ZitatBasteln könnte geil sein, wenn man genügend Zeit und Kohle hat. Und dazu eine geheizte Werkstatt! Und mit Motorprüfstand!
oh ja 
Motor auf 20PS drosseln, Drehmoment untenherum kräftig erhöhen
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Oder beheizter Motorenprüfstandsraum + beheizte Werkstatt
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Aber ich kann auch nur mit nem kleinen Prüfstand dienen der bei über 5ps an seine Grenzen kommt. Kannst antürlich auch Downsizing betreiben. V6 mit 6 zenoah Zylindern. Dann kommst du auf etwa 24PS ohne an den Zylindern was zu ändern und hast etwas über 150ccm. Fehlt nur das Kurbelgehäuse. Ich würde aber rein schon aus Geilheit einen kleinen V8 bauen. Relativ haltbar wär das wohl auch, kann man ja noch drosseln. Als getriebe ne kleine leichte Variomatik. -
was macht eigendlich Dein 601,lebt der noch?
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Würde ihn und 8 Zylinder zur "Verfügung" stellen. Resonanzrohre kann ich mittlerweile recht gut bauen. Wer baut das Kurbelgehäuse das Getriebe und die Kurbelwelle?
Klar lebt der noch.
Wir müssen uns über alternative Treibstoffe Unterhalten, sonst hat das keine Zukunft.
Alleine so eine Aktion würde eine exorbitante Gewichtseinsparung mit sich bringen. Dann kann der Hilfsrahmen leichter werden etc. etc. Die Blattfedern werden kleiner und aus verbundwerkstoff. Der Komplette Fahrschemel leichter und Filigraner.
Was willst du mit dem Standart Klotz und dann noch gedrosselt?Wasserstoff und Getrenntschmierung?
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Kolben steht dann in Kopf rein?
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Bin jetzt nicht ganz sicher, ist schon zulange her und müsste mal nachsehen, meine aber ETZ 300/301 Kolben haben eine in die Richtung gehende Kompressionshöhe .... sind aber durchmessermäßig sehr groß, und sollten dafür geändert werden. Alles natürlich rein theoretisch;-).
Würde wegen der dünneren Füsse noch eine Zuganker in Betracht ziehen
23 PS Zylinder verwenden -
Ich kann mir nicht vorstellen,das duch diese Maßnahmen das Md nach unten kommt.Zylinder hoch setzten bedeutet ja auch nicht automatisch Md nach oben.
Das was Du vor hast,muß und kann nur aufwendig auf einen Prüfstand erprobt werden.Die 23Ps Zylinder sind nur dann interessant,wenn auch mehr Kanäle hinzu kommen sollen.Anernfalls würde ich die gar nicht erst anfassen.
Wenn Du darauf wartest,daß jemand schreibt,mach das so und so ,wirdst Du vergeblich warten.
Ich wage mal zu behaupten,daß eine Verdichtung größer als 10 nur Nachteile bringt. -
Ich raffe immernoch nicht, was das soll, ich versteh einfach nicht, was das bringen soll
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Zitat
L7e-Klasse deshalb, weil eine Einzelabnahme so eines Fahrzeuges evt. bezahlbar ist. Gruß!
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Ja das habe ich auch gelesen^^ Aber wieso Einzelabnahme? Der Nutzen der ganzen Sache ist für mich nicht nachvollziehbar.
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Kolben steht dann in Kopf rein?
Und weiter? Bis zu den kolbenringen ist noch ein gutes Stück. Der Kopf müsste nachgarbeitet werden. So senkt man effektiv realtiv einfach die Steuerzeiten und verliert früher oder später ganz automatisch an Leistung. Wo wäre das Problem wenn er 2-3 mm in den Kopf "reinsteht"?
Zylinder kann ich dir wie du willst abfräsen. Probieren musst du selber.
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Ich kann den Kopf 4mm abdrehen ohne Probleme mit der Abdichtung zu bekommen.die SteuerZeiten sind mit 110 / 146 noch nicht niedrig genug? Er möchte die 53 Nm behalten bzw hätte gern noch mehr! Zu allen Übel soll das Drehzahl band auch noch breiter werden?
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Ich würde die Verdichtung am Kopf ändern, den Zylinder ändern und dann das ganze versuchen ab zu stimmen durch Änderungen an der Ansauganlage und AbgasAnlage.
Abdrehen vom Zylinders bedeutet für mich, da die Zylinder unbrauchbar sind. -
@FG: Wenn du konkreter werden würdest wär dem Tüftler vlt. geholfen. Nur "Zylinder" ändern ist etwa so informativ wie wenn ich gar nichts sage.
Ich habe gesagt ICH würde den Zylinder heruntersetzen und den Nutzhub weiter erhöhen. Meinetwegen auch mal nur um 2mm. Verdichtung rauf. Ansaugweg länger, Vergaser kleiner.
Es geht ja nur um Leistungsminderung. Das ist wohl kein problem. Einiges vlt nicht so elegant aber man kommt ans Ziel.
Ich finde der Aufwand übersteigt das Ziel. Du kannst auch nur mit nem kleinen Vergaser das Dingen Drosseln und mit einsätzen probieren wie klein du gehen musst um 20ps zu haben. -
Einfach nen Anschlag an die Drosselklappe und gut.
Oder mal kucken, wie 50ccm Roller gedrosselt sind.
Kurios, wie lange man darüber diskutieren kann, einen Motor zu drosseln und mit welchen Mitteln... -
Bei diesem ganzen Tüftler Tüftel Hin und Her kommt man ja ganz durcheinander...
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Es geht eben nicht um Leistung vermindern, sondern darum das max.Md ca 1000 Umdrehungen nach unten zu verschieben und wenn möglich sogar noch erhöhen
.Ich weiß nicht warum ich da konkreter werden soll, was die Zylinder angeht, das hilft ihm eh nicht weiter.
Bei dir klingt das immer so einfach wenn's um so etwas geht, evtl mach ich es ja auch komplizierter als es ist. -
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