Beiträge von icke WES

Ausprobieren würde ich LED-Rück- und oder Bremsleuchten auf alle Fälle, auch ohne Zulassung. Mehr Licht schadet auf keinen Fall, erst Recht bei langsameren Autos. Notfalls tausch ich die zum TÜV-Termin wieder gergen Glühlampen aus. Aber ich denke, der sieht's garnicht, zumindest nicht bei diesem Leuchtmittel:
[Blockierte Grafik: http://www.led1.de/shop/images/LED_stoplicht_250.jpg]
Auch die LED-Sofitten des gleichen Anbieters sehen danach aus, dass sie rundherum abstrahlen. Somit ist das Rücklicht bei dem gewölbten Rücklichtglas auch von der Seite wie bisher zu erkennen. Diese eignen sich meiner Meinung nach auch für die Kennzeichenbeleuchtung, was das Auto nach hinten hin auch wieder heller macht, abgesehen vom geringeren Stromverbrauch.
[Blockierte Grafik: http://www.led1.de/shop/images/sofitte_6led_250.jpg]
Bei den Blinklampen würde ich jedoch bei der Glühlampe bleiben, weil die Stromaufnahme ja Einfluss auf die Blinkfrequenz hat.

Was mir persönlich aber jetzt wichtig wäre, ist folgendes:
Sind die Sofitten ähnlich hell wie die für das Bremslicht vorgesehenen Lampen? Wenn ja, so ist es unbedingt notwendig, ein zusätzliches, drittes Bremslicht einzubauen, damit sich das Bremslicht vom Rücklicht besser abhebt.
Und was es leider nicht gibt, sind LED Scheinwerferlampen für Bilux- bzw. H4-Scheinwerfer.

Wenn mangels Stromanschluss der Ölradator nicht funktioniert, würde ich diese Heizungsart favorisieren.
[Blockierte Grafik: http://www.offensen.de/osterfeuergruppe/fotos/2008_bauwagen/normal/106.jpg]

Kurz nach der Wende hatte ich mal einen Anhänger gesehen, der zwei Lichtanlagen hatte. Eine für 6V und eine für 12 Volt, es befanden sich also 4 Rücklichter am Heck. Die Kabel beider Anlagen mündeten in eine Steckdose, die entsprechend beschriftet war. Von dort verlief ein Kabel zur Deichsel. Dieses hatte demnach zwei Stecker. Einer, der in die Steckdose am Auto gesteckt wird und einer, der in die Dose der Lichtanlage kommt, die zum Zugfahrzeug passt.

Frag mich aber bitte nicht, ob Du das heute noch zugelassen bekommst.
Zugelassen solltest Du aber bekommen, wenn Du Dir zwei baugleiche Lichtbalken für Deinen Anhänger baust, die wahlweise am Anhänger montiert werden. 2 bis 4 Flügelmuttern sollten für einen schnellen Austausch dieser Balken ausreichen.

Gruß

icke WES!

Bei mir sind die nicht in der Tür, sondern in der Ablage unter dem Amaturenbrett.

Wenn Du an Stelle der originalen Ablage eine selbst gebaute einbaust, brauchst Du die originale noch nicht mal beschädigen. Bei späterem Rückbau hast Du dann wieder eine Ablage ohne Löcher.

Gruß

icke WES!

Sieht der - abgesehen von der Farbe etwa so aus?
[Blockierte Grafik: http://i.ebayimg.com/07/%21BODu8%28wBGk%7E%24%28KGrHgoH-CUEjlLl1UPiBJs5R%285Y0Q%7E%7E_1.JPG]
[Blockierte Grafik: http://i22.ebayimg.com/07/i/001/38/3b/bdba_1.JPG]

Dann dürfte es sich wohl um ein recht gängiges Modell handeln. Derartige Anhänger sind selbst bei uns im Westen anzutreffen.

Der [lexicon]HP[/lexicon] 350.01/2 aus Torgau ist meiner. Fahrwerkseitig müsste der baugleich sein mit dem [lexicon]HP[/lexicon] 350.01 von Stema. Und genau deshalb habe ich dort nach Ersatzteilen gefragt.

Antwort: Negativ.

Das heißt: Wer z.B. bei Praktika einen neuen Stema kauft, muss in 20 Jahren damit rechnen, keine Ersatzteile mehr zu bekommen.
Hätte ich ähnliches erfahren, dann hätte ich ein Modell mit einer Trabi-Hinterachse genommen.

Das nächste Mal vielleicht.

... oder den [Blockierte Grafik: http://shop-taubert.de/taubert-shop/images/11228-A-S.jpg]

Der befindet sich auf Seite http://shop-taubert.de/taubert…9c89d086256916aa061f913f9 und ist sogar für SIMSON, also 2-Takter gedacht. Passt auch optisch zum Trabant, finde ich.

Gruß

icke WES!

Nimm diesen Drehzahlmesser. [Blockierte Grafik: http://www.kreidler-museum.de/pics/75cocprs.jpg] An nur einer Zündspule anschließen, versteht sich.

Bei Euch darf man mit 17 schon autofahren? Bei uns ist das nur als Begleitetes Fahren möglich. Darfst Du etwa auch alleine fahren?

Hallo allerseits!

Die Federung meines HP 350.01/02 zeigt einige Schwächen. Deshalb möchte ich neue einbauen. Gibt es Federbeine, die eine höhere Belastung aushalten, als die originalen? Eine tel. Anfrage bei Stema verlief leider negativ. Welcher heute noch existierende Betrieb hat diesen oder einen vergleichbaren Anhänger denn noch gebaut?

Gruß

icke WES!

Soweit ich weiß, sind die Anschraubpunkte für Rollgurte (DDR-Bezeichnung für Automatik-Gurte) die gleichen wie für Statikgurte. Du brauchst also nur zum Schrottplatz, Dir bei einem Auto, das einen offen angeschraubten Gurtwickler hat, die Gurte sammt Mechanik, Peitschen und Schlösser ausbauen und bei Dir einbauen. Achte aber darauf, dass sie unbeschädigt sind, ein Prüfzeichen haben und dass an den Gurten nichts verändert wurde.

Eigentlich solltest Du die Gurte dann einbauen können.

Wenn das dann passt und Du auf Nummer sicher gehen willst, so solltest Du Dir dann aber neue Gurte kaufen und einbauen, z.B. hier: http://www.stevens-wesel.de/zubehoer5.htm

Zitat

Weiterhin ist es dadurch möglich, dass die Celluloseketten langsam in
kürzere Polysacharide bis sogar zur Glucose gespalten werden.

Jetzt weiß ich auch, weshalb mein Lenkrad so süß schmeckt. [Blockierte Grafik: http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a065.gif]

Im Ernst: Echt gute Recherche. [Blockierte Grafik: http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif]

Allen ein frohes und gesundes neues Jahr 2008!!!
[Blockierte Grafik: http://www.smilies.4-user.de/include/New_Year/smilie_new_041.gif] [Blockierte Grafik: http://www.smilies.4-user.de/include/New_Year/smilie_new_042.gif] [Blockierte Grafik: http://www.smilies.4-user.de/include/New_Year/smilie_new_061.gif] [Blockierte Grafik: http://www.smilies.4-user.de/include/New_Year/smilie_new_062.gif] 
[Blockierte Grafik: http://www.smilies.4-user.de/include/New_Year/smilie_new_071.gif] [Blockierte Grafik: http://www.smilies.4-user.de/include/New_Year/smilie_new_073.gif] [Blockierte Grafik: http://www.smilies.4-user.de/include/New_Year/smilie_new_087.gif]

Eigentlich in jedem Jahr sehr viele. Die Meißten so in den Monaten November - Dezember bei der [Blockierte Grafik: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Deutsche_Post_der_DDR_Abzeichen.jpg/180px-Deutsche_Post_der_DDR_Abzeichen.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.smilies.4-user.de/include/Froehlich/smilie_happy_026.gif]

Hallo Kollegen!

Ich beabsichtige, an meinem HP350 (VEB Landmaschinenbau Gotha) zusätzliche Rücklichter sowie vorne zwei Begrenzungsleuchten zu montieren. Die Rücklichter sind Anbauleuchten mit dem Glas, das der Wartburg Tourist unter der Heckklappe als Behelfrücklicht hat. Ich beabsichtige, diese links und rechts neben den Kennzeichenleuchten anzubauen.

Die vorderen Begrenzungsleuchten sind baugleich mit Trabant-Blinkern, jedoch mit weißem Glas. Für die ist also noch ein Gehäuse zu bauen, damit ich sie seitlich etwa bis Außenkannte Kotflügel anbauen kann.

Um diese Maßnahmen durchführen zu können, ist es erforderlich, das U-Profil des Hauptrahmens anzubohren. Wird dadurch unter Umständen die Stabilität des Anhängers Beinträchtigt oder kann ich diese Anbauten ohne Bedenken durchführen?

Mossi,
ich könnte mir vorstellen, dass diese Liste aufgrund der ein oder anderen PGH oder des ein oder anderen privaten Handwerksbetriebes, der Anhänger zur Überbrückung von Materialengpässen für andere Aufträge oder Auftragsflauten gebaut oder generalrepariert hat, auch nicht ganz vollständig ist. Daher glaube ich, dass wesentlich mehr Bauarten von Lastenanhängern über die Straßen der DDR gezogen wurden als hier angegeben.
Man beachte nur die vielen Anhänger, die aus Trabi-Hinterteilen gebaut wurden, die hier nicht aufgeführt sind.

Jeder Anhängerbesitzer kann als Nachweis der unterschiedlichen Bauarten ja mal Hersteller und Typ seines Exemplars angeben. Dann sieht man, wieviele Hersteller es gibt. Das jeder Hersteller die Bauteile seiner Teilelieferanten verwendet hat, versteht sich von selbst. Daher sind ausschließlich die Bauteile einheitlich, die ausschließlich von der Auto-Zulieferindustrie (z.B. Beleuchtungseinrichtungen) stammen, sofern sie nicht aufgrund des technischen Fortschritts verändert wurden.

Hier also der Anfang:
Hersteller: VEB Landmaschinenbau Torgau
Fahrzeugart: SDAH Plane und Spriegel
Typ: HP 350.02/2
Reifengröße: 4.00-8
Erstzulassung: 29.05.1989

Ich bin schon einige Male im Trabi von Wesel (Niederrhein) nach Berlin, einmal nach Zwickau gefahren. Am entspannendsten ist es für mich und mein Auto im Windschatten eines LKW. Dann bin ich u.U. sogar schneller, als wenn ich die Höchstgeschwindigkeit (100km/h) ausnutze, da dann mehr Spritt verbraucht wird und das mindestens zu einem zusätzlichen Tankstop führt. Wenn die Mechanik okey ist, sollte das kein Problem sein.

VW-Forum:
Ich kann den Motor nicht finden! :heuli2:

Joey_A,
anstelle Deines Gummisystems hätte aber auch ein Spanngurt, ebenfalls aus dem Fahrradladen, gereicht. Dieser wird dann genau so angebracht, wie das Spannband.