Wie gesagt, ich fahre ja auch keine originale Lima mehr und habe vom Prinzip her den gleichen Knick im Diagramm.
Wieviel Leistung darf`s denn sein?
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Die Lima einfach mal komplett unangeschlossen mitlaufen lassen, dann wären das die mechanischen Verluste.
Das Lüfter Rad ist bei meinen Limas auch nicht dran.
Warum nicht?
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Vielleicht weil der Frank auch keine originale fährt? Die passt ja bei den Mikunis nun mal nicht einfach so.
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Doch ich fahre eine Org.Lima.Bei Drehzahlen über 5000 U/min fliegt das Blech weg, da nicht gewuchtet.
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Achso, also hast du für den Prüfstand dann auch nen langen Riemen und die lange Spannstrebe?
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Ja genau.
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Dann hoffe ich mal, daß es Dir nicht die Lima durchfeuert. Die Zwangsbelüftung ist nämlich nicht zum Spaß vorgesehen.
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Ich fahr auch ohne und wenn nich zu viele stromraubende extra verbraucher in auto sind is es absolut ausreichend
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Ich fahre bestimmt schon 16 Jahre ohne, deine Bedenken sind also spät dran.
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Dann hoffe ich mal, daß es Dir nicht die Lima durchfeuert. Die Zwangsbelüftung ist nämlich nicht zum Spaß vorgesehen.
Das Ding fliegt eh auf der ersten Testfahrt wieder weg. Das hab ich bei mir vor vielen Jahren nur einmal in Stand gesetzt. Und prompt flog es wieder weg. Fazit wie Frank sagt oder andere Lima. -
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Man könnte ne größere Riemenscheibe für ne geringere Übersetzung wählen, damit die Lima nicht über ihre Grenzdrehzahl kommt, wenn der Motor so himmelhoch dreht. Na gut, dann ist die Leistungsabgabe im Leerlauf wieder schlechter...
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Interressant mit dem Lüfterrad. Sollte man das also möglichst generell entfernen wenn der Motor etwas höher dreht? Meins ist noch da...bis jetzt.....
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Wie hoch dreht deiner jetz
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Über 5000 sinds schon. Aber halt nicht ständig. Habe festgestellt, wenn man sportlich fährt den 2. Gang bis max. 55 und den 3. bis max. 90 zu ziehen. Mehr macht kein Sinn, weil der nächste Gang immer Anschluss findet. Im 4. auf der geraden läuft er ca. 120 laut Navi. Mehr geht nicht.
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Hier nochmal die Erklärung zum meinen Bild des Tages.Die blau rote Messung war der Ausgangspunkt.Eigentlich wollte ich über die Einlassteuerzeit versuchen das Drehmoment etwas fülliger zu gestalten,habe mich dann aber nach studieren anderer Messungen für die Köpfe entschieden.Ausgangspunkt war 10,7:1 mit QS 0,8 ,ZZP3,5.Habe dann erhöht auf 11:1 mit QS 0,85 ZZP 1,5.Ich hätte noch eine Messung machen müssen mit ZZP 1 oder weniger,habe ich aber nicht mehr geschafft (zu spät und Sprit alle).
Wer Hat Lust Köpfe zu entwickeln wo man Einsätze tauschen kann? Beim 2 Zylinder wäre das sicher angebracht. -
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Geht das überhaupt beim Luftgekühlten,so daß die Wärme vernünftig abgeführt wird??
Gruss Mike
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Es wäre erst mal nur für Abstimmungen um die passende Geometrie zu finden,danach würde ich den Kopf so nach bauen/bauen lassen,wenn alles an eine CNC-Drehmaschine gekoppelt ist.
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Mich wundert das du wieder diesen Einbruch hast, genau wie bei deinem letzten Versuch mit den Vorschaller.
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? welchen Einbruch
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Bei 4000, genau da wo beim anderen das max ist.
Das war bei deinem verlängerten vsd auch so.
Wieso ist das so? -
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