Direkt wo der Hilfsrahmen am Geweih dran ist, entsteht ein Knickpunkt. Genau deswegen reißt ja auch das Geweih am originalen Mittelträger immer durch (man nennt es schon Sollbruchstelle die auch heute fast jeder Prüfer kennt und untersucht).
Und genau um die Drehmomentspitzen abzufangen macht man diese zusätzliche Verstärkung, die das Knickmoment besser aufs Bodenblech verteilt.
Durch das höhere Gewicht des Motors wird dieser Knickpunkt bei jedem Ein- und Ausfedern auch mehr belastet.
Und ja es gab auch schon Leute, die diese zwei Zusatzstreben bis hinten durchgezogen haben. Bei "nur" 50 PS reicht im Normalfall bis zu Mittel-Querträger.