Posts by Fahrfusshebel

Verkaufe meinen 1959er Trabant.

Das Fahrzeug wurde, bis auf die gut erhaltene Innenausstattung, konsequent neu und mit Originalteilen aufgebaut.

18PS Motor mit kurzem Getriebe, original Blechschürze in 3 teiliger Ausführung (ultraselten), etc. pp.

Insgesamt ist der Wagen seit der Renovierung keine 2000km gelaufen.

Viel will ich nicht schreiben, wer ernsthaftes Interesse hat, kontaktiert mich und wir machen einen ausführlichen Besichtigungstermin.

Das Fahrzeug ist in einem einmaligen Zustand, das heisst, so wird es kein zweites Fahrzeug der Originalität betreffend die nächsten Jahre auf dem Markt geben.

Der Preis ist zumindest 5 stellig, wer darunter handeln will, sollte sich woanders umschauen.

Ich habe keine Not mit dem Verkauf, ich habe noch einen weiteren 500er, daher würde ich das Fahrzeug in gute und kundige Hände abgeben.

Kontakt bitte per PN, dann gebe ich meine Handynummer weiter.

Wir meinen nicht die Kolbenringe an den Kolben, sondern die Abdichtung der Kurbelwelle hinter Schwungsscheibe und Keilriemenscheibe.

Von mir aus hätte man die Ruine der Frauenkirche erhalten sollen.

Ein Mahnmal, wie es hätte bleiben sollen.

Für das Geld hätte man Erichs Lampenladen erhalten sollen.

Dresden und Sachsen strotzen vor Sehenswürdigkeiten.

Was hat Berlin?

Eingelaufene Koris hatte ich schon. Die haben im Innenring geklemmt und sind dadurch im Aussenring eingelaufen.

Das ist gelinde gesagt Quark. 😛😁

100 muss ein Trabant trotzdem schaffen.

Auswuchten, Gelenkwellen prüfen, Achsgelenke prüfen.

Ausgeschlagene Buchsen triggern auch eine leichte Unwucht.

Diese kachektische, unmögliche Person löst bei mir überhaupt nichts aus, ausser den Ausknopf....

Furchtbar die Alte.

Gerade rein, 4h im Trabant mit Anhänger gesessen (Sperrung, Umleitungen), einiges an Felgen und Räder in Thüringen holen gewesen.

1.1er Brille. Sollte man heute vielleicht doch erwähnen. 😉

War fast klar. Hast auch n Manta? 😁

Feines Bild. Wer bist du?

Verlorene Lima war bei Gleichstrom immer ein Thema.

Von einer Klimaanlage hab ich vermutlich das erste Mal was um 1995 gehört bzw bewusst wahrgenommen.

Die Westkisten heizen sich natürlich auch ganz anders auf. An heissen Tagen fahre ich tatsächlich am liebsten Trabant, weil er sich a nicht so aufheizt und b auch ratz fatz ausgelüftet ist.

PS den letzten Satz des Vorschreiberlings unterschreibe ich zu 100%.

Ein gut gemachter Trabantmotor wird sich immer zuerst an den unteren Pleueln melden. Serie. Wenn die 80.000 gehalten haben, ist doch alles gut.

NOM-HRO ..... 5h.

Setz an. 😊

Den SKR von hinten erkannt 😎

Naja, mein Sonnenhut lag noch aufm Rücksitz und das Kellerbier war auch nur für s Bild. Das kommt später dran.

Nix zu tun, also ein wenig Luft schnappen und trocken nach Hause gekommen.

Jetzt schiffts und ich lieg aufer Couch und hau mir so richtig ordinär den Ranzen mit Zupfkuchen voll. 😛

B4 find ich ja auch schick, dann aber als Avant und 1.9 TDI.

Manchmal sind 18,5 Jahre Dornröschen die bessere Wahl. Standschäden vs Nutzschäden sind mein Spezialgebiet. 😁

Je nach dem, wie gut die Dornröschenumgebung ist, nicht die schlechtere Wahl.

Einmotten ist bei nur einem Kfz unnötig. Ich habe auch einen, der ganzjährig zugelassen ist und ich fahre ihn auch dann, wann es die Salzstreuer zulassen.

Pflege und Konservierung seit 26 Jahren, gestern erst wieder gemacht.

Der Garagenboden sieht dann 3 Tage so aus, aber dafür gibt's Ölbinder und nen Besen.

8 Trabant sind aber auch nur 8 Trabant.

Mach mal nur ein bisschen durcheinander, von 58 bis 1.1.

Dann nochn WAS 2106 dazu und Opelgerümpel.

Dann sortiert man ganz fix aus...

Auch von den 13er Scheiben muss man je nach Welle 2..3 mm abdrehen.

Mit Bildern ist wohl eher nix. Messen.