bei mir in der halle steht gerade ein e30 318 is rennwagen mit käfig / zelle wo mein kumpel was dran macht
wenn ich die woche mal in dei halle komme mach ich dir ein paar bilder , die habe hinten was gebaut aus alublech zum kofferraum
kann sein das der bmw schon wieder weg ist auf der nordschleife wenn er noch da ist mach dir welche und stell sie hier ein
gruß peter
hab heute mein ersteigertes Motorengehäuse bekommen für den gt/e trabbi
hab es bei Ebay ersteigert
in der beschreibung stand nur bearbeitet
was ich bezahlt hab ist nebensache preis war Ok
was ich festgestellt habe , vergaser einlass ist größer ca 30 mm
schieber einlässe sind auch deutlich größer , neben dem schieber auch was eingefräst,
und oben an den überstömern ist was eingefräst
die kubelgehäuse innen schauen auch bearbeitet aus an der oberfläche
alles ein wenig größer wie bei meinem orginal zerlegten motor
bilder kann ich wunsch machen
nun mal meine fragen ?
gabs mal vom werk aus getunte motoren / kann man das wo erkennen
was bringen diese veänderungen am motor gehäuse
kann ich das mit orginal kurbelwelle und orginal kolben fahren
oder besser ne gemache kurbelwelle nehmen und bearbeite zylinder
viele fragen bitte nicht zur suche verdonnern
gruß peter
so neu bilder
lack beide seiten und vorne und hinten fertig
motorhaube hab ich auch angefangen
hab auch mal zur probe hinten die federn gekürzt zum schauen fahren kann man so nicht
die 8x13 passen mit der verbreiterung muß nur die innen kannte abflexen da die streifte
hab jetzt aber mal die 7x13 drauf hinten zum rollen
sind aber viele schlauberger hir im forum
gruß peter
hab schon ein paar teileseiten im netz gefunden
aber noch nichts gekauft
wo kann spax bekommen
wo koni
und wo ein gewinde fahrwerk
am besten va und ha
wer weiß was
gruß peter
alte pappe ist wieder dran
nur unten fehlen ca 5 mm ist aber nicht so wild
3 dosen lack haben gereicht
hier sein vorbild
mein 2,0 16v Turbo
stand heute
hab die tage die eine seitenwand wieder angesetzt mit sikaflex
alle löcher mit m4 nachgeschnitten und angesenkt für kreuzschlitzschrauben
unten musste ich ein blechkeil einsetzten hinten damit vom verbreitern die seiten wand gut anliegt
komplette seite angeschliffen und in schwarz matt lakiert bis forne
hab mitte scheinwerfer genommen forne und hinten am rücklicht unterkannte blinker
rest bitte den bildern entnehmen
ist zwar alles sprühdose aber soll ja ein spaßauto werden
die front werde ich komplett schwarz machen den grill gelb
schaut total schei..e aus ohne tieferlegung
muss mal was org. weiß nur nicht genau was dachte va an die 120 tf und hinten 80 tf
gewinde hinten wäre ja ok ist mir aber zu teuer
gruß peter
bitte mal die überschrift beachten
ihr sprecht alle vom Wartburg mit dem faldach drin bzw Glasdach
ich würde jetzt echt gerne mal wissen ob es in den trabant passt
will nicht mein dach zerschneiden und es passt dann doch nicht
ich will ja nicht schlecht über den verkeufer reden oder seine arbeit anzweifeln
find halt das einfach zu teuer / weil es warscheinlich nicht richtig oder lange leuft und noch geld rein geseckt werden muss bis es leuft
das die teile vieleicht ihr geld wert sind will ich gar nich bestreiten
ps: immer auf dem teppich bleiben
hab keinen beleidigt oder seine arbeit angezweifelt
will ich auch nicht / leben und leben lassen
kann ich mir auch nicht erlauben weil ich neu hier bin und trabant technik völlig neu ist für mich
gruß peter 
um es einfach zu sagen
edelschrott
oder schlicht zu teuer
kann man nur für wenig geld zum basteln oder verwerten kaufen
meine meinung
da leg ich lieber die 600€ für meinen ersatzmotor an um den zu tunen
das ist sinnvoller
das mit der membran steuerung ist ansich ne gute sache wenn die schieber stillgelegt sind
da die membran genau das macht was der motor gerade will bei überdruck bzw unterdruck,
laut meinem kumpel der viel roller motoren schneller macht ,sind die umbauten an dem motor schon soweit ok nur ob die ganzen sachen auch zueinander passen und abgestimmt weis nur der teufel
ob der motor richtig leuft denke ich eher nicht
mag auch sein das 500€ bis 600€ für so einen motor mit den teile sein geld wert sein mag
aber würde die finger davon lassen
für die kohle kann ich auch meinen erstz motor pimpen im keller mit solchen teilen aus ebay oder sonstwo
ergebnis wird dann warscheinlich das gleiche sein
wenn würde ich das geld einem geben der weis was er macht das der motor danach dann auch leuft
so meine meinung
mir wär es einfach zu teuer und zu ungewiss bis das ganze richtig leuft
gruß peter
heute gings weiter
hab nicht immer so viel zeit
mal eben die pappen angepasst passen soweit
nur die innen kannte der pappe stört noch
feden hab ich noch nicht bekommen nur mal ohne ferderbein versucht passt alles wenn er ruter kommt
bilder
war heute wieder mal am trabant
und hab die ander seite fertig gemacht
hier die bilder
hab auch mal das federbein ausgebaut und ihn abgelassen schaut ganz gut aus soweit
hab mal ein bild auf dem trabi drauf
hab heute mal das twingo faltdach mitgenommen and auf das trabant limo dach gelegt ,
optisch passt es so nicht drauf da der twingo ein flachers dach hat .
beim trabant sind radien anders als beim twingo , und das lässt sich dann ohne probleme offnen?
will nicht mein dach zerschneiden für nix -
kann man das twingo in form zwingen vom trabant ?
die aluleisten zur befestigung vom faltdach sind fast gerade .
vieleicht kann jemand was zu dem problem sagen .
gruß peter
hab jetzt heute mittag eine seite schon aufgeflext und 4 cm verbreitert
bild kommt nach im laufe den abends morgen mach ich die andere seite
nun mal ein paar bilder
bremse ist eingebaut 239x20 ineenbelüftet
spurplatten va zurprobe mit 25mm und noch ne 5 mm werden getauscht gegen 30 mm oder 35mm 7x13 et20
trommelbremse hinten mit lk 4x100 lange radbolzen keine spurplatten 8x13 et1
noch keine tieferlegung verbaut
federn soll ich bekommen könnten ca 60 mm sein verkeufer konnte keine angaben machen
suche noch
halbschalen zum verbreitern ha
stoßdämpfer va und ha
und blattferder va
wenn ich eine sturzkorektur brauche such ich die natürlich auch
so nun zu den bildern
gruß peter
ein twingo faltdach hab ich auch noch liegen war mal geplant für meinen kadett c caravan
den hab ich aber nicht mehr
denke wenn es passt kommt es in die gt/e trabant limo
gruß peter
so macht das forum spaß
wenn gute ernste antworten kommen
versteh nicht warum viele ihre erfahrung teilen wollen
ich sag mal danke
so ist mal mein plan
mit den 8x13 hinten wird es bestimmt geil aussehen
die 7x13 forne sind ja fast verloren
aber genau so war mein plan auch
erst tieferlegen ( nur wie tief weis ich noch nicht genau )
va hab ich gedacht 100mm
ha hab ich gedacht 60mm
hab aber null anhaltspunkte im netzt oder im forum gefunden
vieleicht auch andere felgen hab noch welche im angebot
mattig stahlsport 7x13
und powertech 7 oder 8x13 muss nachschauen
geplant sind aber die ats classic
mal sehn was am besten passt und gefällt
ich hab momentan nur 1 seite weg gemacht und tiefergelegt ist auch noch nicht
die räder stehen noch nach ausen weg vom radlauf positiver sturz
beim messen von der koflügelkannte zur lauffläche hab ich so 6 cm gemessen ,was mir auch viel vorkommt
ich denke aber wenn er tiefer ist wird das maß auch kleiner weil oben dann in den radlauf geht negativer sturz
also kann gut möglich sein das deine angabe mit 3,5 cm auch passen könnte
warte jetzt erst mal ab bis ich alles zusammen habe dann werd ich sehen wie weit ich raus mus
gruß peter
