festgestellte Probleme Trabant 1.1 nach längerer Probefahrt und Fragen?

Hallo,

zum Glück sind Polosachen verbaut, da kenn ich mich etwas aus.

Macht das Getriebe Geräusche, pfeift es im 5.Gang? Falls ja, ist der Ausfall nicht mehr lang hin, denn dann sind die Lager der Eingangswelle Schrott. Falls es ohne Geräusche und sonstige Macken läuft, den schwarzen Deckel links abmachen und die Schaltmuffe des 5.Gang nachstellen.

Was macht die Wabu-Welle im AAV? Ich hab zwar keine Gradzahlen dazu, aber wenn du was vernünftiges haben willst, nimm eine vom 1,3er 3F oder 1,6er ABU. Man sollte aber nie vergessen, der AAV ist keine Rakete. Hohe Drehzahlen sind ihm zuwider, niedertouriges Fahren mit deutlich mehr Drehmoment als der 1,1er sind sein Terrain. Wer das nicht mag, sollte eher zu Nz oder 3F greifen, wobei da der 3F die bessere Wahl ist.

Das Ruckeln, ist das lastabhängig? Hat der 1,1er ne richtige Radzentrierung oder wird das auch nur pi mal Daumen mit den Bolzen gemacht wie beim 601er? Für mich klingt das nach nicht zentrierten Rädern, krummen Antriebswellen oder krummen Radnaben.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche.

gruß

Steffen

Mmh, ich hab es auch schon länger nicht mehr gemacht. Aber es erklärt sich fast von selbst wenn mand en Deckel ab hat. Da ist dann halt die Schaltklaue zu sehen und auf der Schaltwelle wird die ja geführt. Dort kann man dann ich glaub mittels Ringschlüssel und Schraubendreher das einstellen. Die Schaltklaue muss quasi etwas mehr drücken. Achso, wenn der Deckel ab ist wirst du schon sehen ob was im Getriebe faul ist. Meist sammeln sich dann dort Späne. Wackel auch ruhig an der Eingangswelle, die muss halt spielfrei sein.

Zum Schluss den Deckel mit etwas Dichtmasse einkleben, die Dichtung wird ja nicht mehr die neueste sein. Vorher Öl ablassen ist vllt. auch ratsam, ich weiß auch nicht mehr ob das zweckmäßig war oder da hinten eher nix rauskam wenn die Kiste leicht angehoben war. Ob du beim Trabi natürlich den Deckel so leicht abbekommst kann ich dir nicht sagen, dafür fehlt mir das Anschauungsmaterial.

Servus JL

Wegen 5. Gang...
Wichtig ist es sich zu vergewissern, dass Schaltgestänge, -Hebel, -Gestänge ausreichend Freigängigkeit haben, dass nix dem Bewegungsdrang der Schaltkinematik im Wege ist.
Wenn irgendwo ein anderer Anschlag ist, als im Getriebe selbst, kann die dazugehörige Schaltmuffe nicht sauber einrasten und der Gang springt wieder raus. Wenns unter Last mehrfach passiert, ist die Verzahnung von Muffe und Gangrad schnell beleidigt.

Bei Deinen lästigen Lenksäulenvibrationen, da hat mein Vorschreiber schon die passenden Gedanken geäußert.

Wegen schwergängiger Lenkung...
Was haben die schönen Mattig-Felgen für eine ET? Welche Reifengröße fährst Du? Sind Deine Trag- /Führungsgelenke, auch die Spurstangenköpfe leichtgängig?
(Ich hatte mal 195/45 R15 auf 7x15 ET 38 auf einem 1.1er, da gings auch recht zäh...)
Was ich schon bei zwei 1.1er Lenkgetriebe hatte, war akuter Fettmangel und eine quasi aufgequollene Kunststoff-Führungsbuchse der Zahnstange. Diese hab ich in einem Fall etwas aufreiben müssen.

Viele Grüße

Na siehst du, ein Problem weniger.

Der deutsche Durchschnittsbürger erschreckt, wenn er von einem Trabant überholt wird

Manchmal wird dann noch mitbeschleunigt, wenn ein Trabant mit 150/160km/h ankommt (Besonders Opi mit Hut auf der mittleren Spur)

Weil, in den meisten Köpfen ist drin: Trabant= laaaaaaaaaaangsam Spaß machen auch Ampelstarts, wenn man dann an der nächsten Ampel auf sie wartet.

Zitat von JL

Wieso erschreckt die bayrische Landbevölkerung, wenn sie von einem Trabi überholt wird

Das gilt auch für die thüringische Bevölkerung. besonders wenn man deutlich in den Gesichtern sieht das sie realisieren das man neben ihnen noch mal nen gang hoch schaltet(bei120) und der Zweitaktklang hört ist dann total verwirrend.
Immer wieder gern genommen ausser dem Ampelstart ist der Ortschild 50-100 Beschleunigungssprint. Zu köstlich. Zwei szenarien. Trabant vorn und trabant dahinter. beides läßt ungläubige Blicke zurück.
Trabant vorn: Trabant gleich langsam und Stinker-->also überholen am oder nach Ortsschild. bloß was ist los wenn der Trabant deutlich wegfährt und man nicht mal bis >100 die Chance dazu hat wieder ran zu kommen.
Trabant dahinter: Auto ungleich Trabant = langsam(vor allen in Kurven) --> überholen am oder nach Ortsschild Noch bevor das vorausfahrende Auto Fahrtaufnimmt setzt der Trabant an zum überholen. Anderer Fahrzeugführer beschliest den lass ich nicht üb... Zu spät Trabant hat überholt.

1 Liter Öl nach dem Abstellen, wo kam das den her?
In wieweit sind den die Trabi-1,1er anders abgedichtet als die VW-Maschinen? Wenns gleich ist, würd ich persönlich immer zu nem Elring-Dichtungssatz greifen.