Beiträge von Wünsch

Nach Monaten sind Motor und Getriebe endlich wieder vereint.

Junge junge wer denkt der F8 ist ein ganz simples Auto hat seinen Antrieb noch nicht zerlegt bzw. zusammengesteckt...

Alleine die unterschiedlich großen Zylinderrollen wieder in den Freilauf fummeln.

Aber das beste war das üppige Kupplungspaket mit seinen unzähligen Scheiben und 12 Druckfedern endlich zusammen zu haben, nur um dann 3mm Versatz der Rollenkettenflucht vorzufinden....

Also Kupplung nochmal ab und zerlegen um einen Abstandsring(schnell aus ner Trabant Achsstumpfmutter gedreht), laut Rep.buch, dahinter zu montieren.

Anbei noch die Explosionszeichnungen der simplen Kupplung und des langweiligen Freilaufs.

Das Maß ermittel ich aufs Hundertstel genau per 3punkt Innenmessschraube.

Rundheit sollte unter 1 Hundertstel sein da das Werkzeug ein rotierender "Drehstahl" ist.

Der Schneidenradius ist glaube 1 und der Vorschub 50m/min.

Na dann mal los

Die Laufflächen sind ausgespindelt, also sozusagen schlichtausgedreht. Durch eine feine Riefung kann auch hier Öl haften ohne Hohnfläche. Ein Trabantmotor läuft genauso bearbeitet seit mehreren 10.000km in meinem 87er Uni problemlos.

Tach

Unglaublich aber ich kann mal wieder was vermelden....

Ich habe jetzt ewig zugebracht um brauchbare Kolben aufzutreiben die auch noch so gut sind, dass man lediglich ein Paar Kolbenringstifte neu setzten muss.

Jetzt konnte ich den Block aufs 3. Schleifmaß bringen um nicht zu viel Material raus nehmen zu müssen.

Der Knaller waren die vorher verbauten Kolben im alten Zylindermaß wo Kolbenringstoßmaße bis fast 4mm(!) zu entdecken waren....

Für meine besorgten Kolben fürs 3. Schleifmaß bezahlbare Ringe zu bekommen war ähnlich abenteuerlich.

Nach langer Recherche wurde ich fündig bei einem athener Großhändler für Garten und Waldgerätschaften...

Naja jetzt könnte es mal wieder flüssiger voran gehen...

Also ich hab bei mir lange im Gartn geglotzt...

Kein Grünspecht... nur Grünspan.

Durch die immer größer werdende Nachfrage an Autodachzelten, hat das Kollektiv um Gerhard Müller die Produktion wieder aufgenommen! Allerdings hat sich der Produktionsstandort in Limbach Oberfrohna geändert. Genauer gesagt um 29 Hausnummern. 😋

Ja. Leider lese ich so selten die Konversationen. Schuldigung

Für nächstes Jahr kann man sich mal schlau machen.

So sieht das Gelände übrigens aktuell aus.

Alles weggebaggert. Der erste Wohnhausrohbau ist auch schon gesetzt...

Heute das Alltagsfuhrwerk vom Winterdunst befreit. Da war noch alles in Ordnung...

Als nächstes steht Federgabelbuchsen- und Vorderfedertausch an.

Ok. Ich brauche da keine Hilfe von hinten. Es ging auch so.

Dankescheyyn

Motor: alles in allem blos angegammelt mit nur leichten Verlusten aber technisch Gesund.

Naja und e bissl M7 Schraubenfragmente ausbohren...

Das Demontagehighlight war die kunstvolle Verzierung der Motor/Getriebeabdichtung

Aber schön, dass die Zünplatte nur aus wenigen Einzelteilen besteht...

Tja Leute was soll ich sagen... Ich ringe seit Wochen mit dem Antriebsstrang.

Kurz zusammen gefasst:

Getriebe: Man bastelt sich aller furz lang einen Abzieher

Zahnräder samt Tannenbaum gott sei dank im sehr guten Zustand.

Lagerbuchsen, Kupplungsbeläge samt Reibscheiben und Lager für Kupplungswelle schrott. Buchsen neu hergestellt und Lager erneuert(übrigens 6062 ). Kupplungsbeläge vom einzigen Neufertiger aus fragwürdig anmutenden Material erworben...

An den Mitnehmern für die Antriebswellen gibts es auch viel zu basteln.

Für den Motor samt Bilder brauch ich nen neuen Eintrag

Pannenfall?

Es gab nur Regenfall.

Und ja ich ärgere mich, dass der F8 noch nicht fertsch is. Man könnte ja so herrliche Aufnahmen machen.

Hat schon was wenn man auf der Autobahn Seilhobbse machen könnte.

Mossi ja da ist was dran

A-S-O Na da wünsch ich dir noch viel Durchhaltevermögen und Geduld. Ist ja ein sehr interessantes Fahrzeug. Gefällt mir.

Und mir geht es ähnlich. Meine Pritsche ist eben auch eine Teilemariage aus verschiedenen Epochen mit Stellmacherführerhaus. Es wäre hier ein Wahnsinn, alles auf eine Epoche um zu rüsten.

Deswegen kann ich hier auch meine eigene Note einfließen lassen, da dieses Fahrzeug nunmal keine Werksreferenz werden kann.

Nach den Originalaufbauten meinerseits auch mal was schönes.

A-S-O

Na vielen dank für deine Ausführungen.

Was hast du da schönes zum Aufbauen? Opel?

Die Frage ist, ob RBZ in nichtoriginaler Optik für Simplex und Duplex als Frästeil gefragt wären.

Interessanter wäre bei solchen Teilen halt die Materialwahl und die Härtebehandlung.

Kommt man bei dem Gangrad an eine Werkszeichnung ran? Sowas könnten wir herstellen.

Ich werde für uns praktikable Vorschläge nächste Woche auf Arbeit vorbringen.

Danke euch erstmal für die guten Ideen. Und wer nochwas hat... immer her damit.

Seit ihr Smileyblind? Ich wurde blos gerne ohne Stecknussabschmieren schrauben wollen.