Beiträge von AV P601 deluxe

Spyder

Eine hundertprtzentige Antwort auf diese Frage wirst du wohl nie bekommen das ist und bleibt ne Glaubensfrage bzw. des könnens und der eigenen Möglichkeiten. Ich würde mir auch gern noch nen 1,1 zu legen um mal an dem rum zu werkeln was den Motor angeht aber ich würde niemals wirklich niemals meinen 2 Takter däfür weggeben .

Das man beide Autos vom Aussehen her gleich hinbekommt ist ja klar aber dann kommt der Motor und da wirds schwierig nem 1,1 mal eben schnell nen 1,3 einzubauen ist kein wirkliches Problem auch für jemanden der sich nicht mit 4 Taktern auskennt denn es sind ja keine wesentlichen Veränderrungen nötig aber nen Zweitakter auf Wartburg umzubauen ist schon nicht ganz ohne.

Nein die Geber sind nicht die selben der der KVMA mit Reserveanzeige hat nur Schaltkontakte, der der Tankanzeige ist ein Potenziometer.

Herzlichen Glückwunsch damit hast du die Laufzeit der Welle Zylinder usw. weit überschritten, ist gut möglich das diese jetzt nicht mal mehr regenerierungsfähig sind .
Kann nur mit dem Kopf schütteln wenn ich sowas lese. Das ist mutwillige zerstörung der langsam zur neige gehenden Resourcen .

Schau doch mal ob dein Wischwasserbehälter und die Batteriehalterung noch an Ort und Stelle sind bzw. ob irgendwas die Freigängigkeit deines Schaltgestänges behindert.
Sollte man immer als erstes bei Schaltproblemen kontrollieren hatte ich auch schon kleiner Fehler große Ursache.

Das mit der Wärme geht in ordnung, die können durchaus schon nach 5 km recht warm sein wenn du (wie du ja auch schreibst) ständig bremsen mußt. Außerdem hat ja auch jeder ein anderres Wärmeempfinden, die Trommeln sollten nur Axial gleich warm sein.

Was soll ich sagen hätte auch gerne teilgenommen :heuli2: hat letztes Jahr schon GAUDI gemacht aber nun sitz ich hier in China und verfolge am Rechner was die Scene so treibt und vor allen dingen schraubt

@ Trabantone

Sind nicht gerade deswegen bei der Feder die Miramid scheiben Zwischen der Federaufnahme und der Silentbuchse um genau dieses Deffiziet der der Silentbuchsen auszugleichen oder hab ich da nen Denkfehler

Das kann auch daran liegen das deine alte Feder bestimmt schon sehr alt wahr und sich im laufe der Zeit gesetzt hat, so das du jetzt erstmal keinen allzu großen Unterschied hast. Hatte mal ne TF 50 die schon min 6 Jahre alt wahr übernommen und die war dann Tiefer als die neue von nem Kumpel mit TF 90

@ Drehschieber

Das kommt aber auf die Alarmanlage drauf an das kann man nicht verallgemeinern. Meine Alarmanlage z.B. trennt die Kreise Türen, Kofferraumklappe und Motorhaube sodas es keine
probleme mit der Beleuchtung gibt wenn ich die Motorhaube öffne

Trabbischubser

Es gibt aber auch ein Variante des Mäusekinos mit Reserveanzeige

Kontrollier am besten mal die Steckverbinder am Anlasser und am Zündschloß wenn da was lose ist macht der Anlasser keinen Mucks auch bei Funktionierender Zündung

Zitat

Zitat von "Trabbischubser"
(und mit Schraube 7 kann man dann wohl festlegen, wie tief die Schnecke
ins Lenkgetriebe eingreift und somit die Lenkradstellung
feineinstellen?)

Mit Schraube 7 stellt man auf keinen Fall Lenkradstellung ein besagte Schraube ist zum einstellen des Axialspiels da

Wenn ich mich recht erinnere verjüngt sich das Nachstellplätchen nach unten hin Feil doch dort etwas nach so das das Plätchen weiter eingreift, oder doch biegen aber ohne Vorlage ist schwierig zu sagen wieviel.

Egal wie du es machst Prüfe auf jedenfall die korrekte Funktion der Nachsteller sehr penibel

Helicoils sind reparatur Gewinde

Zuganker einfach lange Stehbolzen die im Kurbelgehäuse anfangen und dann im im Zilynderkopf enden unm diesen zu befestigen in deinem Fall aber völlig unnötig

Also den Wellendichtring zu wechseln ist eigentlich ganz einfach mit nem Schraubenzieher raushebeln (Vorsicht den Dichtsitz nicht Zerkratzen) und den neuen mit Passender Hülse (was man da hat ein Stück Rohr oder zu Not geht auch ein Breiter Dorn , dann aber Stück für Stück ) einschlagen. Beim einsetzen alles leicht einölen. Wichtig währe auch zu erwähnen das man besser neues Material verwendet und nicht einen von den Überlagerten Ostringen zumal das Material bestimmt weiter entwickelt hat seid Ostzeiten

@Trabiteamer

War bei mir genauso, deshalb egal welche Felgen ich fahre ob die 7Jx13 mit ner 25ET im Sommer oder die 5,5Jx mit ner 38 ET im Winter ich fahre immer mit ner Spurverbreiterung von 20 mm pro Seite damit nichts an der Blattfeder schleift

Ja das ist einer der Trabis( falls man das noch so nennen kann ) von unicars der lächelt euch schon auf der Startseite an, allerdings noch mit den OZ Felgen. Wenn man sich auf der Seite ein wenig umschaut bekommt auch ein paar Infos dazu.

Ich kenn ja die Dämpfer nicht die du verbaut hast aber hast du vielleicht ne Metallene Staubkappe die am Dämpfer schabt oder so ?
Ferndiagnose ist da echt schwer einfach nochmal alles kontrollieren vielleicht hat sich ja auch irgendwas gelöst.

Sind die Dämpfer eventuell zu kurz für deine Federn oder hast du die passenden Federn dazu, nicht das der Dämpfer immer bis Dämpferanschlag ausfedert.

Um ein Cabrio zu bauen gibt es verschiedene Bausätze bei dennen dann Materiel Einbauanleitung usw. dabei sind

Wenn du die Suche mal nach Osterman durchsuchst wirst du sicher fündig