Beiträge von Kultpappe EN

Unfassbar, was so "getrieben" wurde, um ein Auto am Leben zu halten.
Heute kann man dabei nur noch kopfschüttelnd drüber lachen. Aber finde es immer wieder hoch interessant, wie damals alles gehandhabt wurde. Teile wurden untereinander getauscht, Reparaturen konnten nur durchgeführt werden, wenn es Teile gab..... Heute unvorstellbar.

Hahaha.... DAS ist übel.

Oh, was für ein Wirrwarr.
Aber irgendwie musste das ja dokumentieren werden, als zur Wendezeit irgendeine Fin in irgendein Auto rein kam, sonst hätte es doch Probleme gegeben, wenn man heute noch mit sowas rumfahren würde.

Das kann natürlich auch sein?!

Hmm. Naja, so wichtig ist das ja nicht für mich, aber über so manche Kuriosität stößt man ja im Laufe der Zeit, in der man sich mit Trabis beschäftigt. Und manche Dinge wirken erstmal komisch. Andererseits, wurde damals alles verarbeitet, was man bekommen konnte, wie in deinem Fall z.B. eine aus Teilen zusammengeschweißte Karosse.

Das heißt also, dass es durchaus alles seine Richtigkeit haben kann, wenn ein Kübel FIN und Papiere von einer Limousine hat,
und eine Limousine FIN und Papiere vom Kombi?!

Aber irgendwie muss man sowas doch beim Amt / Tüv belegen, dass DAS SO ok ist, wenn man so ein Auto kauft / anmeldet.
Spätestens dann, wenn der Typ sich das Auto und dann die Papiere ansieht.
Und wenn es ne E-Karosse ist, und das Original vorher ein Kombi oder ein Kübel war, und jetzt ne Limo, wurde der Brief doch sicher geändert oder?
Selbst wenn es so ist, wie du sagst, wie kann dann ne Limo ne E-FIN vom Kombi haben?

Hallo.
Hab hier mal ein Neues Thema eröffnet...
Ich erzähl mal ausführlich: Ich bin vor einigen Tagen auf folgendes gestoßen: Trabant Kübel mit Fin einer Limousine und Baujahr 63. Ich erinnere mich an einen Ähnlichen Fall, wo eine Trabant Limousine (einer der Letzten) eine E-Nummer vom Kombi (1972) drin hatte. Kann sowas sein? Finde es sehr skuril, was natürlich meine Neugier erhöht, da ja irgendwie nichts zusammenpasst.
Meines Wissens gab es ja die Offiziellen E-Karossen, und die, die man einfach durch eine Gebrauchte getauscht hat.
Gibt's damit nicht Probleme beim TÜV oder der Zulassungsstelle? Heutzutage ist es ja schwierig bei den DDR-Fahrzeugen etwas im Nachhinein dokumentieren zu können, weil die Unterlagen ja meist fehlen.
Man kann ja auch nicht einfach so mal eben sagen, dass man aus zweien einen zusammengebastelt hat.

Hallo.
Wie lief das eigentlich genau mit den Ersatzkarossen?
Ich erinner mich an einen Fall, wo eine Trabant Limousine eine E-Nummer vom Kombi drin hatte. Kann sowas sein?
Meines Wissens gab es ja die Offiziellen E-Karossen, und die, die man einfach durch eine Gebrauchte getauscht hat.
Würde es damit Probleme beim TÜV oder der Zulassungsstelle geben? Heutzutage ist es ja schwierig bei den DDR-Fahrzeugen etwas im Nachhinein dokumentieren zu können, weil die Unterlagen ja meist fehlen.

So ist der "Anhänger" immer im Blick.

Ich würde auch auf Eigenbau tippen.
Allein mit den Lüsterklemmen sieht sehr unoriginal aus.

Also Ich find Pink beim Trabi auch sehr geil. Ich würde mir nie ein Auto selber pink lackieren, aber wenn das Auto (vor allem ein Trabi) das ich kaufe schon pink ist, würd ich es auch so lassen. Trabi in Pink find ich richtig geil. Vor allem optisch freundlicher, als mein Papyrusweiß.

Liste ist abgeschickt.
Bitte nicht erschrecken...

Gut zu wissen. Aber ich glaube die Reparaturen, die momentan nötig sind, sind nicht mit nur 1 Kasten Bier getan.
Um das Auto wieder komplett fit zu machen, wäre auch ein kompletter Tag notwendig.
Aber mal sehn, vielleicht komm ich mal auf dein Angebot zurück?!

Zitat von trabantman601

Wenn du es nicht shaft mit den Kügelabzieher, dann kanst du auch nach unsere Werktstatt fahren. Umgebung Eindhoven, Niederlände... Kaste Bier alles erledigt...

Vielen Dank. Hat aber alles gut geklappt.
Wäre aber auch ein sehr weiter Weg gewesen, um eine Manschette zu wechseln. Aber trotzdem sehr lieb von dir, daß du deine Hilfe anbietest.
Naja, zutun ist an dem Auto leider mehr als genug.

So, Teile sind bestellt. Werde es dann mal mit dem Kugelkopfabzieher versuchen.
Danke für eure Tipps bzw. Hilfe.

Ah... Danke.

Woher bekommt man eigentlich die Ringe womit man die Lenkmanschette links und rechts befestigt? Bei mir ist einer total ausgeleiert...
Weiß aber auch nicht die Bezeichnung dazu, um ausgiebig im Netz danach suchen zu können.

Soeinen müsste ich eigentlich da haben.... Dann versuch ich das mal.

Hallo.
Mir ist die Lenkmanschette gerissen und ich habe keinen Abzieher.
Gibt es hier jemanden in der Schwelmer Umgebung, der mir kurzfristig einen Abzieher leihen kann, oder mir beim Wechsel behilflich sein kann?

Dieses Geräusch kommt mir übrigens auch sehr bekannt vor. Hatte ich auch schonmal. Eigentlich bräuchte ich auch mal einen komplett und vernünftig regenerierten Motor....
Als ich den eingebaut hab, hatte er angeblich erst 19.000Km runter, bis auf Kurbelwelle wurde wohl auch einiges gemacht, und er hörte sich voll toll an. So unfassbar leise und sanft. Aber jetzt nach ca.1 jahr und ca.7.000-10.000Km isser voll laut und rappelt sich einen zurecht, als hätte ich mit dem Teil in einem Jahr 60.000Km gemacht.