simson spatz, sperber oder schwalbe

Das große Ersatzteilangebot resultiert nur aus der großen Anzahl der noch vorhandenen Fahrzeuge (und damit großer Anzahl der neu produzierten Teile), nicht aus Wohltätigkeit seitens MZA

Zitat von MTI

Das Gebläse macht die Teile nahezu unkaputtbar.

ja mein alter Herr hat fast 45000 ohne GR geschafft...dann war aber im wahrsten Sinne des Wortes die Luft raus

Zitat von Martin 601

S51 4Gang Schepperbuden

das selbe trifft auch bei MZ zu wenn man die kleine ETZ mit der TS/ES vergleicht....diesen Sommer dachte ich man fährt viell. ruhiger mit ner etz schon sehnt man sich schon wieder nach der Ts der letzten Jahre...mal abgesehen von den Vibrationen..

ich rate auch auf jeden Fall zu der alten Vogelserie!

der Johann

Zitat von Johann&Pappe

das selbe trifft auch bei MZ zu wenn man die kleine ETZ mit der TS/ES vergleicht....diesen Sommer dachte ich man fährt viell. ruhiger mit ner etz schon sehnt man sich schon wieder nach der Ts der letzten Jahre...mal abgesehen von den Vibrationen..

Kenn ich hatte mir im Winter 06/07 ne 125er TS schick gemacht und 1Sommer gefahren rasselt als wär ne Handvoll Glasscherben im Motor Dafür ist das Fahrgefühl viel cooler als bei der ETZ! http://img412.imageshack.us/i/1000853.jpg/
http://img535.imageshack.us/i/1000855j.jpg/ http://img683.imageshack.us/i/1000965o.jpg/

Um mal wieder zum Thema zurückzukommen.
Nen Star wäre immer noch das Beste für jemanden, der einfach nur Moped fahren will, evtl. im Sommer zur Arbeit.
Günstig in der Anschaffung (gute Schwalben sind viel zu teuer!), Motor ist doch am Ende eh immer der gleiche Scheiß.
Ersazteile sind günsitg und gut zu bekommen.
Habicht gut und schön, aber viel zu teuer in der Anschaffung...jaja, Ausnahmen gibts immer...
Schwalbe hat nen kleinen Tank, viel zerbeultes Blech wenn man sich mal packt und ist extrem wartungsunfreundlich.
Wenn ich am Star die Zündung eingestellt habe, hab ich an der Schwalbe garde den Seitendeckel abgenomen, nur so als Beispiel.
Spatz ist was für Liebhaber.
Sperber fordert 125er Fleppen, TÜV und Zulassung (steuerfrei bis 15ps), bietet aber auch einiges.
Hier ist es jedem der die Euros über hat, selbst ermessen.

Fazit: -vom Geld her gewinnt der Star
-vom Komfort her der Habicht
-von der Leistung her der Sperber
Und wer nicht von der Schwalbe lassen kann, soll sich bitte eine Komfort besorgen.
Die hat schon hydraulische Federbeine, ne Lange Sitzbank und wer dann noch Geld über hat besorgt sich nen Habicht oder Sperber motor. Letzteres ist zwar nicht legal, mir aber wurst, denn was Geileres als Schwalbe mit 4Gang gibts nicht, vorallem nicht wenn man damit locker andere Simsonmopeds hinter sich lässt.

Was machst Du wenn dein schönes 4Gang vom Sperber kaputt ist,die sind nämlich sehr empfänglich für Zahnausfall an der Festradwelle?
Die 3Gang halten im Vergleich ewig!

Zitat von heckman

...MZ SM, DAS ist ein immernoch selbst von anderen namhaften Herstellern ein nicht getoppter Motor

@Heck

Erläutere mal bitte kurz. Nicht das ich mir vor´n paar Jahren das falsche "Moped" gekauft habe .

625 smc, für ´ne 125´er bin ich mittlerweile zu alt und fett . Das Moped auf deinem Bild sieht "größer" aus .

Zitat von Fg601

Was machst Du wenn dein schönes 4Gang vom Sperber kaputt ist,die sind nämlich sehr empfänglich für Zahnausfall an der Festradwelle?
Die 3Gang halten im Vergleich ewig!

dann greife ich auf meine Ersatzteile zurück, sollte da nichts mehr sein
bestell ich mir Zahnräder bei Sausewind, wie ich es schon gemacht habe
und sollten die keine Restbestände mehr haben, produzieren MZA wieder welche...
mit der Kickstarterwelle und dem Zahnrad dazu haben sie ja schon angefangen

vandomas69
aber selbst du fährst ja vier gang auch wenns aus dem Habicht is

Fakt is ich bin gerne und lange die 3 gang Schwalbe gefahren aber die ladeleistung bei 6V Unterbrecherzündung is einfach erbärmlich die Bat is sinnlos solange kannst du garnicht fahren bis die voll is.....

habe jetzt die KR51/2L mit E-Zündung und die Bat is nach einer woche immer noch gut das es zum Blinken reicht

Ich denke, man kann nicht pauschalisiert sagen, was besser und was schlechter ist.
Ich fahre selber Schwalbe (2E) und Sperber.

Persönlich macht mir der Sperber mehr Spaß. Allerdings aus Oldtimergesichtspunkten.
Von der Geschwindigkeit her nimmt sichs nicht wirklich viel.
Mein Sperber läuft seine 70. Die Schwalbe 65. Also kein wirkliches KO-Kriterium.
Spatz und Star würd ich mal als Oldtimer ausschließen. Die wären mir zu schade zum verheizen. So wie der Sperber.
Für den würde man im übrigen in der Unterhaltung weitaus weniger Zahlen als für n anderes Mopped. (Ich zahl für meinen 17€/Saison - Für die Schwalbe 63€).
Und wenn ich dann eh einen A1-Führerschein (ehemals 1B) habe, dann kann ich mir auch gleich eine 125er ETZ holen.

Also bleibt noch die Schwalbe.
Kann man schonmal jeden Tag damit zur Arbeit fahren.
Zur Wartungsanfälligkeit zwischen /1 und /2 gibts keine großen Unterschiede.
Einzig der Durchzug würde für /2 (ggf. mit 4-Gang) sprechen.

Andere Alternative S50/S51?
Vielleicht was, was zum denken anregen könnte. Die bekommt man nämlich um ein vielfaches günstiger als die Schwalben. (in gleichem Zustand)

Gruß
LamE

Da ich meine Login-Daten für die diversen Simme-Foren nicht mehr finde: Kann mir einer der Wissenden vielleicht sagen, wie viel Arbeit der Austausch des Lenkkopflagers bei der Schwalbe für einen Unerfahrenen bedeutet? Ich habe schonmal erfolglos versucht es einzustellen; die Fuhre vibriert wie blöde und ist nicht mehr schön zu fahren...
Was brauche ich an Werkzeug, was muss ich beachten? Die Teile hab' ich schon liegen...

Gruß,
Freddy

an werkzeug brauchst du speziel ja nur solche hackenschlüsel (z.B. wie der Krümmerschlüssel) in der passenden Größe.
Ich werde da immer beim Fahrradwerkzeug fündig.

-Bowdenzug für die Vorderbremse oben aushängen.
-Lenker Abschrauben
-Muttern lösen
-Kompletten Vorderbau nach unten heruasziehen( am besten zu zweit, Moped hoch aufgebockt, evtl. Rad ausbauen)
-Lenkkopflager und Lagerschalen wechseln, gut fetten
-alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbaun
-freun

Danke!

Die Schwalbe ist eines der meistgesuchten und damit teuersten Simson-Mopeds.
Grundsätzlich gilt zwischen /1 und /2 zu unterscheiden.

Selbst eine "da ist alles dran gemach"-Schwalbe würde ich nochmal gründlich unter die Lupe nehmen.
Schon rein aus Verkehrssicherheits-Aspekten (Bremsen, Licht, Lenkkopf-Lager) ist das ratsam.

Vom Preis her kommts ebenfalls noch drauf an, wo du sie kaufen willst. In deiner Ecke solltest du schon ein paar Eus mehr für was vernünftiges hinlegen wollen.

Um mal einige in etwa Preise zu nennen:
/1 so 500€-700€
/2 etwa 600€-850€

Dafür kriegt man was gutes und solides.

Für 300€ musst du sicherlich was an der Technik (Motor, Kabelei, Stoßdämpfer, ...) machen.
Oder du machst n Schnäppchen.

Grüße
LamE

also ich persönlich habe eine Schwalbe kr 51/1 bj ´73 und eine S51b Bj. ´86. Die S51 ist vom fahren her viel schöner und auch "leistungsstärker" aber hat ihre makken und darum habe ich meine Schwalbe angemeldet.
noch nie probleme damit gehabt. springt beim 1. tritt immer! an. aber wenn was defekt ist macht das nicht gerade spaß etwas auszutauschen, weil man schlecht rankommt zwecks der Verkleidung. Die Zwangsgekühlten Motoren sind wirklich sehr gut. 60 km/h bei vollgas und sparsam im Verbrauch.
mfg micha