Beiträge von Tüftel

Oho du hast Leif seine Fragen so beantwortet wie ers haben wollte. Das wird noch derbe Kritik hageln. Wird so nicht funktionieren.

Zu 2. war wohl drauf angespielt ob du Membranen, Kolbensteuerung oder gar 2 Vergaser über 2 Drehschieber speißen willst? Und übrigens es ist jeder Zylinder für sich.... Da musste nichtmal großartig viel umbauen...

Zu 1. Die gleiche Füllung gibts auch so mit einem Vergaser

zu 3. Wieso einen 600ccm Auspuff verbauen wenn die Zylinder doch 300ccm haben. HM?

Naja ich sag mit 100% Sicherheit das es nix wird. Ich kenne auch solche Fragestellungen.

Es ist aber auch sauberer machbar

Das schief abgedreht wurde sehe ich nicht tragisch. Die Kerzenbohrungen sind alle nicht gerade wenn man über diese spannt eiert nunmal alles.

Hab nochmal was gefunden

http://cgi.ebay.de/Trabant-tuning-Zylinderkoepfe_W0QQitemZ290277559648QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item290277559648&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

Wurde das mitn Dremel ausgefräst?

Kann auch täuschen aber sieht nach etlichen Lunkern aus und schlecht ausgedreht.

Böse Geschichte... Und da sind schon etliche Gebote drauf. Nichtmal schlechte Bilder schrecken ab

Eigentlich solltest mal aus spaß sämtlichen kram kaufen wie das Kurbelgehäuse ohne dichtende Einlassnieren in Kombination mit den Köpfen und dazu vlt noch passende Zylinder die, die Spülung versauen?
Wäre auch ein geiles Anschauungsobjekt.

Ob Verkäufer oder nicht. Früher oder später kommt eh eienr daher kauft sich nochmal so nen Vergaser und schreibt die "optimale" Abstimmung hier rein. Da so ein Geheimniss draus zu machen ist ein Witz. Wer nen vergaser woanders kaufen will tut das auch und kauft sich entsprechende Düsen dazu. Wer es aber als einbausatz haben will kauft es im shop. Glaube kaum das dann keiner mehr bei trabiteile nen Vergaser kauft nur weil die entgültige Bedüsung feststeht.

Und solche Sätze wie mit "Wissen bzw Abstimmung verkaufen" --> rofl :hüpfer:

Wobei ich auch mal sagen muss wer schon nen anderen Vergaser einbaut sollte nicht einer sein der mit 2 linken Händen durch die Gegend läuft.

[Blockierte Grafik: http://freenet-homepage.de/shackers-rcs/upload/ATS_felgen_110_montiert11dea8036a6.JPG] 
:hüpfer:
Reifen müssen noch aufgezogen werden und karosserie und Gepäckträger sind gerade beim Lakierer

Deswegen frag ich mich ja wieso keiner Auspacken will was nun Sache ist. Mich betrifft das weniger da ich keinen Serienmotor habe. Aber für die Leute die einen haben ist das doch schon ärgerlich.

Und da ne passsende Abstimmung zu finden ist doch keine Sachen von 1-2Jahren

Jetz muss ich aber auch mal was dazu sagen... Das Teil abzustimmen is nich großartig anders wie bei nem Moped und sooo kompliziert ist das auch nicht wenn man das schon paar mal gemacht hat. Jetzt wird ist hier der Thread schon über 12 Seiten lang und es wird alles mögliche zusammengetippselt aber keiner nennt die Düsengrößen die scheinbar optimal funktionieren. Muhaha.
Ist die Abstimmung nun patentrechtlich geschützt oder was?

Hier wird ja manchmal getan als wär das für "Laien" unmöglich so nen Vergaser abzustimmen und nur für Motoreningenieure mit Prüfstand möglich .

So einfach ist das nicht es ist ein Powerjet Vergaser. Auserdem sind die Düsengrößen bei mikuni in ner anderen Einheit angegeben (irgendwas mit Durchflussmenge). Und der Vergaser ist größer und ein Flachschieber. Ergo ganz anders aufgebaut. Deswegen klappt das mit eins größer so nicht...

Danke das hilft weiter.

Denke mal das Dämmfließ wird ausreichen, sprich ohne das zusätzliche anti dröhnmaterial. War original ja schließlich auch nicht so. Oder doch?
Na mal sehn.

Mfg Timo

Moin,

Frage wie macht man das am besten mit dem Innenraum-boden. Hab da ja den braunen nadelfilz. Was kommt darunter? Original war so komisches lappenzeugs als dämmstoff. Gibts da irgendwas selbstklebendes? Dämmaterial oder so zum verlegen? Wenn ja wie hat das später auszusehen? Gibts da evtl. Bilder von?

Mfg Timo

Bielieboy: Frag die Leute per [lexicon]PN[/lexicon] einer unter wenigen ist ja wohl der Matjes der einige Infos in die Threads schreibt.
[lexicon]PN[/lexicon] an die entsprechenden Leute funktioniert meist auch ganz gut. Wobei das mit den Infos is den Threads grad wenns um Motorensachen immer ausartet aus schon erkannten Gründen. Deswegen [lexicon]PN[/lexicon] und hier nicht rummdiskutieren. hab mich viel zu oft schon viel zu arg aus genannten Gründen ärgern müssen.

Ich würde ja allzugern etwas dazu tippseln aber da es dann sowieso alles wieder zerredet wird und kritisiert wird erspar ich mir das.

Meist ists dann einfach nur blabla

So zurück zum Thema. Das Einlesen in das Funktionsprinzip vom Motor ist auch hilfreich und in Unterschiedliche Spültechniken wenn wir schon bei den Zylindern sind. Etwas praktische Erfahrung sollte man auch immer machen. Muss ja nicht gerade der Trabi sein. Mofa oder so tuts auch.
Wenn man nicht weis wie die Schnürle Spülung funzt wird man auch nicht erkennen wie Zusatzkanäle auszusehen haben. Die können sehr gut gemacht sein aber trotzdem mit falscher Spülgeometrie...

Was mich sehr oft nervt bei den Auktionen sind die abgedrehten Köpfe mit über 10:1. Ich hab selber welche abgedreht und die hatten max 9,2:1 mit 73,5mm Kolben. Etwas geht noch, aber sehr wenig. Scheint mir aber sehr oft der selbe Verkäufer zu sein das sich manche Auktionen sehr stark ähneln...

0 - etwa 35% Nitro...

Nitromethanol um genauer zu sein. Aber da haste auch Öl drin und das ist dann schon um die 10-15% + deine 16% Nitro (zb) und der rest ist Methanol. In nen Standartmotor pur reinkippen geht nicht. Die Kerzen überhitzen und die Elektroden glühen dauernd, der Motor zündet willkürlich und geht auch nicht mehr aus. Auserdem ohne EXTREM große Vergaserdüsen ist der Motor sehr schnell im Eimer.

Habe daletzt auch welche gesehen sahen GENAU so aus. Sind bei 400€ gestanden, aber köntne auchn kpl Motor gewesen sein. Jo da kann nix mehr dichten. Desweiteren sind Verdichtungen über 9:1 bei Serienköpfen ohne weitere änderungen NICHT möglich. Sprich die Köpfe zerfallen wenn man noch weiter abdreht.
Der geweitete 30mm Ansaug sah auch sehr geil aus . Vorne bisschen material abgetragen und innen original...

Aber immer wieder sieht man schon brauchbare sachen.

Die hier sehen zb echt brauchbar aus

http://cgi.ebay.de/Trabant-tuning-3-Kanal-Zylinder_W0QQitemZ290277553069QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item290277553069&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

wobei verwertbare Daten stehen eigtl nirgends.

Päcki is fertig

[Blockierte Grafik: http://freenet-homepage.de/shackers-rcs/upload/Dachgepaecktraeger_neu11dc5b45011.jpg]

Mfg Timo

Übertreibts mal nicht. Der steht Momentan auf 2 Holzklötzchen und ist nichtmal rollfähig . Wenn mal die Räder dran sind sehen wir weiter.

Achja zwecks Tacho. Werde da nen Elektronischen VDO verbauen mit Geben irgendwo an der Antriebswelle. Arg viel andere Möglichkeiten wirds nämlich nicht geben .

So schauts aus .

Jetz warte ich erstmal Weihnachtsgeld ab davon gibts dann die restlichen! Teile die ich noch brauche. Dann is eigentlich nur noch zusammenbauen und sich über fehlende Schrauben aufregen .

Noch was zur Innenaustattung. Wenn ich da vom Original weggehen würde fehlt dem Auto ja irgendwie die "Seele". Soll ja schon noch Trabantflair haben . Wenn man das "richtig" machen wollte müsste man das auch Konsequent durchziehen und sämtliche Teile neu beziehen "lassen".
Wobei es mir so original eigtl recht gut gefällt. Anders wird das Amaturenbrett, das wurde mit so nem Kunstleder überzogen So ein geiles Holzlenkrad hab ich auch noch auftreiben können. Müsste sehr gut passen.
Die Sitze wurden original restauriert. Sprich kpl zerlegt, gestrahlt gepulvert und verzinkt (also die gestelle und federn). Ne arbeit die ich sicher kein 2. mal mehr machen würde. Ohne Fotos wär ich verloren gewesen die wieder zusammen zu bekommen .

[Blockierte Grafik: http://freenet-homepage.de/shackers-rcs/upload/Sitze_Restauriert11db6842791.JPG]

Mfg Timo

So ziemlich genau 1,5 Jahre. Noch nicht ganz aber fast .

Die Buchsen hab ich so gekauft. Hatte ja keine Maße da ich die alten zerkloppt hatte.

Innen wird der zu 99% Original. Von außen ja im Prinzip auch bis auf ein paar Kleinigkeiten und den Lack.

Mfg Timo

Ja schön Dick Fettpampe

Ok. Das Ventil einfach rausnehmen kommt ja dann aufs selbe raus oder nicht?
Ist das eigtl normal das die neuen Dichtungen für die Zylinder "etwas" anders sind als die originalen? Hab jetzt 3 unterschiedliche hier. einmal die originalen die einwandfrei passen dann welche die ziemlich auf dem kolben hin und her wackeln und dann noch welche die man mehr doer weniger draufquälen muss. Hab mich für die entschieden da das dann wohl besser dichtet als so "zu große die nicht fest sitzen". Momentan ist alles noch etwas schwergängig hoffe das legt sich wenn bremsflüssigkeit reinkommt. Irgendwelche Schmiermittel haben da bestimmt nix zu suchen nehm ich an (verträglichkeit).

Am liebsten wärs mir gewesen gar keine Dichtungen zu wechseln, aber eine war auf einer Seite total abgewetzt, das hätte nicht funktioniert.

Hab mir nochmal die Explosionszeuichnugn angesehen. Kannste eigtl vergessen denn ich hab noch einen kleinen Gummiring der zwischen das Blechteil und Bremszylinder kommt. Dadurch läuft das Stößelteil für die Kolbenbetätigung. War gar nicht eingezeichnet aber gehört definitiv dort hin... Das selbe bei den Pedalen. Haben meine auch mehr Teile wie die Zeichnung .

Mfg Timo