Warnblinker geht nicht

wie Trabiteamer schon schreibt am blinkgeber liegt es mit sicherheit nicht.ich würde alle kabelanschlüsse kontrolliere.vorallem das massekabel am warnblinklichtschalter wenn das nich mehr dran ist geht da nichts mehr.wenn alle kabel am richtigem fleck sind könnte es vielleicht am Relais liegen was in dem warnblickschalter drin ist.

Bei meinem 77er (6Volt) hatte plötzlich der rechte Warnblinker nicht mehr funktioniert. Der Richtungsblinker jedoch schon. Hab dann mal am Warnblinkschlater die Seinten geändert. Dann ging der rechte, aber der linke nicht. Hab dann den Warnblindschalter (das Teil mit dem roten, runden Knopf) gewechselt und nu gehts weider. Es kann also sehr wohl am Warnblinkschalter liegen. Hol dir einen neuen, hänge Ihn genau nach Schaltplan an und fahre wieder mit einer funktionierenden Warnblinkeinrichtung durch die Gegend ;-).

Pass aber auf: Es gibt beim 6 Volt zwei verschiedene Schalter. Einer ist recht lang und hat viele Anschlüsse, der andere eher Kurz und hat viel weniger Anschlüsse. Obs beim 12 Volt auch zwei verschiedene Varianten gibt, weiss ich nicht.

Gruss
Matthias

Bin elektrisch nicht so ein Genie, aber wenn die Richtungsblinker gehen, dann kanns ja nicht an der Verkabelung liegen. Das Relais für den Richtungsblinker ist ja auch in diesem Schalter drin. (resp. das selbe)

Wiedersprecht mir, wenn ich falsch liege, bin wie gesagt nicht so das Ass in Sachen Elektrik

Gruss
Matthias

Zitat von Diebels Alt

könnte es vielleicht am Relais liegen was in dem warnblickschalter drin ist.

Zitat von FReaK

Na gut, denn prüfe ich mal alle Kabels. Und wenn's an dem Relais liegt, kann man das einfach ersetzen?

Zitat von Trabiteamer

Du kannst natürlich den Schalter ersetzen

Könntet ihr euch bitte mal darauf einigen, ob ihr vom Blinkgeber oder vom Schalter sprecht?

Zitat von Trabant 601

Bin elektrisch nicht so ein Genie, aber wenn die Richtungsblinker gehen, dann kanns ja nicht an der Verkabelung liegen. Das Relais für den Richtungsblinker ist ja auch in diesem Schalter drin. (resp. das selbe)

Definitiv falsch! Der Blinkgeber ist entweder ein kleiner schwarzer Kasten oder eine Alurolle an der Spritzwand hinter dem Sicherungskasten.
Das einzige als aktiv zu bezeichnende Teil im Schalter ist die Kontrollleuchte. Sonst gibt's da drin nichts als Kontaktbleche und 'ne Feder.

Zitat von Trabant 601

Pass aber auf: Es gibt beim 6 Volt zwei verschiedene Schalter. Einer ist recht lang und hat viele Anschlüsse, der andere eher Kurz und hat viel weniger Anschlüsse. Obs beim 12 Volt auch zwei verschiedene Varianten gibt, weiss ich nicht.

Das kurze Teil ist aber kein Warnblinkschalter und hat im Normalfall auch keine rote Kappe.
Ob 6 oder 12V ist aus oben genannten Gründen Wurst! Im Bedarfsfall ist einfach die Glühlampe zu wechseln.

Wenn am Schalter alle Kontakte dran und alle Kabel Intakt sind, leidet der Schalter selbst an Kontaktschwäche und sollte gereinigt oder getauscht werden.
Kuck da hinten aber genau nach lose baumelnden Kabeln. Ich hab diese Schalter schon oft mit abgebrochenen Kontakten gesehen. Das fällt kaum auf.

Sicher, dass der Kurze nicht für Nebelscheinwerfer oder -schlusslicht gedacht ist?
Die hatten dann andere Farben der Kappen und / oder auch andere Formen.
Ich kenne bis jetzt nur eine Version des Warnblinkschubschalters.
Die kürzere Version müsste dann ja weniger Anschlüsse haben und anders angeschlossen werden.
Kannst du eventuell mal 'n Foto machen? Das interessiert mich.

Also ich hatte das vor kurzem auch das Warnblinke einfach nicht ging. Habe dann als erstes Kabel und Steckverbindungen überprüft, habe dabei auch alle Kabel verfolgt den der Normale Blinker ging ja aber die Warnblinke eben nicht. Bei mir lags an einem Fehler am Leckstockschalter (Blinkerhebel) da war ein Kabel ab . Dieses Kabel habe ich wieder angeklemmt lt. Schaltplan und siehe da es funzt wieder.
Sehr wichtig iss aber den ganzen Kabelverlauf zu Überprüfen den manchmal iss auch ein Kabel einfach verschmort ohne das der Fahrer es bemerkt hatte. (War bei meinem Kumpel seinem Wintertrabi so)

MfG Stahlmann

Danke. Den Kurzen kenn ich.
Wofür die ganzen Anschlüsse am Langen sein sollten, kann ich mir aber nicht so richtig erklären.
Ich kenne nur eine Schaltvariante für Warnblinkanlagen und die begnügt sich mit 2 Wechselschaltern.
Das sind also 6 Anschlüsse. Plus Masse für die Kontrolllampe macht Sieben.
Vlt. weiß ja einer was Genaues über die Langversion.

Ich bitte um Nachsicht bezüglich der Abweichung vom Thema.

[EDIT]
Ich hab gerade mal 'n paar alte Stromlaufpläne durchgesehen. Die 6V-Anlage hatte Warnblinkschalter mit neun Anschlüssen.
Leider sind die alten Pläne etwas unübersichtlich. Ich seh mal wozu die anderen Anschlüsse sind.

Noch eine Frage:
Ab wann war die Warnblinkanlage Serie.
In dem einen Plan ist keiner aufgeführt, obwohl schon ein Intervallschalter drin ist.
[/EDIT]