Beiträge von peppie_8

Ich hab die cp700 mit Opel Astra G Konsolen von König drinn allerdings starr ohne Laufschienen.
Passt alles genau von den Lochabständen her.

Gruss Daniel.

Ich finds schon Humbug weil durch ein kleines Loch der Vordruck genauso entweicht wie ohne Vordruckventil, ausser Du versuchst mit deinem Fuss n ABS zu simulieren.
Ich kenne auch kein Fahrzeug mit Scheibenbremse, das ein Vorhalteventil hat(auch nich mitLoch).

Hallo zusammen,

ich glaube dass der Twinair für den Trabimotorraum zu hoch iss, da das Saugrohr über dem

Ventildeckel verläuft.

Meine Wahl würde auch eher auf den X10XE 3Zylinder aus nem Opel Corsa fallen.

Aber einer schrieb das Getriebe wäre zu gross?!?!

Stimmt das denn?

Und dann wäre noch die Anpassung der Antriebswellen.

Hat jemand damit Erfahrung?

Gruss Daniel.

Ich danke Dia,

hatte die Suche noch nich bemüht weil ja Wochenende iss .

Dennoch hat mir dein Link weitergeholfen.

Ich hatte da was im Hinterköpfchen von dem Kolbenbodenventil.

Danke und schönes WE.

Hallo liebe Schraubergemeinde,

nach dem Umbau der vorderen Bremse auf Golf I GTi-bremse wird die Bremse immer fester je öfter man bremst.

Das Pedal wird immer härter dabei.

Jedoch lassen sich die Bremskolben butterweich zurückbewegen.Die Klötze und Buchsen sin auch absolut

leichtgängig.Da habsch gedacht der HBZ iss hinüber und habn ersetzt,hat abba nixe gebracht.

Muss ich am HBZ was verändern oder nen ganz anderen verbauen?!?!

Gruss peppie_8.

Danke TV P50,

habe aber bei Autoteile Dello in Hamburg Radnaben fürn Golf 1 bestellt mit passenden Schlüsselnummern?!?!

Da kann mann wohl nix machen wenn's mit dem Zulieferer nich klappt.

Natürlich werd ich die jetz abdrehn dann sollts funzn.

Das eigentliche Anliegen war ja auch eigentlich wie die alten Naben rausbekomme und die sich eben nicht immer einfach

herausziehen lassen und das Radlager dabei ganz bleibt.Den Radlagerring habe ich dann mit nem Glockenabzieher von

OPEL abziehen müssen.

Gruss peppie_8.

So da habsch den Salat,

hab heute früh den Umbau angefangen.

Trommel ab ging wunnerbar.

Nabe ab und "Palimpalim" Radlager(1/2Jahr alt) ausernannergefalln .

Auf der Nabe saß bombenfest der innere Radlagerring .

Darauf neues reingepresst unn Ankerplatte abgebohrt.

Neuer Bremssattelhalter dran unn passt.

VW-Golf 1-Radnabe drann törööööö passt nicht .

Dass ding lässt sich so weit reinschrauben biss sie am Schwenklager(Achsschenkel) schleift bzw festklemmt!?!?!?

Also Alles wieder auf Trommel zurückgepopelt, geflucht wie ein Rohrspatz unn nachhause gefahrn......

Das war mein Samstagvormittag.......

Also kein Abziehwerkzeug nötig und Radlager bleibt ganz?!?!?!?!?! ja?

Danke matjes300!

Ich meine die orginale 601er Nabe, welche ich ausbauen muss um die VW-Nabe eizubauen.

Hallo liebe Schrauber,

ich will diese Woche an meinem 601 die Bremse vorne auf Gti umbauen.

Ich habe auch mehrere Anleitungen dazu gelesen, da fand ich aber nichts darüber

ob man zur Demontage der alten Radnabe einen Abzieher benötigt und ob das Radlager

dabei wie bei vielen anderen Herstellern auseinanderfällt !?!?

Kann mir da einer was dazu sagen bitte

Gruss peppie_8.

Hallo Matze,

Du must die Lampentöpfe an den Stellen aussägen wo der Träger des
Golfscheinwerfers halt drübersteht.
Am besten den Träger vom G-scheinwerfer abbauen draufhalten und
anzeichnen, dann aussägen.
Dann musse für die Einstellschrauben in die Karosse Löcher bohren dabei
drauf achten dass die Lampentöpfe so
stehen wie se dann montiert werden.Vor dem Anbauen noch den
Gummiunterleger noch ein wenig ausschneiden.
Anbauen und einstellen.Jetz kommt die richtige Fummelarbeit.Die
Scheinwerfer stehen jetz weiter nach vorne raus,
desshalb musste die Lampenringe innen ausarbeiten bis die Ringe sich so
montieren lassen, dass sie beim draufkloppn
die Scheinwerfereinstellung dabei nicht verändern(durch Druck auf die
SW).
Ich hab beim ersten scheinwerfer 4 1/2 Stunden vergammelt.
Gruss peppie_8.

Danke Roadrunner tolle Hilfe, die Suchfunktion kennt mittlerweile jeder von google.

Hier iss aber ein Forum da reden Menschen miteinander.

Wenn die Räder schön mittig im Radkasten stehen sollen reichen vorne 70mm.

Hinten gefällts mir am besten bei ca 40mm(mit Sturzkorrektur).

Das iss halt auch voll fahrbar.

Aber das iss halt mein Geschmack ne.

Die 70ger siehse auf meinen Bildern.

Hinten isser noch original nur die Stukos sind drinn.