Luftdurchsatz der Heizung erhöhen

Kann mir jemand sagen, wie schnell der Axiallüfter normal im oberen Drehzahlbereich des Motors ca. läuft?

Hintergrund der Frage ist, dass ein Trabi bergauf ja recht gut heizt, aber bei Talfahrten oder Stadtgezuckel extrem lahm bis überhaupt nicht warm wird.
Deshalb hab' ich mir heute eine alternative zum Motordrehzahlabhängigen Orginallüfter für meine Winterratte gebaut.
Ich hatte noch einen Kühler samt Lüfter vom Golf II rumliegen.
Dazu hab' ich mir noch einen Trabilüfter mit Lagerschaden gekrallt und den Ventilator vom Golf in das Gehäuse gestopft.
Nach einer Stunde messen, bohren, fräsen und schneiden, war das Teil dann fertig.
Wenn ich jetzt noch einen passenden Keilriemen finde, der KW und Lima direkt verbindet, könnte ich das testen.
Subjektiv betrachtet, weht der Lüfter sogar etwas mehr, als der originale in hohen Drezahlen.
Ich habe aber auch keinen Bock, den Motor zu überhitzen, fals ich falsch liege!

Ich bin eigentlich nicht davon ausgegangen, dass der Motor so schnell abkühlt.
Ist das echt so schlimm?
Dass es da gewisse Unterschiede gibt, ist klar. Aber wenn er einmal warm ist?
Na ja, ich glaub das doch eh wieder erst, wenn ich's getestet hab'!

Langsam glaube ich, die landläufige Meinung: Studenten hätten zuviel Zeit, ist völlig richtig!

Da ich nicht so richtig glauben konnte, dass so ein alter Zweitakter genauso schnell abkühlen soll, wie ein moderner, auf Effizienz getrimmter Diesel, habe ich heute beschlossen, einen kleinen Versuch zu starten.

Ich habe mir ein Gebläsekasten aus dem VW-Regal geschnappt und ihn zwischen VSD und Mischkammer "installiert". (Na ja, gebastelt ist wohl treffender :D)
Die Banane habe ich dazu aus Platzmangel weggelassen, das Kopexrohr vom Krümmer in den VSD gelegt und den Anschluß am Kühlluftgehäuse zugestopft.
Die warme Luft kam also ausschließlich von Krümmer und VSD.
Noch fix den Außentemperaturfühler in die Mischkammer gestopft und los.

Mit dieser Kreation bin ich erst mal Motor erwärmen gefahren. (Der Lüfter im Gebläsekasten blieb aus!)
Zwei mal derselbe Berg mit 16% Steigung reichte aus.
Temp. in der Mischkammer: 43°C
Innentemperatur: 17°C

Dann hab ich den Trabi wieder im heimischen Hof geparkt und im Standgas eine viertel Stunde bei offenen Türen laufen lassen.
Temp. in der Mischkammer: 25°C
Innentemperatur: 5°C

Im Anschluß wurde der Lüfter auf Stufe drei aktiviert und die Türen geschlossen.
Der Motor lief im Standgas weiter.
Ich wartete ein viertel Stunde und las die Werte ab.
Temp. in der Mischkammer: 40°C
Innentemperatur: 15°C

Das brachte mich dann zu dem Schluß, dass der Motor durchaus mehr Wärme produziert, als er in niedrigen Drehzahlen in den Innenraum befördert.
Selbstverständlich kühlt er im Standgas etwas ab, aber ich fahre ja auch keine halbe Stunde permanent bergab!
Ein Motordrehzahlunabhängiger Axiallüfter könnte also schon gut dazu beitragen, dass die Temperatur im Innenraum einigermaßen konstant bleibt.

Eine Querschnittvergrößerung stell ich mir etwas aufwendig vor!
Ich habe zumindest nicht vor, zum Schmied zu rennen und mir für Krümmer und VSD neue Mäntel anfertigen zu lassen!

Dass der gern zitierte Lüfter im Schlauch eher eine Drossel im höheren Drehzahlbereich darstellt, ist auch klar.
Das Gebläse, welches mir jetzt als Testobjekt dient, hat einen Einlassdurchmesser von 109mm. Der Auslass misst 60 x 70mm, was ungefähr dem Originalquerschnitt entspricht.
Es sollte also nix drosseln.

Mein Hauptproblem war, dass der Motor genug Wärme produziert, um den Innenraum auf Wohlfühltemperatur zu halten,
wenn man aber spritsparend im Stadtverkehr fahren möchte, diese Wärme nicht in den Innenraum transportiert wird.
Ich denke auch, ich werde die Luftführung vom Prinzip her so lassen, wie sie jetzt ist.
Noch etwas verfeinert, ist sie auf alle Fälle effektiver, als das Original.
Ich bin heute mal 'n Stück gemütlich durch die Gegend gezuckelt.
Als der Motor warm war, hab' ich dann das Gebläse auf die dritte Stufe geschalten und konnte kurz darauf schon mal die Jacke auf den Rücksitz legen.
Also, mein Ziel ist erreicht!
Und hat mich keinen Pfeng gekostet!

@Heckman:
Die Heizung abzudichten, war mit das Erste, was ich bei meiner Winterratte gemacht habe!
Wie bei vielen Trabis hat auch da sogar das Stück Schlauch zum Krümmer gefehlt.
Das Heizungssystem war schon völlig in Ordnung.
Ich habe nur überlegt, wie es für Strecken ohne Leistungsanspruch an den Motor mit Sachen aus meinem Lager noch optimiert werden könnte.
Das war doch einer der Faktoren, aus denen der Trabi überhaupt entstanden ist: Das Bestmögliche aus dem bisschen Vorhandenen zu machen. Oder?

Raum für Spielereien ist da noch genug!
Da dieser Trabi sowieso nur im Winter fährt, steht einer Optimierung dafür ja auch nix im Weg.
Das mit dem Wärmespeicher gefällt mir.
Allerdings bin ich so schon recht zu frieden.
Ich hatte den Innenraum heute morgen nach 4 km auf ebener Strecke auf angemehmen Temperaturen.
Das war mir vorher nicht gelungen.
Mit 15-16°C bin ich schon zufrieden.
Ich hab' ja nur keinen Bock, ständig mit Handschuhen, Schal und Mütze zu Fahren!

So. Die Banane hab ich jetzt mit integriert (ohne ist schon etwas sehr laut ) und die Mischkammer auf dem VSD platziert, sodass auch der Frischluftdurchsatz in Ordnug ist. Schließlich läuft die Zulassung bis Mai. Da wird sicherlich nicht immer nur Warmluft von Nöten sein.

Bisher bin ich äußerst zufrieden.
Der Motor wird meiner Meinung nach schneller warm, als bei meinem Golf und von einer merklichen Abkühlung der Heizluft bei Talfahrten und langen Ampelphasen hab' ich auch nix vernommen. Ich würde sagen: Experiment erfolgreich abgeschlossen!

Das ist halt nix für Ästheten, erfüllt seinen Zweck aber prima!