Posts by bseQ

Ich lasse mal diverse Aussagen unkommentiert, sonst muss ich nicht zum HNO Arzt, sondern zum Kardiologen.

Nur so viel, ich fahre nicht erst seit gestern Trabant und kann durchaus einen gut laufenden Motor von einem defekten unterscheiden. Fg601, Sicher wirst du das wesentlich detaillierter heraushören, weil du da mehr Erfahrung hast. Aber so ist das mit den Spezialisten. Deshalb fragt man diese auch um Rat, wenn man etwas wissen will. Ich schätze dich und dein Fachwissen wirklich sehr und lese gerne Kommentare von dir. Aber ich lasse mich hier nicht als ahnungslosen Anfänger mit Tauben Ohren hinstellen. Uns verbindet im Endeffekt das gleiche Hobby. Du kennst mich nicht, trotzdem erwartest auch du etwas Respekt, wenn man mit dir spricht/schreibt.

Gruß

Matti

Quote from bseQ

Was passiert, wenn man vergisst bei dem spontanen Sommereinbruch den Luftfilter auf Sommerbetrieb umzustellen?

Genau das...

... So eine .... Gerade mal 5000km runter. Aber selbstverschuldet - jetzt erstmal Schadensbegutachtung und dann Motor überholen.

Kleines Update:

Zylinder sind in Ordnung gewesen, ein Kolbenfresser war es nicht. Das Pleullager von Zylinder zwei hat sich zerlegt und ist komplett fest. Das war eine neue DDR-Welle, die jetzt nach knapp 5000km ihr zeitliches gesegnet hat. Leider sind die Metallteile, die auf dem Kolben lagen Überreste vom Lager und Kolben, da Teile hochgewandert sind. Also ist die Garnitur ebenfalls breit.

Schade um die Garnitur...aber das Schöne ist, mein Zylinderschleifer rief gerade an. meine 8 Sätze Trabantzylinder sind fertig geschliffen inklusive DDR Kolben. Eine Welle habe ich noch als Ersatz, die ist nach 30.000km rausgeflogen, weil der Simmering durch war. Da dachte ich noch, wenn der Motor jetzt einmal offen ist, kommt alles neu. Naja jetzt hat die alte Welle einen neuen Simmering aus Neuproduktion. Die kommt jetzt wieder rein.

Gruß

Matti

Geräusch kam erst ganz kurz vorher. Hab noch den Choke gezogen aber war schon zu spät. Ja blöd gelaufen.. ist mir so auch noch nicht passiert.

Was passiert, wenn man vergisst bei dem spontanen Sommereinbruch den Luftfilter auf Sommerbetrieb umzustellen?

Genau das...

... So eine .... Gerade mal 5000km runter. Aber selbstverschuldet - jetzt erstmal Schadensbegutachtung und dann Motor überholen.

Wenn man nicht mehr mit dem Dachzelt los darf, muss im Wohnzimmer geträumt werden.

Mit Praktica MTL5

Sorry wenn ich nerve, ich hab gestern Abend noch einen Film entwickelt, den ich die Woche über verschossen habe. Dank meines Fahrriemens und dem schönen Wetter, habe ich es vergangene Woche 3 x mit Bert zur Arbeit (140km am Tag) geschafft und nun die 23.000km Marke auf dem Tacho.

Jetzt wird er erstmal wieder weggestellt.

Ein paar Schnappschüsse habe ich unterwegs noch mit meiner Praktica TL1000 gemacht, die jetzt immer auf der Hutablage liegt.

Schönen Sonntag euch.

Gruß

Matti

Ich war neulich mit meinem Klappfahrrad und meiner Praktica MTL5 unterwegs. Nach 10km weiß man auch, dass die letzte Fahrradtour auch schon wieder lange her war Zuhause dann den Film entwickelt und gesehen, dass es sich gelohnt hat.

Gruß

Matti

Das war ein Kodak Gold 200 aus aktueller Produktion. Ich habe auch noch einige ORWO Filme die irgendwann in den 80ern abgelaufen sind. Sicherheitshalber habe ich die eine Blende heller belichtet und die sind immernoch sehr brauchbar. Wenn deine Filme halbwegs kühl gelagert würden, kann man die sicher noch gut verwenden. Und wenn man sich die Preise für abgelaufene Filme Mal so ansieht, haben die teilweise eine echte Preissteigerung erfahren. Es gibt heutzutage viele Retrofotografen, die Lomografien lieben. Ich fotografiere mittlerweile sehr gerne mit meinen alten Kameras und Objektiven, auch wegen dem Hobby der DDR-Technik.

Anbei noch ein Bild mit meiner Praktika MTL5 und einem abgelaufenen ORWO NP 22.

Gruß

Matti

Neulich beim Autowaschen habe ich mal meine alte DDR EXA 1C mit dabei gehabt und den Film abends selbst entwickelt. Zugegeben, das Bild wirkt etwas farblos, aber das liegt an meinem Negativscanner.

Gruß

Matti

Lange hatte ich es mir vorgenommen. Ich war gestern mal bei dem alten Zuhause meines Wartburgs. Von 1981 bis 2015 stand er hier in einer Garage. Da ich den Wagen über drei Ecken gekauft habe, konnte ich nur durch Unterlagen im Auto, dem KFZ Brief und Google herausfinden wer der Vorbesitzer war.

Erstbesitzer war ein Mann aus dem Vorstand vom FDGB, der leider schon viel zu früh mit 59 Jahren verstorben ist. Das wiederum habe ich durch meine Recherche im Internet erfahren, denn die Zweitbesitzerin des Wartburgs war seine Frau. Und diese hat 1986 eine Todesanzeige im "Neues Deutschland" verfasst, in der sie sich beim FDGB für die Mitleidsbekundungen und Unterstützung bedankt. Bis hierhin hat ihr Mann in einem kleinen Büchlein seit dem Tag der Auslieferung jede Betankung dokumentiert, gefahrene Strecke, Liter, Kosten, Durchschnittsverbrauch, usw. Dieses Buch endet bei ca. 8000km 1986. Auf dem Luftfilter stand noch drauf: Große Durchsicht Juni 1988 bei 12.300km. Ich selbst habe den Wagen dann 2015 erhalten mit Kilometerstand 12.500.

Ich bin immer davon ausgegangen, dass die Frau im Jahre 2015 verstorben ist und das Fahrzeug deshalb verkauft wurde. Aber der Name steht noch auf dem Klingelschild. Leider machte niemand auf. Vielleicht schicke ich ihr mal einen Brief mit Fotos vom Wartburg und einer Einladung zum Kaffee. Ich will sie gerne kennenlernen und mehr über die Geschichte des Autos erfahren. Ich finde das super interessant.

Gruß
Matti

Quote from Trabijeck

Klappfix hinten dran kannst Tandem Zelten und dabei entspannen . Dazu kannst Du zu zwei Treffen fahren Dachzelt und Aufklappen hat doch was .

So ähnlich hatte ich das schon mal, allerdings mit meinem Eisenacher. Die Passanten haben schön blöd geguckt, als ich mit meiner Zweizimmerwohnung an denen vorbei bin.

Ich hab mir mal mein Dachzelt aufgeschnallt. Zu dritt wird's langsam eng, die Kleine beansprucht schon ordentlich Platz für sich mit ihren knapp 5 Jahren... Die schläft bald im Auto

Hallo zusammen,

vergangene Woche habe ich mal wieder etwas Zeit in den Samara investieren können. Gemacht wurde eine komplette Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit FluidFilm. Nach dem Ablüften kommt nun noch eine Behandlung mit Permafilm auf den Unterboden, dann sollte Rosttechnisch für die nächsten Jahre Ruhe sein.

Sporadisch hatte ich außerdem das Problem, dass der Motor manchmal nicht ansprang. Schuld war hier ein hängendes Nadelventil im Vergaser. Bei Gelegenheit wird dieses dann noch getauscht.

Anbei noch ein paar Bilder. Demnächst geht es dann hier auch weiter - Ich halte euch auf dem Laufenden.

Gruß
Matti

Hallo zusammen,

Der Simsonclub IFA-Freunde Berlin Brandenburg freut sich euch mit euren Ostfahrzeugen begrüßen zu dürfen. In den letzten Jahren wurden es auch immer mehr PKW's auf dem Gelände, das soll im Zukunft gerne noch mehr werden.

Das Simson-Treffen in Bernau bei Berlin ist ein Geheimtipp für jene, die es noch nie besucht haben. Jedes Jahr wie gewohnt am 1.Mai veranstalten die Simson und Ifa-Freunde Berlin-Brandenburg dieses wundervolle Treffen. Die rund 3000 Teilnehmer, die sich jedes Jahr aufs neue auf diesem Treffen wohlfühlen, können sich dieses Jahr auf ein ganz besonderes Highlight freuen.

Verlost wird dieses Jahr unter anderem dieser wunderschöne Trabant 601S, der derzeit für seinen neuen Besitzer bzw. Besitzerin fertiggestellt wird und zeitnah die H-Abnahme bekommt. Jedes Los kostet nur einen Euro.

pf31.pappenforum.de/wcf/attachment/86004/

Neben der Fahrzeugbewertung, Beschleunigungsrennen, Leistungsprüfstand und Händlermeile ist natürlich auch für das leibliche Wohl und die kleinen unter uns gesorgt.

Ich hatte lange nicht reingeguckt, aber antworte trotzdem mal

Das Sonnensegel ist nicht kompatibel mit einem original Müller Dachzelt. Beim Nachbau gibt es einen Keder auf Höhe des oberen Rahmens außen am Zelt. Dort wird das Sonnensegel eingehangen.

Alternativ habe ich bei meinem Müller Zelt einfach eine NVA-Plane und zwei in sich verschiebbare Stangen genommen. Allerdings kann man diese dann nur am unteren Rahmen des Zeltes befestigen, was höhenmäßig dann schon recht unbequem ist, weil man nicht darunter stehen kann.

Gruß

Matti

Quote from Mossi

Tageskilometerzähler ab S deluxe Frühjahr 1978. Entfall Chromring ab III. oder IV. Quartal 78

Vermutlich im Zeitbereich der Umstellung auf stegloses Zählwerk....

Ist ja interessant, ich habe einen zu liegen. Mir fehlen noch 10.000km bis ich ihn einbauen will. Dann hab ich den identischen KM-Stand wie der Tacho.

Aber ich bezweifle, dass der Tacho aufgrund seiner Seltenheit einen ordentlichen Mehrwert hat.

Gruß

Matti

Heute habe ich mir mal Zeit für den Samara genommen und auf der Bühne gehabt. Rosttechnisch muss noch einiges entfernt werden, aber zum Glück hat er keine Durchrostung. Vorallen der Radkasten vorne rechts bereitet mir ein bisschen Sorgen - Aber alles noch machbar.

Heute habe ich mich mal um meine Anzeigen im Tacho gekümmert. Seit dem Kauf gingen immer nur die Temperaturanzeige und das Ecometer. Die Spannungsanzeige sowie die Tankanzeige haben nie funktioniert - Das sollte sich ändern. Nach etlichem hin und her gefummel hatte ich dann den Tacho draußen und dachte erst an Kontaktschwierigkeiten. Denn wenn ich den entsprechenden Stecker durchgemessen habe (zum Glück hatten die noch eine sehr gute Dokumentation inkl. super Schaltplan), hatte ich Spannung wie gewollt. Aber sofern der Stecker drauf gesteckt wurde, klapperten die Zeiger sporadisch mal hin und her. Anschließend habe ich den Tacho komplett ausgebaut und schnell festgestellt, dass die Pins komplett lose waren. Komische Russentechnik, da baut man eine Tachoplatine und schraubt darauf einen selbst erfundenen KFZ-Stecker. Den kann man auch zerlegen und kommt an die Kontakte ran, gut gelöst!

Ich versuchte also krampfhaft die ehemals aufgenieteten Kontakte zu verlöten. Leider schwieriger als gedacht, am Ende aber dennoch erfolgreich. Nach dem Einbau der Test - Ja, es funktioniert. Die erste Baustelle ist abgearbeitet.

Ansonsten bin ich immer noch ziemlich erstaunt über den guten Zustand des Lacks. Gefällt mir richtig gut der Kleine. Einige Schönheitspflegen bedarf er dennoch.

Außerdem bin ich heute eine kleine Testrunde auf unserem Hof gefahren.
Ganz schön rauh und ruppig der kleine Motor und ein wahres Drehzahlschwein. Unten rum stottert er was zusammen und oben geht die Luzi ab. Eigentlich gar nicht so das, was ich so mag. Aber ok, es ist ein Russenporsche...

Fortsetzung folgt...

Gruß

Matti

Isengard bei Stuttgard

Ist das nicht ein Bilderthread?!

Ich brauche jedenfalls wieder Sommer!

Ich denke da mehr an die zulässige gebremste Anhängelast von 890kg. Mein 351er Bastei hat etwa 700kg und da bewege ich mit dem Wartburg schon im illegalen Bereich. Das es auch mit dem Samara kein großer Fahrspaß ist, einen Wohnwagen zu ziehen, versteht sich glaube ich von selbst. Ich werde es einfach versuchen, ob's besser funktioniert werde ich ja dann sehen. Ansonsten bleibt er halt erstmal in meiner kleinen Sammlung.

Gruß

Matti