Zündspule aus Saab 900 in Trabi?

Steht hier auch schon öfter, du kannst JEDE Zündspule nehmen, vorrausgesetzt es ist eine für Kontaktgesteuerte Motoren. Auch mit EBZA, was genaugenommen ja auch ne elektronische Zündung ist. Haben die Inschinöre damals nur so gebaut, das diese mit den alten Spulen funktioniert damit mans leichter umrüsten kann. Elektonisch gesteuerte Westzündungen arbeiten mit anderen ein- und ausgangsspannungen, darum geht das nich. Beim Saab tippe ich mal auf elektronische Zündung, das is aber jetzt geraten. Hat er Kontakte kannste die Spulen nehmen, wenn nich dann nich...

Chrom

Blaue Bosch oder Beru passt immer,
Bosch/ Beru/ sonstige (Ducellier / SEV Marchal) in Standard-Ausführung (silber/ oder schwarz) passt auch immer,
Rote Bosch/ Beru ( die mit dem Vorwiderstand) sollte man nicht verwenden - ausserdem ist der Sinn des Vorwiderstandes, während des Anlaßvorganges überbrückt zu werden und damit besseren Kaltstart zu ermöglichen- beim Trabant schaltungstechnisch nicht vorgesehen.
Vom Saab weiß ich es nicht sicher, da wäre ein Datenblatt hilfreich; vermute aber eher, der 900er hat schon Elektronik.
beim 60-70er Jahre 96er oder 99er kein Problem, der 900er dürfte zu jung sein!

Also ich habe diesen Fall letztens auch gehabt!
Du hast geschrieben, das der Trabi 17 Jahre "geschlafen" hat.

Es kann nun daher einiges sein.

Die Zündspulen kann ich von Trabiteile.de empfehlen.
Die haben Zündspulen vom original herstellen lassen.

Dann kann es sein, das deine Zündkabel oxidiert sind, also diese Prüfen ggf. austauschen.
Dann mal Zündkerzen Wechseln.Ich baue immer 225iger Isolator Zündkerzen ein. NGK, Bosch und sonstige Teile empfehle ich persöhnlich nicht.

Wenn das alles nicht Hilft, würde ich aufgrund der langen Standzeit mal die Dichtungen wechseln.
Dort genauer die Zylinder Kopfdichtungen und die Krümmerdichtungen.

Habe am Wochenende auch erst einen Motor mit 23.000km nach Jahrelanger Standzeit wieder zum laufen gebracht und dot waren diese besagten Dichtungen defekt.
Vergaser-, Kopf- und Krümmerdichtung gewechselt und schon lief er wieder wie eine 1.

Also ich hoffe ich konnte damit dir etwas helfen.

PS: Und immer dran denken, du benötigst alles 2 mal

Mein Tipp: Mach die Zündanlage trotzdem mal komplett neu!
-2 neue blaue Bosch oder Originalspulen
- nagelneue Zündkabel (Cu), gibt´s als Meterware, einen Meter mehr kaufen, als Ersatz
- braune Zündkerzenstecker mit 5 kOhm von NGK kaufen, und die originalen durch diese ersetzen.
Grund: 1 werden originale RFT immer seltener, also teurer,
2 laufen Marder ganz gerne auf warmen Motorblöcken herum und brechen Kerzenstecker ab,
Die braunen Stecker sind aus neuerem Kunststoff, also bruchs.sicherer

Sei froh, daß du keine Marder in der Umgebung hast. Ich kann ein Lied davon singen, an meinem alten Blechauto haben die im laufe der Jahre die komplette Dämmmatte von der Haube zerlegt. Ein wirksames Mittel (außer Armbrust) hab ich nicht gefunden.
2 Jahre Autofahren ist ja schön, aber wenig repräsentativ. Auch dich wirds irgendwann treffen

Ich hab sowas auch noch nie gehört das die an Trabi gehen.

Ich dachte immer an Westauto, weil irgendwelche Fisch Stoffe in den Kabelummantellunge sein sollten.

Angenagte Haubendämmung ,
zweimal aufgebissene Lenkmanschette - nur die- und kaputt-gequatschte Kerzenstecker sind mein größtes Störpotential- am Trabser
Sollen wir Euch ein paar die von de< Viecher zusendenr?