Beiträge von Fg601

niemals

Ich finde das jaulen eigendlich geil.Wenn das Modul kleiner ist,sollte das auch halten,Rückwärtsgang hält ja auch.
Schrägverzahnung hat aber auch einen Scheiße Nachteil.

Gerade verzahnt und das Modul ist ein bischen groß geraten? Im Maschinenbau nichts passenderes gefunden oder auf Arbeit gerade da gehabt?
Wo kommste denn her,soll ich mal raten?

nicht nur heiß aber, daß er dazu gehöhrt und nichts andere wurde gesagt.

ist er doch auch

Noch dünner als HLP?
Schalten läßt sich das Seriengetriebe eh nicht so wie ein Renngetriebe,vor allem von oben nach unten ,weil die Gangsprünge zu groß sind.

ALEX
Die längere Spannstrebe in Verbindung mit höheren Drehzahlen,läßt die Befestigung am Gehäuse wegbrechem.Bei großen Motoren habe ich die durch 5mm Alu schon vorher verstärkt.Gleichs Problem beim Lüfterblech Lima.

Nein mit längeren Keilriemen bin ich kein Freund von.Was ist mit dem Krümmer?

Zitat

der den motor verkauft hat gehört zwar zu 2-takt deluxe is aber nich jörn grosche...

wenn man keine ahnung hat...

Hat doch auch keiner behauptet.Bist Du leicht gereizt?

Zitat

Ich für meinen Teil habe einige zeit überlegt und mir dann die Trabitronic die es bei Trabiteile.de gibt bestellt.

Ist um einiges günstiger und bringt dem Trabant wirklich was....besseres Standgas,Schieberruckeln wird unterbunden usw. .... um nur ein paar Vorteile zu nennen.

Das kann man so pauschal nicht sagen,ich fahre Trabitronic und Mikuni und mein Auto hat ordentlich Schieberuckeln.Also alles eine Frage der Einstellung.
Wenn der Mikuni einen Nachteil hat,dann daß er mit der Lima nicht so schön passt.

Doch,es geht halt nur nicht so schnell wenn man Streß auf Arbeit hat.

dickes? Das Getriebe wird nicht mit ner Pumpe versorgt,dementsprechend dauert es,bis das Öl wieder überall ist.Ich würde lieber Temperaturstabiles nehmen.(wobei das bei Deinen Sport wohl auch nicht erforderlich ist)Ein gutes norm. Getriebeöl sollte ausreichen.

Zitat

Ich meine damit, dass je nach Fahrweise, der Motor innen nicht anders aussehen wird wie ein 26 PS Motor.

Tim ,ich verstehe gerade nicht,was Du damit meinst.

Dann muß ich wohl Andreas noch einmal anbetteln,er war ja schon mal so frei.

Zitat

Es kommt halt einfach auf die Motoren an.

Es kommt auch drauf an,wieviel Leistung man zu Kraftübertragung benötigt! Getriebe,Antriebe,Rad/Reifen-Kombi

Mikuni habe ich schon am Serienmotor gehabt.Auf alle Fälle besseres Leerlauf und Ansprechverhalten.Leistungtechnisch habe ich keine Unterschiede gemessen.(allerding hatte da die Bremse noch einige Macken)Wenn ich noch mal so einen Vergaser irgend wo bekomme,kann ich das aber nochmal machen.
Der Vergleich am Sportmotor mit TMX - 30 , HB-30 , H1.1-30 wäre möglich.Das muß ich aber vorher abklären

Zitat

Würde Ich auch sagen lass denn Mikuni weg,denn es gibt einige die sind nicht zufrieden damit was Verbrauch und die abstimmung angeht.

Ich denke mal,daß ist auf die Vergaserabstimmung von Trabiteile bezogen und kann nicht einfach verallgemeinert werden.
Ich traue mir durchaus zu einen Mikuni so sparsam einstellen zu können,daß er den H1.1 im Verbrauch noch schlägt.(Das geht aber nicht in einer 1/4 Stunde und bedarf etwas finanziellen Aufwand)

Zitat

Nichts gegen einen Blockvergaser,habe selbst denn 2-7 eingebaut aber der Verbrauch liegt bei mir um die 8 Liter und damit kann man leben

Das einzige gute am HB ist,daß es noch gute Ersatzteile zur Regenerierung gibt.Von den 8L hat der gut 0,5L rausgeschwitzt.

Zitat

Auch einen 36 PS Motor, hast du in der Stadt ganz schnell zugerotzt. Das bringt dich im Endeffekt auch nicht wirklich weiter.

Dann stimmt die Vergasereinstellung nicht.

Die Getriebeteile sollten nicht untereinander getauscht werden,weil es verschiedene Gradzahlen der Schrägverzahnung gab.Ab einen best. Bj. waren die dann gleich,aber frag mich nicht wann.

Nein,wir haben die schon mal verbaut,hält aber nicht.

max.200€ wenn es ordentlich gemacht wird.

Was für Wedis? Getriebe?