Dazu kann ich etwas beisteuern. Habe Anfang der 80er in einer Trabant-Vertragswerkstatt gelernt und noch bis weit über die Wende dort gearbeitet (wurde zu VAG).
Anfänglich war das ne Hinterhof-Rumpelbude wie aus dem Bilderbuch. Es gab eine einzige (!) Lunzenauer, eine Grube (selten genutzt, weil in der vollgemüllten alten Werkstatt). Und dann war da noch eine uralte 4-Säulenbühne, überdacht mitten auf dem Hof. Die war kaputt und wurde gar nicht genutzt. Auch die Lunzenauer stand draußen, unter einem Schleppdach.
All das mit 1 Meister, 2 Alt- und 2-3 Junggesellen sowie 1-2 Stiften (Lehrlingen).
Das Allermeiste spielte sich also ebenerdig mit Wagenheber und Böcken ab. 
Erst gg. Ende der Lehrzeit gab es einen neuen Betreiber und damit einen Investitionsschub. Es kamen 4 Lunzenauer hinzu (neu oder gebraucht), die IN der Werkstatt aufgestellt wurden (mit hölzernen Überfahr-Rampen. Das war arbeitstechnisch natürlich ein Quantensprung, erleichterte die (ziemlich schwere und dreckige) Arbeit deutlich.
Sonstige Hebezeuge blieben allerdings Fremdworte, die gut 1 Zentner schweren Motoren und alles andere wurden "gebuckelt" (was der Rücken bis heute spürbar "dankt" 
).
Die alte Werkstatt wurde übrigens später zur Klempnerei umfunktioniert und dafür entmüllt. Das, was wir damals an jahrzehntelang gehorteten Schätzen dort ausgeräumt und dem Schrott überantwortet haben, wäre heute auf den Teilemärkten ein Vermögen wert gewesen... 
Die alte 4-Säulenbühne wurde zur Auffahrrampe umgebaut und diente hauptsächlich Pflegearbeiten oder auch dem 'schnellen Auspuffwechsel zwischendurch' (ging dort besser, als auf der Lunzenauer mit ihren Querholmen).
Kurz vor der Wende wurde sogar noch ein Neubau bezogen, aber der kam den Trabanten nur noch ganz kurzzeitig zu Gute.
Fazit: der DDR-Werkstattalltag war (wie vieles andere bekanntlich auch) von Mangel gekennzeichnet: an Ausrüstung und Werkzeug, an Ersatzteilen, an Leuten und Kapazitäten für all die vielen wartenden Kunden. Die Arbeitsbedingungen waren teilweise unterirdisch, würde sich heutzutage keiner mehr zumuten hierzulande... Obendrein war die Bezahlung ziemlich mies (was teilweise mit - damals oft üblichen - Trinkgeldern und vor allem mit der "2. Schicht" zu Hause kompensiert wurde 
)
Aber es hat trotz allem unheimlich viel Spaß gemacht und es waren rückblickend meine besten und glücklichsten Arbeitsjahre. 
).
Sprich: von größtmöglicher Recourcenverschwendung , zugunsten der Autoindustrie, dem propagierten Klimaschutz unterm Strich hohnsprechend... 
