Posts by hotwheelz

Bei mir hatte es gereicht, die Gewindestücken die Kopf und Spurstange verbinden zu kürzen.

Beim Mittelrohr habe ich nur ein Flexrohr über den Querlenker gelegt und bleibe danach recht knapp unterm Geweih.

Und ob, da hast du wenns hoch kommt 5cm zwischen Mittelrohr und Straße. Mal von solch Sachen wie zu langen Spurstangen ganz abgesehen...

Was ist daran Grauzone? Falsche Maße eingetragen oder wie? Ich persönlich würde nicht rundum 120 tiefer nehmen sondern eher 120/80 oder so. Bedenke aber auch dass das mit Serienmittelrohr zum schleifen tendiert.

Also irgendeine Stuko muss rein, wenn es oben nicht geht dann muss es halt unten sein. An den knappen Dom hab ich jetzt gar nicht gedacht, aber meine Dämpfer sind auch schon knirsch und die highjacker sind ja noch dicker.

Bei einem Neuaufbau würde ich die Dome zumindest noch nach außen hin versteifen und dann mit der normalen Domstrebe fahren. Ideal ist aber anders. Was sagen eigentlich die Antriebe zur Stuko und nicht eingerollter Feder? Sollte doch dann auch schon knapp werden mit rausrutschen.

Mit der Wartburg Trommel gewinnst du doch nichts an Platz. Mit der Scheibenbremse und den Adaptern bist du im Normalfall bei der gleichen Spurweite, Wartburg ist ja auch nochmal nen halben Zentimeter breiter.

Schick!

Gleich den Strick zum Einziehen mit drum machen? Da wird man halt viele Hände benötigen.

Ich bin mal gespannt wieviele Prüfer demnächst 21er machen dürfen, ich tippe mal auf einen Promilleanteil. Es lohnt sich eigentlich nicht, der Umsatz wird mit der Hauptuntersuchung gemacht, egal ob echt oder fern.

Schon klar, aber hinten wird nicht gelenkt und beschleunigt. Richtig fahren tut doch sowas nicht, oder?

Der hat aber auch nen recht negativen Sturz vorn

Der Herr Naumann hat seinen lada aus dem Ausland importiert, dieser erhält jetzt erstmals eine deutsche betriebserlaubnis und muss demnach die westdeutschen Anforderungen erfüllen da er niemals zu DDR Zeiten hier zugelassen war.

Der Einigungsvertrag gilt nur für Fahrzeuge die in der DDR liefen, nicht für Importe.

Ist mir prinzipiell auch zu viel und die Stuko geht auch nochmal zu FG zum Abdrehen. Dann muss ich allerdings die Radhäuser hinten bearbeiten damit die Räder beim Ausfedern nicht schleifen.

Guter Tipp, so weiß ich schon mal, dass ich keine 12mm Schwenklager nehmen sollte wenn ich eh schon bei -1° an der Vorderachse bin. Die Reifen an der HA halten jetzt aber auch schon 10tkm bei mehr als -6°.

Für die Dome vorn ist doch die Domstrebe sowie die Diagonalverstrebung Richtung Hilfsrahmen, das wird schon gut was aufnehmen. Hinten müsste man halt schauen inwiefern sich da Blattfeder- und Schraubenfederradkasten unterscheiden, wobei letzterer ja keine Strebe hat.

Hat der seine Kiste noch?

Und was macht man mit den Blattfedern, nur die Hauptlage drin lassen bzw hinten weglassen?

Noch dazu ein extrem seltenes mit gleich 2 zusätzlichen Tagen. Mm ?

Du bist echt lustig ?