Rost im Schweller

Wenn es dann sauber ist, dann würde ich persönlich ROSTEGAL fürs Auto nehmen.
gibt es bei EBAY, Kurzbeschreibung:

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  Spritzbar ohne Verdünnung

  
  

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  Bei sattem Auftrag als Unterbodenschutz anwendbar

  
  

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  Beständig gegen Schnee, Salz und Matsch

Mit Hohlraumdüse in die Holme, der Rost wird umgewandelt und ein elastischer Farbüberzug eingezogen. Ich findes es perfekt, denn zunäcsht wird der alte Rost umgewandelt, so ähnlcih wie bei Fertan, nur dass hier nichts weiter gemacht werden muss

DavyJones:
Nach dem Thread mit dem Unterbodenschutz war sowas eigentlich abzusehen - es gibt keine Autos die nach solchen Vorgeschichten rostfrei sind.

Ich kann nur nochmal appellieren: Mach es richtig. Komplett. Ob der Rost nun im Schweller steckt oder außen in den Ecken - es wird sich welcher finden und der muß behandelt werden.

Und vergiß die Märchen von irgendwelchen Rostumwandlern - die meisten, die sowas propagieren, können Dir nicht erklären, was da wie umgewandelt werden soll. Gegen Rost hilft keine Chemie - egal, wie oft die Leute irgendwelche Wundermittelchen anpreisen. Gegen Rost hilft nur die Strahlpistole oder (wenn es schon schlimmer ist) das Schweißgerät.
In Fahrzeughohlräumen gibt es immer einen chemischen Cocktail aus Wasser, Fetten, Säuren, Salzen, alten Konservierungsmitteln (falls welche drin sind) und eben Rost. Das mit irgendeiner Chemikalie egalisieren zu wollen ist nichts als teurer Hokuspokus.

Man kann aus Rost keinen Stahl machen.

Hab da ´was recht gutes gefunden. http://www.rostschutz-forum.de/forum46030/messages/9356.htm
Besonders gefällt mir die Sache mit dem ph- Wert und Beton. Interessanter Gedanke,…………. Mmmh, einfach Estrich schön dünn angerührt und dann ab damit in die Hohlräume .

Im ernst, die Methoden die Heck und Deli empfohlen haben machen Sinn. Zusätzlich Unterbodenschutz und Farbe an den Unterkanten der Trägern komplett entfernen und nach „Rostpickelchen“ suchen. Wenn vorhanden, dann hilft nur das was Du erst im November kannst. War bei meiner "Serie" ähnlich. Schweller augenscheinlich erstmal i.O., nur die Abdeckung im Radhaus hat gefehlt. Hat mich stutzig gemacht… Farbe entfernt und siehe da, hinterer Teil vom Schweller durchgegammelt. Viel Glück!

@Deluxe
Ich kann jetzt gern abschreiben, was hier auf der Dose steht, ergo würdest Du Deine Wette verlieren.
Ich kann nur sagen, wir nutzen Rostegal seit mehr als 30 Jahren. Ich habe damit (dem ersten, d.h. nicht elastischen) mal den Boden unseres Gummiwagens gestrichen. Da kommen Zuckerrüben, Getreide und Gerste drauf und er steht seit 40 Jahren draußen. Wenn Du mal in der Nähe bist, komm vorbei und guck Dir Rostegal im Langzeitversuch gern mal an. Ich kann nur sagen, das Zeug hat gehalten und zwar gut. Das ist Praxis, da interessiert mich also nicht, wie da welches Sauerstoff umgewandelt wird.

Zum Sandstrahlen. Grundsätzlich ist das sicher gut. ABER, dass nach nun allen Angaben (Industrie & Rostschutzindustrie) metall sofort nach dem Sandstrahlen wieder zu oxidieren beginnt dürfte bekannt. sein. Da hilft eigentlich nur Fertan zuverlässig (welches ich seit 5 Jahren einsetze und noch nix wieder dort gerostet hat).

Und mal ehrlich: Wenn ich einen Schweller habe, wirklich von innen sandstrahlen? Ist das realistisch? Selbst wenn ich da mit einem dünnen Schlauch reinkommen sollte, muss ich den Sand auch vernünftig wieder rausbekommen. D.h. ich muss eine Seite des Schwellers öffnen (besser beide) und das hinterher wieder zuschweissen, brauche ein Sandstrahlgerät und das allein reicht ja auch noch nicht. Mike Sanders ist kein Allheilmittel, es verhindert nur das Eindringen von Sauerstoff welches zur Oxidation führen kann. Wie lange gibt es das eigenltich schon? Ich will ja nicht die chemische Industrie hochloben, aber zwei Schweller, da reichen 0,5 l Rostegal aus, kostet hier 13,20. Hohlraumdüse bei Ebay 8,90. Rein - am Besten zweimal und gut....

In einem TV - Bericht von Mike Sanders hat dieser übrigens in Persona in einen verrosteten Schweller nur sein Fett reingetan und das wars, nicht mehr (bei einem Mercedes Schweller)

Abgesehen davon, der Abtrag bei Sandstrahlen ist auch nicht gerade wenig und da gehen die Bleche auch gern mal durch, wenn man zu hart ran geht.

Will sagen, die Mehtoden der Spezis hier sind gut, für mich persönlich ist die Methode Rostegal jedoch vergleichbar gut und ohne großen Aufwand machbar....

Ach naja, das ist halt so ein Thema, da bekommt man mindestens 5 verschiedene Antworten, wenn man 3 unterschiedliche Experten fragt. Letztenendes dürften die Unterschiede zwischen den verschiedenen Mitteln nicht so rasend groß sein - vorausgesetzt sie kommen nicht aus dem Baumarkt-Billigregal und sie werden richtig angewandt. Der Rest ist dann vermutlich auch ein Gutteil persönliche Vorliebe
Ich verwende übrigens Fluid Film (um mal noch was in die Diskussion zu werfen). Mit einem langen Rüssel lässt sich das wunderbar bis in die letzte Ecke sprühen und es kriecht auch überall rein. Und wenn man es übertreibt und das Auto anschließend in die Sonne stellt tropft alles was zu viel war wieder raus

Ist klar, dass jeder so sein „Wundermittelchen“ hat. Beruhigen würde mich das trotzdem nicht, egal wie das Zeug heißt und egal ob Anwendungsbereiche im Schiffbau oder im Weltraum liegen. Ich denke, ordentlich gemacht gibt´s nur einen vernünftigen Weg und der wurde dargelegt. Und jetzt mal ehrlich, an so was ….

Zitat von Carsten35

vernichtet Altrost

...glaubt ihr doch nicht wirklich, oder ?

grüße

Genau das meinte ich...
Das sind und bleiben Märchen - und mir ist es egal, wie viele Jahrzehnte das Zeug von irgendwem verwendet wird.

Bestenfalls wird alter Rost soweit sauerstoff- und wasserdicht versiegelt, daß es nicht allzu heftig weitergammelt. Aber WEG ist der Rost damit noch lange nicht.

Und nein - vom Strahlen IM Schweller hat niemand gesprochen. Natürlich kann man bei leichtem Oberflächengammel im Hohlraum mit solchen "Umwandlern" arbeiten - oder eben auch mit Fett, um den erwähnten Versiegelungseffekt zu erzielen. Kann man alles machen, um die Instandsetzung etwas aufzuschieben.
Ist es aber wirklich rostig, hilft nur ein Austausch der Blechteile. Und genau weil sich um Schweißarbeiten und die damit verbundenen Kosten soviele Hobbyschrauber herummogeln wollen, hören die Leute so gern die Stories von umgewandeltem Rost, knallhart bekämpftem Gilb und so weiter. Und das alles ohne wirklich an die Substanz zu müssen, ohne sich die Pfoten allzu dreckig zu machen und ohne zu Stechbeitel und Schweißgerät greifen zu müssen. Oder gar zu teuren Karosseriebauerstunden.

Es ist und bleibt: Hokuspokus. Hatte ich ja schon erwähnt...

Zitat von DavyJones

dass nicht jeder das Geld für einen Teuren Schweißer hat.

Ich mache mir jetzt möglicherweise Feinde - aber ich sag's trotzdem ganz direkt:
Wer langfristig einen [lexicon]Oldtimer[/lexicon] fahren möchte, der muß das Geld entweder haben oder es selbst können - oder über die Hobbyaufgabe / ein anderes Fahrzeug nachdenken.

Sorry, Jungens - so leid es mir tut. Aber was wir hier fahren sind eben keine schnell ersetzbaren Spielzeuge (mehr). Und wenn ich mir anschaue, welche Summen die Leute mitunter ins optische Erscheinungsbild investieren, dann fällt es mir relativ schwer, das Finanzargument bei der Basis des Autos, ausgerechnet bei der teuersten Baugruppe - der Karosserie - zu akzeptieren.

Die Korrosionsschutz-Wundermittelchen gibts auch nicht kostenlos. Eine Sander-Konservierung gibts beim Fachbetrieb ab etwa 500€. Ich mache sie selbst - aber erst bei fertig sanierten Fahrzeugen. Dann läuft das Fett nämlich auf neues Blech, auf grundierte und lackierte Flächen unter den Kunststoffteilen etc.pp.

Die Autos können ewig halten, wenn sie einmal richtig gemacht werden.
Wie heckman schon sagt - auch abhängig von der Nutzungsweise. Ein Sommer-Sonntags-Oldie stellt natürlich andere Anforderungen als ein Ganzjahres-Alltagstrabant. Aber ernsten Rost bekämpft man nicht mit Flüssigkeiten, sondern mit Schweißgerät und/oder Strahlpistole - dabei beibe ich.

matjes300

das sind nicht meine worte, so die offizielle Werbung der Herstellerfirma. Da es ein Produkthaftungsgesetz gibt denke ich, da muss etwas dran sein. Wenn nämlich nicht, wird fleißig gehaftet und das könnte den Untergang einer Firma bedeuten ...

Carsten

...man sollte halt nur nicht immer das propagieren, was eigentlich unmöglich ist und wieviele Produkte gibt es auf dem Markt die viel (..oder alles versprechen..) und nix halten....meine damit auch namenhafte Produkte. Meinste die verstecken sich alle hinter dem "Produkthaftungsgesetz". Viele sind oftmal auch auf die "Dummheit" der Käufer angewiesen und im Ernstfall weisen die dir problemlos eine fehlerhafte Benutzung oder einen nicht so günstigen Anwendungsbereich nach . Im Fall "Rostegal" würde mich mal interessieren, was aus den "vernichteten Altrost" wird ?

PS: ...leider OT...Entschuldigung

@Davy, was du so schreibst, da wirst du nach dem entfernen der Kotflügel noch einige Ecken mehr finden. Will jetzt keine Panik machen, aber auch das sind Erfahrungswerte. Ergo wirst du ums schweißen nicht rumkommen, also kannste auch alles machen ohe vorher rumzudoktern

Habe mal irgendwo gehört das man solche Sachen auch mit Hängern transportieren kann