Posts by matjes300

Ich nehme dafür "Knetmasse" von Teroson. Entspricht von der Konsistenz und Verabeitungseigenschaften dem Kitt, der damals unter Rinne und Seitenwänden verarbeitet wurde.

Das geht auch mit der Drehmaschine (im Stillstand) und einem passend geschliffenem Meißel. Zeitlich halt relativ aufwändig.

Suche zwei Speichen M8 von der Batteriehalterung in brauchbarem Zustand.

Die Seitenscheibe ist 827 mm und die Schiene 800 mm lang. Wäre nett, wenn mal jemand eine Scheibe mit original montierter Schiene messen könnte und die Maße veröffentlicht.

Habe gerade die selbe Problematik vor mir. Nachbauteile gibt es ja verschiedene. Habe die Teile von TW. Wo könnte die Schiene anstoßen, bzw. zu lang sein ?

Entscheidend ist, dass hier mit dem Abgang des Users jede Menge Fachkompetenz verloren geht. Eine entscheidende Basis für jedes Forum.Da braucht man nicht ratlos sein, da sollte mal jeder selbst an sich herunter schauen und schnell zusammenreißen.

Von Kurbelwellen trennt man sich nicht mehr. Eingetragene Drehzahl liegt am Auswertedurcheinander von der Prüfstandsoftware. Die kannte keine 2-Takter. Drehzahl muss durch 2 geteilt werden. Hatte das dem Prüfer x-mal gesagt, aber ............nunja.

Weiss nicht was ich damals in der Platten hatte..........."Tuningsünden" beseitigen..............

Vmax wird anscheinend vom jeweiligen Prüfer erwürfelt.

So klein, wie möglich. Die meiste Bremskraft muss man ohnehin wegregeln.

Quote from Gunnar

Kann man so einen lockeren Lenkhebel im eingebauten Zustand erkennen?

Spiel konnte ich nicht feststellen, aber wenn richtig locker, dann kann man den Hebel mit ´ner Zange verdrehen, weil der "Passstift" zerstört ist.

Prüfen ob die Spurstangenhebel in den Schwenklagern fest sind. Hatte vor Jahren mal einen Gelösten links- Fahrzeug hat fast unkomntollierbar beim Beschleunigen in diese Richtung gezogen.

Quote from trabantfahrer

Damit wird es aber nur weniger schwammig, die Bremskraft aber nicht größer.

Das muss nicht an fehlender Bremskraft liegen. Hast du den direkten Vergleich am selben Fahrzeug ?

Stahlflexschläuche verbauen.

Die Feder am Gaspedal nennt sich "Druckpunktfeder";-).

Nunja, so ist das eben, die Einen "mogeln" mit Emissionen und die Anderen mit Ersatzteilpreisen....von Problemlösung mit Nachbauteilen war aber keine Rede😆.

Ganz so teuer ist es nicht, gibt ja mehrere Möglichkeiten das Problem bei Auftreten zu lösen.

Warum? Die Funktion ist gegeben und nach bestimmten Intervallen werden alle Filter mal gewechselt.

Vom Kollegen mit tägl. Fahrstrecke von 100 km kann ich auch was vermelden... 320d E91, DPF bei rund 200Tkm getauscht. Selber hat' s mich erwischt bei ca.180Tkm....anderes Fahrzeug, selber Motor.....tägl.Fahrstrecke 15 km. Aussagen, dass es nur Kurzstreckenfahrzeuge betrifft sind mir zu pauchal.

Aber....falsches Thema;-)

DPF muss auch bei "Langstreckenfahrzeugen" gereinigt oder getauscht werden. Die bei der Regeneration entstehende Asche verbleibt im Filter und der meldet irgendwann "überladen".