Gleich 2 Fragen

ich benutze auch seit Jahren das Tschechen öl und ne mischung von 1:45, bis jetzt ohne probleme.

Habe vor kurzem ein Händler gefunden bei dem ich ne Flasche (1liter) Hochleistungs Motoren 2Taktöl der Spezifikation NMMA TC-W3, so weit ich weiss ist das das höchste, für unter 10 Euro. Steht zwar darauf für Außenbordmotoren, sind aber auch nur 2Takter. Bis jetzt bin ich damit auch gut gefahren, das einzigste was sich bisher bemerkbar gemacht hat das ich im Endrohr so helgelben dickflüssigen ausfluss bzw. leicht gel förmig hatte

Aber sonst ohne Prob.

Ich habe eine Zeit lang auch das tschechische Öl benutzt. Es ist dunkelbraun und so dickflüssig, daß es bei Frost wie Pudding aus der Falsche läuft. Dosierungsgenauigkeit und Mischeigenschaften kann sich jeder selbst ableiten. Und die Ölkohlebildung war enorm!
Ich bleibe jetzt beim MZ 406, mische 1:50 und benutze den H1-1...

wo bekommt man das MZ 406???

Bei info@addinol.de. Einfach dort anfragen, mitteilen woher Du kommst und dann leiten die das an den regionalen Vertriebspartner weiter. Du kannst es in vielen Gebindegrößen bekommen - ich hab mir ein 60l-Faß bestellt.
Dazu gibts im Nachbarforum aber bereits eine umfangreiche Diskussion momentan...

Zitat

Original von Drehschieber
Bis jetzt bin ich damit auch gut gefahren, das einzigste was sich bisher bemerkbar gemacht hat das ich im Endrohr so helgelben dickflüssigen ausfluss bzw. leicht gel förmig hatte

Weiss jemand was das ist oder sein könnte???

Ich habe gerade das Bedürfnis auf diesen alten Thread zu antworten. Also bitte habt Verständnis. Der "helgelben dickflüssigen ausfluss bzw. leicht gel förmig" kommt daher, dass das Öl für Motoren gedacht ist, die weitaus höher drehen und dadurch auch höhere Temperaturen erreichen als der P 65/66. Das Öl verbrennt also nur in einem hohen Temperaturbereich, den der Trabi Motor im Serienzustand niemals erreichen kann. Daher kommt es unverbrannt, d.h. flüssig wieder aus dem Auspuff heraus!