Hinterachse = Pendelachse?!?

Hi zusammen,

ich komm mal wieder mit so´ner Grundsatzfrage. Ich hab jetzt in zwei verschiedenen Artikeln zum Trabant gelesen, dass der hinten ´ne Pendelachse haben soll. Meiner Meinung nach ist das aber ´ne Einzelradaufhängung. Und auch wenn die Querlenkeranlenkpunkte mittig eng beieinanderliegen und reichlich elastisch sind, ist das doch immer noch keine Pendelachse?! Ich würde auch zustimmen, dass das Aufbäumen und Umkippen in Extremsituation ist eine Pendelachse nah kommt, aber deshalb ist´s doch noch keine.

Was meint Ihr dazu?

Viele Grüße, Bernhard ...

Hi Sven,

aber hinter dem Link verbirgt sich nicht unbedingt eine Begründung für eine Pendelachse am Trabi hinten. Da steht sogar drin, dass die "[...] Pendelachse [...] in der Geschichte der Radaufhängungen der erste Schritt von der angetriebenen starren Hinterachse hin zur modernen Einzelradaufhängung" war. Und der Trabi hat ja ´ne Einzelradaufhängung. Die klassische Pendelachse hat ja sogar ein oder zwei mechanische Gelenke in der Mitte. Die sind beim Trabi höchstens noch in den elastischen Lagern zu sehen. Deshalb ist mir auch unklar, warum da teilweise von einer Pendelachse gesprochen wird.

Viele Grüße, Bernhard ...

Hi Sven,

ich geb Dir bei der Argumentation auf jeden Fall recht. Vom Fahrverhalten her kommt die Achskonstruktion hinten einer Pendelachse sehr nahe. Gerade weil die Aufhängungspunkte der Querlenker sehr nahe beieinander liegen. Aber kann man nur aufgrund desselben Verhaltens möglicherweise zwei verschiedene Achskonstruktionen über einen Kamm scheren?

Ich hab mal ein Bildchen einer wirklich klassischen Pendelachse zum Vergleich angehängt.

Viele Grüße, Bernhard ...

Hi gromit,

ich hab genau Dein Problem: Mir fehlt die Logik bei der ganzen Sache. Ich bin immer noch auf der Suche nach einer klaren Definition einer Pendelachse. Oder aber einer Abgrenzung der Einzelradaufhängung von der Pendelachse. Ich werd heute nochmal danach suchen.

Übrigens ist die Käfer-Hinterachse tatsächlich eine Pendelachse, deren Federung über die Torsionsstäbe vorgenommen wird. Ich hab unten nochmal ein entsprechendes Bildchen dazugepackt.

Viele Grüße, Bernhard ...

... hier noch das fehlende Bildchen von der Käfer-Hinterachse ...

Hi,

ich hab hier auch nochmal ein nettes Zitat, das weitere Klarheit bringen könnte.

"Von den als Hinterachse verwendeten Einzelradaufhängungen ist die Zweigelenk-Pendelachse wohl die am längsten bekannte [...]" (Reimpell, Jörnsen: Fahrwerktechnik : Radaufhängungen)

Das Oberkapitel dazu heisst "Sonstige Einzelradaufhängungen". Darunter fallen dann die Zweigelenk-Pendelachse, Eingelenk-Pendelachse, Doppel-Längslenkerachse und Längsquerlenkerachse.

Demnach beschreibt der Begriff Pendelachse vermutlich das Verhalten der Achse, während die Einzelradaufhängung auf die konstruktive Ausführung eingeht. Insofern lag Sven mit seinem ersten Beitrag schon vollkommen richtig.

Viele Grüße, Bernhard ...

Jou, ich fand, das war mal ´ne wirklich konstruktive Diskussion ...

Hi 2TViper,

der Schritt ist aber doch nur noch minimal, oder?

Der Trabi zeigt doch eindeutig das Verhalten eines Pendelachsers: Übermäßige Spur- und Sturzänderungen beim Federn und die bösartige Eigenschaft der Außenneigung des kurvenäußeren Rads mit der Folge des Abrollens der Karosserie über die Achse und einer sanften Rolle seitwärts. Damit hat der Trabi wohl ´ne Pendelachse.

Gleichzeitig sind die Achsen hinten auch eindeutig einzeln aufgehangen. Da sich nun Einzelradaufhängung und Pendelachse nicht mehr wiedersprechen, trifft beides auf den Trabi zu.

Ich hoffe, ich bekomme da nun keine Widersprüche?!

Viele Grüße, Bernhard ...

Ja, das ist ja auch in Ordnung. Und widerspricht sich auch nicht mit dem oben geschriebenen. Der Ausdruck Dreieckslenker beschreibt doch auch nur die Form ...

Hi 2TViper,

da hast Du natürlich recht, dass es keine astreine Pendelachse ist. Aber grundsätzlich kann man sie schon darunter eingliedern, wenn man das möchte. Und das war ja Ausgangsfragestellung dieser Diskussion.

Viele Grüße, Bernhard ...