Beiträge von AV P601 deluxe

Also ne Längerre schraube solltest du dann schon haben hab mir zu so nem Zweck mal ne Spezialmutter gedreht mit größerrem Absatz zur Kräfteübertragung aber ne Mutter mit Unterlegscheib sollte es auch tun, nur auf die Steigung der Mutter achten war glaube ich M12*1,5

Von ner größerren Schraube würde ich abratten weiß jetzt nicht mehr wie die Löcher in den Dreieckslenkern wahren aber die müßten dann aufgebohrt werden sagen wir mal auf 16ner Durchmesser weil du dann M16 nutzen solltest ( M14 mit Feingewinde ist schwer zu bekomen ) und bin mir jetzt nicht sicher aber die eingeschweißte Hülse in der "Titte" hat dann auch nicht mehr viel Fleisch. Mal abgesehen davon das du dir für die Aktion auch diverse Gewindeschneider besorgen mußt was nicht immer ganz einfach und billig für jederman ist

Also ich versteh nicht ganz was du mit den Zahnrädern (vielleicht die Verzahnung der Getriebewelle ) meinst aber um den Motor zu wechseln braucht man das Getriebe nicht zu wechseln so wie du ja auch schon begonnen hast

Um es ein wenig einfacher zu haben löse einfach die vorderre halterung des Getriebes ( sprich die beim Vorschalldämpfer )

Viel Spaß sollte alles eigentlich kein Akt sein nach ein paar ein und ausgebauten Motoren macht man das dann alles irgendwann im Schlaff

@ panny

Also ob die Doppelzündung nun was bringt oder nicht werden wir wohl erst noch erfahren habe vor ende diesen bzw. spätestens mitte nächsten Jahres den Motor auf nem Leistungsprüfstand zu testen mit und ohne Doppelzündung bin auf das Ergebniss gespannt aber ob es wirklich nen Unterschied gibt ?

@ Turry kann schon sein glaube das hängt mit dem Baujahr oder dem Auslieferungzustand zusammen müßte ich jetzt erst nachgucken wurde hier im Forum aber schon garantiert diskutiert bzw. in den Nachbar Foren.

Aber zu zweit Trabi fahren ist doch eh am schönsten oder???

Na miß doch einfach mal am Rücklicht bei eingeschaltetter Zündung und eingelegtem Rückwärtsgang ob da was ankommt sollte das nicht der Fall sein miß direkt am Schalter vorne im Motörchenraum sollte da etwas ankommen ist die Verkabelung nach Hinten irgendwo unterbrochen (Sicherrung oder Kabelbaum usw. ). Sollte aber auch am Schalter nichts ankommen miß mal am Eingang des Schalters ob der mit Saft versorgt wird ist das der Fall guck dir denn Schalter mal genauer an, wird er richtig betätigt durch das Schaltgestänge oder hast du vielleicht den der ins Getriebe verschraubt wird sollte man sich alles anschauen und dann sollte man das problem schon finden

Entschuldigt bitte meine Leihenhaften Ausdrücke im Bezug auf die Elektrik ( ein Herz hängt an der Metallverabeitung )

Sollte alles nichts Helfen brauchst du demnächst halt immer nen Beifahrer der dann mit der Taschenlampe aushilft

Wie tief war denn die Feder bei mir Stand mal ein Schrauberkollege vor der Garage der nur drei tage mit ner 90ziger Feder unterwegs war wonach die Spur nicht eingestellt wurde und die Reifen sahen echt lecker aus währe er nochmal 3 Tage ohne einstellen gefahren hätte man wahrscheinlich schon denn Stahlgürtel gesehen, war gleich der richtige Anlass meine damals in der Lehre gebaute Spurlehre zu testen seid dem stell ich die Spur beim Trabi nur noch selber ein

Da währe ich ja mal an ein paar Bildern interessiert sieht ja auch echt gut aus das stell ich garnicht in frage aber für meinen kleinen denn ich wenn ich denn mal im Lande bin Tagtäglich fahre ist mir das nichts zumal ich bei Standzeiten von 2-3 Mnaten bedenken habe was meine Reifen angeht (Bin mir aber nicht sicher obs nicht vielleicht doch im Vertretbarren Berreich liegt da fehlen mir einfach die Erfahrrungen )

Mal ne anderre Frage wie sieht das eigentlich mit der Spurtreue aus bei so einem Sturz? Zu Fahrtests ist ja bei mir nicht mehr gekommen weil ich ja gleich zurück gebaut hatte

Also 2-3 cm hätt ich auch gern mal gesehen hab mal die Anschraubpunkte der Dreieckslenker am Hilfsrahmen um 1,5 cm nach Aussen gesetzt und hatte echt nen ganz schönen Sturz wobei ich noch nichtmal den motor und das getriebe drinnen hatte. Hab denn Hilfsrahmen dann wieder ausgebaut und verschenkt weil ich die Sache dann nicht mehr ganz Alltagstauglich fand jetzt werd ich mir wohl mal ne geänderte Feder besorgen

Also umklemmen kannst du die nicht da dies ein mechanische Sperre ist keine elektrische hab schon gehört das man die Sperre durch ruckartiges hin und her lenken ( mit viel Kraft ) bis zum Sperren anschlag raus bekommt aber noch nie ausprobiert und das Lenkradschloss währe dann wohl auch hin ich glaub da hilft nur demontage

Hallöchen nette Trabigemeinde bin schon ne weile stiller Mittleser um jetzt mal aktiev zu werden wollte ich auch mal meinen Senf dazu geben

Guck am besten auch gleich mal am Zündschloß nach ob da alle Steckerchen Fest sitzten