermaßen normal, oder muss die Kurbelwelle sofort ansprechen?
Grüße
Vielen Dank! 
Ich werde berichten was ich gesehen habe.... 
Hallo!
Vielen Dank!
Also bei dem regenerierten steht schon, dass die Zylis gehohnt wurden und neue Kolben drin sind (vor den besagten 38tkm).
Ich schaue mir heute zwei Motoren in meiner Umgebung an. Auf was kann man bei einer Sichtprüfung achten? (Denn die Verkäufer werden mich wohl kaum die Zylis demontieren lassen )
Hallo!
Muss mich nun nach Motor-totalschaden nach neuem Motor umsehen!
Da mein finanzielles Budget im Moment nicht über 500€ für einen regenerierten verfügt, würde ich mir gerne einen gebrauchten mit wenigen km einbauen!
Meine Frage: wie sind da die Preise? (bei ca. 40.000 km Laufleistung oder so...)
Hab mal zwei Angebote von ebay, welche mich interessieren würden:
http://www.ebay.de/itm/320891335494?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648#ht_500wt_1363
Was kann man dafür ausgeben?
Grüße
OK vielen Dank! 
@Heckman: Das Spiel ist vertikal
Könnte mir jemand vielleicht meine fragen beantworten....?
Also, komme grad von draussen: 
Die Suppe, die ich im vorherigen Post auf den Bildern gezeigt habe, kam vermutlich aus undichten Auslassdichtungen...
Ich zeig euch mal paar Bilder vom linken Kolben (der scheint deftig hinüber zu sein). Aber die Zylinder, alle Kolbenringe und der rechte Kolben sehen beide noch gut aus!
http://s1.directupload.net/file/d/2865/huuwwzen_jpg.htm
http://s1.directupload.net/file/d/2865/yqatdq7y_jpg.htm
Desweiteren meine ich, nun das Klappern als lose in einem Kugellager rum-rollende Kugeln zu identifizieren. Es kommt auch definitiv aus dem linken Zylinder. Da schätze ich mal: Kurbelwellenlager?! 
Auch habe ich bemerkt, dass der rechte Pleul mehr Spiel als der rechte in der Kurbelwelle aufweist. Ich schätze es auf 0,5-1,0mm Schlimm??? 
und drittens, noch eine Frage: dürfen die Drehschieber (so heissen die doch!?) Spiel haben? Also sich etwas vor und zurück drehen lassen, wenn die Kurbelwelle jedoch still steht?
Ich habe mal zwei Bilder zum Vergleich gemacht, wie weit der Drehschieber sich drehen lässt. (Das ist bei beiden Zylis der Fall) IST DAS NORMAL?
http://s7.directupload.net/file/d/2865/r6x6cmur_jpg.htm
http://s7.directupload.net/file/d/2865/le9kdkjh_jpg.htm
ALSO: können diese Faktoren irgendwie mit den kaputtgehenden Zündkerzen zusammenhängen??? Ich kanns mir nicht vorstellen!
Also die Muttern auf den Zylinderköpfen sind eindeutig 16er...
Tod ? man...naja ich schau morgen mal in die Zylinder!
Hallo!
Also ich habe neue Zwischenergebnisse:
1. Die Intervalle in denen die Zündkerzen kaputtgehen werden immer kürzer (nun schon ca. aller 10km) (Ich habe den Trabi jetzt auch erstmal abgestellt)
2. Nun war nicht mehr nur die Zündkerze im rechten Zylinder ölig und gab den geist auf, sondern die linke macht nun auch mit! ich verstehs nicht mehr...
2. Ich habe heute die Lüftungsverkleidung von den Zylindern abgemacht und musste sehen, dass die Zylinder unter den Auslässen total ölig/verschmantet sind! Ist das normal? Auch eine Schraube vom linken Zylinder ist total ölig! (Bilder im Anhang)
Leider hatte ich heute noch keine 16er-Nuss um die Zylinder zu demontieren!
3. Das Klappern hört sich wirklich an, wie aus dem Zylinder (also Kolbenring?)– Wird sich beim Demontieren herausstellen. Gibt es irgendwas zu beachten bei der Demontage?
http://s7.directupload.net/file/d/2864/rtwmldyd_jpg.htm
http://s14.directupload.net/file/d/2864/eqfljgw2_jpg.htm
http://s14.directupload.net/file/d/2864/f6bb2y5r_jpg.htm
http://s14.directupload.net/file/d/2864/zr929tqx_jpg.htm
http://s14.directupload.net/file/d/2864/btsays77_jpg.htm
Also morgen schreibe ich wieder, wie die Demontage verlief! Aber über Hinweise/Ideen/Anregungen würde ich mich auch jetzt schon freuen!
Danke!
OK, vielen Dank! Dann bleibe ich bei Trabantwelt!
Hallo!
Eine Frage: welches Zündkabelset ist zu empfehlen?
http://www.trabantwelt.de/Trab…3810e91b7a78ddbccd8329181
http://www.trabiteile.de/produ…31_35_61/products_id/2230
Oder gibts noch anders wo bessere?
MfG
@IFA_Alex
Da ist wohl doch dann eine Regeneration der Motors ratsam, oder? GIbts da jemanden der das macht? Und was kostet das beim Trabi?
Ist es sehr schädlich (falls es so ein Kugellager sein sollte) damit noch rumzufahren?
Also wenn ich die "anregende Zündkerzendisskussion" hier mal unterbrechen dürfte 
, ich bin zurzeit noch beim beobachten des Problems. Der Stand ist wie folgt:
1. Aus den Zylindern kommt nichts gespritzt, wenn ich die Hand dahinter halte. ABER: sie sind etwas ölig von hinten. Also so große ölige Flecken aber nicht direkt unter der Dichtung oder so...!? Ist das normal? Und das hintere Schutzblech an den Zylindern ist dick voller Dreck (und Elaskon?) Ist das richtig so?
2. Die Zündkerzen sehen jetzt "normal" aus, aber noch nicht rehbraun und sie sind jetzt an der Oberkante zum Zylinder (da wo die Unterlegscheiben sind) etwas ölig.
3. Das Klappern habe ich immer noch nicht identifizieren können.
MfG
uups.... Hier hat sich ja schon wieder einiges getan
Also ich hab jetzt wieder ne 225er drin und werde mal beobachten wie die sich hält. Wenns wieder verölt muss ich dann wohl wirklich mal den Zylinderkopf abmachen...ja und das mit dem Rasseln kann ich auch nicht so wirklich deuten...
Aber danke erstmal für die vielen Beiträge!
