Jup ... sind andere ...
Grüße afo
Jup ... sind andere ...
Grüße afo
Und was ist anders????
Hat Jemand noch alte Antriebs wellen? oder Bilder von?
Wellen sind ab Scharniergelenk anders, zumindest beim /1.
Beim /0 waren auch die Scharniergelenke anders.
Beim Getriebe aufpassen welche Übersetzung, das ist schon ein /1 Getriebe nur ob es Kombi oder Limoübersetzung ist geht nur aus der Getriebenummer hervor.
Am Getriebe waren Gummigelenke dran, gleich aufgebaut wie Wartburg 311 (nur kleiner)...
Danke schon mal für die Infos
die Getriebe Nummer lautet 41 64 427 30 wie bekomme ich den heraus ob Limo oder Kombi
Wenn es passt brauche ich noch 1 Gummigelenk und die A-Wellen?
Die Nummer ist nicht die richtige, wenn du von oben draufschaust, ist in nähe Trennfuge eine Nummer beginnend mit 59...60...61...und eine weitere endend mit 94 oder 33.
Die wären wichtig um eine Aussage zu treffen.
Dein Hilfsrahmen ist dann auch für die Katz, weil nur für G50S (synchronisiert).
Tanks (mit Zündspulenhalter), Hilfsrahmen und Gummigelenke hab ich einiges über.
Der geht nicht, ist vom /2 bzw. 600er. Die alten HR haben vorn nicht den Ausleger für das vordere Getriebelager (das ist auf Höhe Motorlager) und die hintere Geschichte ist komplett anders. Der geschwungene Flansch ist auch zu neu vermute ich, aber da hat Dirk72 was entdeckt (geschwungener Flansch wenige letzte /1).
Ich kuck mal nach, aber nen 60er Rahmen (gerade Federauflage, Bremsschlauchlaschen, gerade Flansche) hab ich garantiert irgendwo liegen.
hallo erstmal bin neu hier hab mich gerad erst angemeldet.
bin auch grad dabei meinen 500 aufzu bauen ich wünsch dir viel spaß.
Hallo Melde mich auch mal wieder.
Bin da bei die Pappen wieder auf zu arbeiten und an die Karosserie anzupassen. Es waren 4 schichten Lack auf denn Pappen (muss der Original lack auch noch runter?).
Vor und Nach dem Schleifen Nach dem reparieren , muss nur noch Geschliffen und Gespachtelt werden.
Und Hier noch mal die Nummer die ich auf dem 500er Getriebe Habe
Immer noch nicht die richtige Nummer...
Beim Lack: Wenn du das Risiko von anrunzelnden Rändern vermeiden willst: Alles runter...
Hallo
und wo Soll die Nummer sein?
Wenn du von oben drauf kuckst, ist links vom Schaltdom ein Fläche. Am oberen Rand derselben steht die Nummer, beginnend mit dem Baujahr, manchmal 2x, auf jeder Gehäusehälfte.
Die Übersetzung steht auch immer auf beiden Hälften.
hey ho habe mir dein ganzes werk mal eben angeschaut... also auf jedenfall respect... gibt selten welche die bei einer karosse noch so viel aufwand betreiben.... und weiter so....
ich habe mal eine frage bei meinem 601er muss ich auch die Viertel schalen wechseln... sollte man da eine komplette naht ziehen wenn man es wieder zusammen schweißt oder wie man es bei dir sieht nur punkten???? Wenn ja warum nur Punkten da würde doch die feuchtigkeit ins gehäuse kommen oder nicht... danke schonmal
ja da schließ ich mich mal an für deine Karosseriearbeit muss ich dich echt mal loben machst du echt sehr gute und gründliche Arbeit
sieht man ja leider ziemlich oft auch wo nur gepfuscht wird und so halbe Sachen gemacht werden.
LG
Dann könnte es nur noch ein Ersatzgetriebe sein.