P50 gerettet! Oder doch nicht?

Mach ich nie . Jedes Wort ist anfürsich verschwendete Zeit wenn keine Taten folgen. Ich kann zwar gut zuhören, aber groß Palaber führen würde mich verrückt machen. Schon bei längerem zuhören werde ich Nervös weil ich in der Zeit lieber an etwas greifbarem arbeiten könnte. Selten gibt es konstruktive Gespräche...

Bin gerade an nem anderen Projekt dran weshalb das mit dem Motor etwas hinten ansteht. Zudem besteht die Wartezeit mit den Kolben. Neuanfertigung der Zyl. Kopfdichtung rechne ich Pauschal auch 1 Monat. Das stoße ich an wenn der Motor vollends zerlegt ist. Dann gibt es eine Kleinserie mit Übermaß Zylinderkopfdichtungen nach originalvorlage.

Sprich weiter

Hallo P60W gibt es noch konstruktive Kritik an dem aufbohren zwecks der Überströmer oder war das wiedermal ein unverwertbarer Kommentar?

Wie öffnen? du meinst das Innenleben heraustüdeln und den Block töten?

Das bringt dir auch keinen Querschnitt. Ja gibt auch Motoren ohne. Ja es funktioniert auch. Wenn es nicht auseinanderfällt ist mir das egal. von 74mm auf 78mm bedeutet 2mm weniger beim Überstrom. 80mm würde ich die Zylinderkopfichtungen anfertigen lassen.
Wenn sichs auflöst auch egal. Hauptsache kein Kühlwassereintritt. Bezweifle das aber. Etwas entfernen was prinzipiell nicht schlecht ist macht für mich aber auch keinen Sinn.

Weil das Austrittsfenster die Engstelle ist. Ich hasse überströmer die zum Kolben hin offen sind. Baue ich zukünftig nicht mehr, außer es geht wirklich nicht anders.

Die Überströmer sind scheiße. Da irgendwas machen ist nahezu unmöglich. Regenwurmfräser der nach allen Seiten 2mm abnimmt wäre toll. Feilen biegen? 6 Überströmer Symmetrisch feilen? Da bin ich Jahre beschäftigt. Ist das überhaupt ernst gemeint? Wer hat da Erfolge erzielt, wo sind die Fotos dazu?
Ich korrigiere das aufbohren über eine angepasste Kompressionshöhe. Das im Verhältniss zum aufbohren die Überströmer noch scheißeliger werden als ohnehin schon ist mir bewusst. Ich habe in den Motor geschaut. Alles scheiße. Und? Pupsegal, ist doch Hobby.

Das gelaber von unbelehrbar nervt. Dazu unnütz eingeworfene Kommentare von Fg welcher Eisenschweine bei jeder Gelegenheit verteufelt. Ich fühl mich zudem auch blöd angemacht wenn nur Zündstoff für Konflikte geliefert wird.

Und nochmal für jeden, ich weis das der Motor in fast allen belangen von vorne bis hinten im Prinzip nen haufen Müll ist.
Ja, man ist sich dem bewusst. Und nun?

Für deine Antwort kriegste trotzdem nen Like da ich das nicht erwartet habe.

So denke ich auch gerade. Human verdichtet, wenig Überschneidung beim Einlass. Solide Hubraumsteigerung, Drehzahlsenkung um etwa 500U/min. Mit einer Welle mit geschlossenen Bohrungen kann man die Strömer wohl noch zusätzlich etwas quälen.
Was ich auf jedenfall am Block mache ist die Nasen am Einlass entfernen, die haben bei meinem Aufbau keine Daseinsberechtigung mehr.

Was mich am meisten interessiert sind eigentlich die Voreinlasskerben. Ich kenne das nur am Auslass, da gibt es einige Gründe dafür aber umso mehr dagegen.
Am Einlass heist es ja er soll die Gassäule anreißen? Hä? Die schwingt sich doch sowieso ein. Eine Dämpfung wäre denkbar.
Erklärungen? Prüfstandsprotokolle? Literatur? Ich sehe da Hauptsächlich verschenkte Steuerzeit und auch Querschnitt.

Heutige Motoren haben eher ein "großes" Kurbelgehäusevolumen. Aber auch entsprechende große Überströmer, dadurch kann die Auspuffanlage bis ins Kurbelhaus und weiter saugen... Das würde ich beim Wartburg auschschließen. Die Überströmer am Wartburg taugen für etwas mehr als Standgas, dann kotzen die doch schon. Leistungssteigerung wurde u.a. durch verringern des Kurbelhausvolumens erreicht. Deswegen gehe ich den Weg. Mit Gewalt durchquetschen.
Bis max 10:1 gehe ich auch. Nicht mehr darüber. Der Bratpfannenbrennraum ist scheiße, relativiert sich aber durch aufbohren etwas. Möchte ich aber erhalten. verschenke ich ggf. Potential, interessiert mich aber nicht.
Für 250€ bekomme ich zumindest keinen Zylinderkopf, selbst wenn möchte ich das aber gar nicht. Evtl. ne Auspuffanlage. Hab ich aber schon. Vergaser bleibt. Kurbelwelle macht keiner für 250€ und Kolben sind in der Fertigung. Somit bin ich recht ratlos.

Denkbar wären 3 günstige Vergaser für 250€, hatte der Melkus auch. Mache ich aber nicht.

Entweder du teilst oder nicht. Betteln werde ich nicht.

Zum Feilenbiegen. Ganz ehrlich? Wer kann das Symmetrisch hinbekommen? Mit welchem Aufwand?! Das ist doch das Unverhältnissmäßigste was man überhaupt machen kann. Und dann auch noch Material abtragen. Boah. Niemals.

Weis nicht was du als "lieb sein" definierst? Aber um Infos werde ich nicht "betteln". Ich finde nur konstruktive Diskussionen immer schön. Low beteiligt sich da immer sehr gut. Auch wenn nicht immer alles richtig ist mag ich das.