Allgemeine Fragen zum Abschmieren!

Also mir sind auch nur 6 Schmiernippel bekannt.

Es sind jedoch 7 Stellen am Fahrzeug, die beim Abschmieren beachtet werden müssen:

Zitat

Vorderachse: Beim Abschmieren der Gelenke der Vorderachse muss das Fahrzeug aufgebockt sein, damit das Fett auch wirklich alle Lagerstellen erreicht. Ferner ist zu beachten dass Federgabel und untere Lenkerlager ii Kunststoffbuchsen gelagert sind, die sich bei Erwärmung ausdehnen. Aus diesem Grunde wird das Fahrzeug in kaltem Zustand ab geschmiert. Bei erhitzten Lagerstellen, z. B nach stundenlangem Stehen in der Sonne oder nach einer längeren Fahrt, gelangt kein Fett in die Buchsen hinein.
In die Lagerstellen von Federgabel und unterem Lenkerlager ist soviel Fett hineinzudrücken, bis das alte Fett vom neuen Fett vollständig aus den Abdichtungen bzw. den unteren Staubkappen herausgedrückt ist. Nach dem Abschmieren ist zu kontrollieren, ob die unteren Staubkappen noch fest sitzen. Ein kleines Loch von vielleicht 3 mm Durchmesser in diesen Kappen verhindert, dass sie beim Abschmieren von ihren Sitzen gedrückt werden. Man muss das kleine Loch allerdings nachträglich anbringen.
Radantriebe: Die Radantriebe (Scharniergelenke der Gelenkwellen) benötigen alle 5 000 km höchstens eine Fettmenge, wie sie mit ca. 20 Stößen von der Fettpresse gefördert wird. Zuviel Fett richtet hier Schaden an; die Radbremsen (Bremsbacken) verfetten. Sind die Gelenke andererseits zu wenig gefettet oder laufen sogar trocken, äußert sich das durch Flattern der Lenkung beim Anfahren und quietschenden Geräuschen bei Kurvenfahrten.
Nach einer Fahrzeuglaufleistung von 30000 km oder drei Jahren ist das Fett in den Radantrieben zu erneuern. Dazu werden die Schlauchbänder gelöst, die Gummimanschette zurückgeschoben, das alte Fett entfernt (ausgewischt), das neue Fett von Hand eingebracht und die Manschetten wieder befestigt.
Innere Antriebe: Die inneren Antriebe der Gelenkwellen (Bild 3-40) erhalten spätestens alle 15000 km neues Fett, wobei die nach dem Zurückziehen der Gummimanschetten freiwerdenden Räume voll gefüllt werden. Das kommt besonders dem Vorderachswellrad, in dem die Antriebswellen mit den Gleitsteinen hineinragen, zugute. Fettmangel in diesem Bereich äußert sich ähnlich wie bei den Scharniergelenken (Radantrieben).
Lenkgetriebe: Während des Abschmierens des Lenkgetriebes ist das Lenkrad mehrmals bis zum Anschlag nach rechts zu drehen. Es wird dadurch die Zahnstange in ihrer ganzen Länge gefettet.
Handbremsseile: Die Handbremsseile erhalten nur wenig Fett. Zwei bis drei Stöße mit der Fettpresse genügen. Anderenfalls verfetten die Hinterradbremsen (Bremsbacken).
Schaltstange: Die Schaltstange erhält an ihrer Führung auf dem Getriebe sowie an ihrer Durchtrittsstelle durch die Stirnwand gleichfalls etwas Fett.
Motorhaubenschloss/Bowdenzüge: Motorhaubenschloss und Bowdenzüge werden regelmäßig geölt. Die Bowdenzüge werden dazu an einer Seite ausgehangen und hochgehalten. Nunmehr lässt man etwas dünnflüssiges Öl in die Hüllen hineinlaufen.

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Zitat aus Ich fahre einen Trabant freundlich zur Verfügung gestellt vom TTLZ.

@ Trabifahrer 08:

der 7. Schmiernippel müsste der 2. am Handbremsseil sein, es sind ja 2 Handbremsseile. Schau mal auf der anderen Seite.

Genau das ist der Gesuchte!

Hai
2X Federgabel oben
2XSchwenklager unten
2X Handbremsseil Re+Li
1X Lenkgetriebe
=7

Bei nicht Gleichlaufgelenkwellen sind noch 2X Am Antrieb ( Keuzgelenk) alte Ausführung.
Gruß
Dieter

Wegen dem Schwenklager in das kein Fett rein geht:

Warscheinlich hat sich die die Schwenklagerbuchse leicht verdreht (oder wurde schon so eingebaut). Diese besitzt ein kleines Loch, welches im günstigsten Fall ganau beim Schmienippel sitzt. Es könnte sein das dies bei Dir nicht mehr der Fall ist. Schraub den Nippel raus und nimm einen Bohrer, welcher in das Loch für den Nippel paßt und bohre mit der Hand ein neues Loch in die Schwenklagerbuchse. Wenns nicht mehr weiter geht, bist Du auf dem Schwenklager und kannst aufhören. Nun Schmiernippel wieder rein und abfetten.

Viel Erfolg!

An den Radantrieben hab ich keine Schmiernippel(auf den Abbildungen aus Büchern sind noch welche zu sehen), d.h. Manchette nach hinten ziehen und dann schmieren??? richtig?

[quote]Wegen dem Schwenklager in das kein Fett rein geht:

Warscheinlich hat sich die die Schwenklagerbuchse leicht verdreht (oder wurde schon so eingebaut). Diese besitzt ein kleines Loch, welches im günstigsten Fall ganau beim Schmienippel sitzt. Es könnte sein das dies bei Dir nicht mehr der Fall ist. Schraub den Nippel raus und nimm einen Bohrer, welcher in das Loch für den Nippel paßt und bohre mit der Hand ein neues Loch in die Schwenklagerbuchse. Wenns nicht mehr weiter geht, bist Du auf dem Schwenklager und kannst aufhören. Nun Schmiernippel wieder rein und abfetten.

[/quote)
Die Warscheinlichkeit das jenes zutrift liegt wohl bei unter 10%.
Das Schwenklager ist durch altes Fett einfach festgegammelt,bzw das verhärtete Fett verhindert das neues rein kann.Warscheinlichkeit 90%