Dann gibt es noch dieses Wissen: RE: Radlagerwechsel Hinterachse Trabant 601 Baujahr 1966
Und bei diesem Shop habe ich letztem Jahr den besten Deal für Axiallüfterlager gefunden.
Genau genommen sollte es sogar ein P6 Lager sein. Aber 21 Euro scheint mir auch etwas ungünstig zu sein.
Schau einmal:
Mein Bauchgefühl rät mir Blech statt Plaste.
Warum? Hast du vorn eine Post-1984 Achse, also das Doppellager? Dort sind auch Plastescheibe....serienmäßig. Und diese Abdichtung ist im Grunde auch besser, da sie dichter als die Metallscheiben sind.
Genau genommen sollte es sogar ein P6 Lager sein.
Wo steht diese Information, das es ein P6 sein soll?
Dein verlinktes Lager ist leider kein C2 Lager, es ist ein CN-2RS, die Bezeichnung von FAG kann da verwirren. Das "C" bei FAG steht für neue Generation/Konstruktion (was immer da auch neu/anders sein soll). Und 2HRS heißt übersetzt nur 2RS.
Die Firma FAG hat dieses Lager in C2 nicht im Lieferangebot. Jedenfalls hab ich keins gefunden (nur neben dem CN eins in C3).
Als Beispiel wäre hier ein 2RS (Plaste) Markenlager:
Einreihige Rillenkugellager | 6206-2RS1/C2 | Kuhfussonline
Hier ein No-Name dafür in der feineren Toleranzklasse P5:
Hier das 2Z (Metalldichtscheiben) von der Marke:
6206-2Z/C2ELHT23 - Rillenkugellager
Und hier No-Name (wieder in P5):
Also könnte ich auf die Eigenschaft C2 verzichten?
Das zielt auf die maximal mögliche Haltbarkeit ab.
Schon zu DDR Zeiten war C2 nicht immer verfügbar bzw. wurde es von den Laien missachtet.
Ein CN (also ein normales/nicht gekennzeichnetes) statt C2 zu nehmen, ist machbar, geht aber auf Kosten der Haltbarkeit. Nicht nur vom Lager. Durch das größere Spiel kann auch eine Trommel/Backen (schneller) unrund werden.
Da C2 Lager aber uneingeschränkt kaufbar sind, stellt sich für mich die Frage nicht. 
Sollte man sowas beim nächsten Mal nehmen?
Ich rate davon ab. Bei Teilen die man (heute) oft /eher im Rhytmus 10 Jahre+ tauscht (wenn überhaupt), dann kommt es sicher nicht auf 10€ an oder?
