Armlehnen, Heckscheibenheizung, Umgemischschraube

massel 210 du meinst sicher die Schraube, die mit einem Kunststoffstopfen verschlossen ist hinter der Drosselklappe?
Das ist die Schraube zur Leerlaufverstellung und die von vorn zugängliche mit O-Ring ist die UGS (Umgemischschraube) Wenn die Grundeinstellung hier an dem Motor einmal vorgenommen wurde, dann reicht eine Korrecktur an der UGS Schraube aus. Nach verstellen der Leerlaufschraube bitte unbedingt einen Verschlußstopfen wieder einbringen oder mit Silkon abdichten. Thema Falschluft. In deinem Fall vermute ich ein langsames abtouren vom Motor und dann ausgehen. Ist das Richtig? Dann solltest du den Motor einmal zerlegen und neu abdichten. Einstellungen am Vergaser mit z.B. erhöhter Drehzahl funktionieren zwar, aber erhöhen den Kraftstoff Verbrauch und durch den vermutlich undichten Motor hast du evtl. bald durch Magerschmierung auch einen Motorschaden mit größeren Kosten zu erwarten.

Klaus: Ja genau die meine ich. Ist meines Wissens die Leerlaufgemischschraube LGS oder CO-Schraube. Ich wollte einfach
einen groben Hinweis geben wie die Schaube ungefähr stehen muss, wenn man es nicht weiß, weil schon zig Vorbesitzer dran
gedreht haben und der Stopfen schon seit 15 Jahren nicht mehr drin ist. War bei mir so- ich wusste nicht, ob sie jetzt etwa
eine halbe oder 5 Umdrehungen raus muss.
Außerdem denke ich, der Stopfen sollte sogar raus, damit der O-Ring gewechselt werden kann. Der wird hart genau wie bei
der UGS und dann kann sich die Schraube durch Vibration verdrehen. Ich vermute auch, das die Plombe an dieser Stelle keine
dichtende Funktion übernimmt.

Zitat von Micha88

Ab März ist es dann endlich wieder soweit.

Juhuu, bei mir ebenfalls!
Sieht aber nicht so aus, als würde das Wetter mitspielen. Heute von Dienstreise nach Hause gekommen - 15cm Schnee in der Einfahrt

Verzinnt ist an meiner Frontbrille ('88er Limousine) übrigens auch nichts!

Gruß
Benjamin

Also deine Frage nach dem H1-1 und deinem Avatare nach zu Urteilen brauchst die Gelenke nicht abschmieren, weil Gleichlaufwellen.
Wenn du allerdings das Fett tauschen möchtest, nimm MOS2Fett. Nur etwas teurer aber die Gelenke freuen sich!

Baujahr?

Ps: Ja, Lampe passt.

Hallo,

allerdings sollten ferner die beiden Achsschenkel-Gelenke pro Seite, das Lenkgetriebe und die Handbremsseile (letztere nur sparsam) abgeschmiert werden. Da kann man Mehrzweckfett aus dem Baumarkt nehmen.

Gruß
Benjamin

Ich Schmier die Seile erst gar nicht... Solange sie leichtgängig sind mache ich es auch nicht. Hab keine Lust mir deswegen nen Satz DDR Beläge an der HA zu verschmieren...

massel210
Der Vergaser 28H 1-1 hat ein plombierhares Leerlaufvergasersystem, bei dem die Leerlaufdrehzahl mittels einer Umgemischschrauhe ohne Verstellen der Drosselklappe einreguliert wird.
Leerlaufeinstellung
Die Leerlaufeinstellung des Vergasers 28H1-1 weicht von der bisher bekannten Einstellpraxis ab, da die Drossel-klappenstellung für den Leerlaufbetrieb nicht verändert wird. Im Herstellerwerk erfolgt die Grundeinstellung des Leerlaufes auf Vergaserfließbänken. Die Leerlaufgemischschraube wird dabei so eingestellt, daß die CO-Emissionswerte innerhalb der gesetzlich festgelegten Grenzwerte liegen. Anschließend wird die Leerlaufgemisch-schraube mit einem Plaststopfen (Farbe gelb/weiß) verplombt.
Die Einregulierung der Leerlaufdrehzaht auf n=700+100 U/min erfolgt mit der Umgemischschraube.
Hineinschraubcn der UGS = Leerlaufdrehzahl kleiner
Herausschrauben der UGS = Leerlaufdrehzahl größer
Die Leerlaufdrehzahl ist bei betriebswarmem Motor mit einem Drehzahlmesser zu kontrollieren. Liegt dabei der CO-Wert innerhalb der zulässigen Grenzen, ist die Einstellung des Leerlaufs beendet. Muß der CO-Wert korrigiert werden, so ist der Plaststopfen zu entfernen und mit der Leerlaufgemischschraube der CO-Wert mittels eines Schraubendrehers unter Beachtung der Leerlaufdrehzahl neu einzustellen.

ACHTUNG!
Zur Vermeidung von Falschluft ist vor der Leerlaufgemischdüsen-Verschlußschraube am Vergaserflansch zu-sätzlich ein Gummistopfen eingedrückt, der etwa 0.15 mm an der Flanschfläche übersteht, und die Drosselklap-penwelle ist mit einem Wellendichtring zum Schwimmergehäuse abgedichtet.
Nachstellung der Leerlaufdrehzahl - Umgemischschraube

Bei der genauen Überprüfung der Leerlaufdrehzahl in Verbindung mit dem Abgastest soll bei Fahrzeugen mit Drehstromlichtmaschine das Abblend- oder Fernlicht eingeschaltet sein. Die Einstellung des Leerlauf-CO-Gehaltes erfolgt mit der verplombten Leerlaufgemisch-Regulierschraube.

An diese Anleitung hatte ich mich auch zuerst gehalten. Aber bei mir lags dann tatsächlich an der CO Schraube, die einfach nicht richtig eingestellt war. Wenn die falsch eingestellt ist, kann man an der UGS drehen, wie man will. Fals der Rest des Vergasers und des Motors überprüft wurde, würde ich die CO Schraube erstmal reindrehen und mitzählen. Danach kannst du rumprobieren. Zur Not kannst du die CO Schraube wieder so drehen, wie sie vorher war.

Genau, ich habe die Plombe aufgemacht und gezählt. Es waren 2,5. Ein Anhaltspunkt.

Auf diesen Wert stellt auch Herr P. aus D. seine "regenerierten" Vergaser ein.

Ja, ist das richtige Teil. Aber ob die wirklich neu ist oder einfach drüberlackiert sieht man schlecht.