Beiträge von Corangar

So da ich ja noch nicht in das Biete Forum schreiben darf versuchs ich hier mal.

Also ich verkaufe meine 60er Blattfeder. Neuwertig nur einmal zum probieren verbaut sonst nie gefahren.

VB 80,-

Also ich hab meine Karosse selber gestrahlt.. dazu hab ich mir einfach eine Diesel Anhängerkompressort gemietet (Fürs Wochenende 50,- + 70eus Diesel ) mit 4m³/min lufdurchsatz (was eigentlich schon zuwenig war) Danach kam mein Vater hat mir 1,5 Tonnen Strahlmittel vor die Tür gestellt und den Druckkessel dagelassen in den locker 1-2 20kg säcke Korund passen... Angefangen mit Strahlen haben wir gegen 10:00 ... fertig nach 16:00.

Aso und deine Maske hat aber keine Zusätzliche Sauerstoffversorgnung oder? würde ich aber empfehlen

Und selbst zum lackieren... wenn du ordentliche ergebnise willst wird dich ein Kompressor ca. 350 eus kosten und dan reden wir von einem gebrauchten.

Also Tip von mir lass es machen...

ok... naja also erstmal die 60er Feder wieder weg und dafür eine 90er besorgen. Müssen die dämpfer da auch angepasst sein?

nen Link wäre super hab schon ma gekuckt aber nix gefunden.

wir haben 2 leute a ca 80kg auf den hilfsrahmen gestellt. leider hat er sich nur unmerklich gesenkt. bekommt man denn so eine 110er Feder noch eingetragen?

Hi

ich hab nun das erste große Problem...

nachdem ich die VA zusammegesetz hab und an die karosse geschraubt hab.. sah das ganze irgendwie nicht so aus wie ich es wollte.

Jetzt also mal die frage was sind gängige Reifengrößen und Tieferlegnungsferdern? Ich hab jetzt 175/50/13 auf einer 7J Felge und eine 60mm gekürzte Feder...

es hat sich wieder etwas getan.

Ich schleife zwar noch immer spachtel im Innenraum. Bin aber bald durch.

Da man nicht nur schleifen kann habe ich mal ein schablone gebastelt und gleich getestet.

Aso und meine Schrauben sind da noch nicht alle der Händler musst noch ein paar nachbestellen.

Naja ich habe die Schrauben mit den angegebenen Zugfestigkeiten bestellt und mir wurde gesagt bekomm ich. Warum sollte ich den alte Schrauben nehmen? Da weiss ich doch gar nicht was die Schraube in ihrem leben alles erlebt und mitgemacht hat. Und mache ich da Preislich was gut wenn ich aufarbeiten lasse?

So hab jetzt angefangen den Innenraum an den stellen wo ich die selbstbau Sitzschienen mit der Trennscheibe entfernt hab und wo geschweißt wurde, zu spacheltn und zuverschleifen.

Dann hab ich jetzt endlich einen 2. Türgriff von der ausführung in die Finger bekommen.

Und einen Scheinwerfer den ich nicht zuordnen kann aus welchem fahrzeug erstammt bzw hingehört. Vlt weiss es einer von euch.

@ Deluxe
Ich hab den Thread eigentlich woanders erstellt, dann wurde er hierhin gezogen und nu soll er wieder weg XD ...

Danke erst einmal. Naja das was man sieht ist jetzt in einem Jahr entstanden und das ist noch nicht viel. Mein Problem ist halt derzeit die finanziellen Mittel wenn ich mal richtig los legen könnte würde er sicher schon wieder auf seinen eigenen Rädern stehen.

Als nächstes besorg ich mir Schrauben. Habe mir im Internet mal eine Liste besorgt mit sämtlichen schrauben (ob die richtig ist keine Ahnung) und hab die nem Kumpel gegeben. Würde alle Schrauben und Muttern für ca 135 euro bekommen denke mal das ist ein guter Preis XD

Auch bin ich mir etwas unschlüssig wegen der HA ... Bau ich nun Polo Bremsen ein oder Scheibe oder lass ich die Trabant Trommel mit umbau auf 4x100 derzeit Tendiere ich zu letzterem. Belese mich dazu grad in dem Bremsen Thread ... der so unendlich lang ist XDDD

geändert danke für den Hinweis... wenn man nicht alles mal Testet

Hallo erstmal

Zu mir: Ich heise Stefan,24 Jahre alt , komme aus Zittau (Sachsen) undb in Azubi zum IT-System-Elektroniker.

Ich habe vor gut 2 Jahren einen Trabant 601 sehr günstig erstanden mit der idee mir ein Wochenend- bzw Schön-wetter-auto zubauen.

Vor einem Jahr ging es dan auch los mit dem Projekt.

Bilder können hier angeschaut werden.

geplant sind dinge wie Käfig, Vollschalensitze, verbreiterte Radhäuser. Äusserlich soll nicht viel von der Originalen Optik verloren gehen. Auch soll der 2-Takt-Motor erhalten bleiben. Wenn ich aber mal dazu komme mir einen 1000ccm Wartburgmotor zu besorgen soll dieser für den Vortrieb sorgen.

Ich hoffe ich erhalte hier Vorschläge, kritik zum Vorgehen eines solchen Umbaus da ihr sicher über wesentlich mehr Erfahrung verfügt als ich zu Sachen die Sinnvoll sind und welche die es halt nicht sind.

ich will auch versuchen euch über das Vorranschreiten auf dem laufenden zu halten.

mfg Stefan