Bei uns in Franken ist TÜV auch erbärmlich. Da wird jede Schraube überprüft die völlig uninteressant ist zumindest für mein technisches Verständnis (Befestigungsschrauben für das Dach an den Alu leisten). Abgasuntersuchung wurde komplett verweigert.
Nach meiner Frage ob ich mein Geld Dan ja zurück bekomme da ich die Leistung bezahlt habe aber nicht bekomme waren plötzlich die Augen so groß wie Kartoffeln.
Ich fahre ihn von Trabantw.
Der erste hat genau 1 Jahr gehalten. Da wurde er so laut das ich ihn reklamiert habe und nun einen neuen bekommen habe.
Klang ist an sich schön dumpf und wen neu keineswegs penetrant was jedoch beim ersten der Fall war. Welches auch im Inneren zu starken Dröhnen führte.
Verarbeitung kann ich mich nicht beschweren passt soweit alles gut.
Schauen wir mal wie lange der 2. ein angenehmes Geräusch behält.
Ach und Vorschalldämpfer fahr ich einen Reso mit Spitztüte. Finde es nicht zu laut. Angenehm.
Seh ich als zu mager an.
Schau dir mal die Haubtdüse an. Da sollte minimum eine 220 drinnen sein.
Spitze das reicht mir.
Vielen Dank
Mfg Tobias
Schon mal gut und vielen Dank.
Ich braucht jedoch die Abmessungen vom schwarzen Gummi Klotz.
Von dem runden und den ovalen.
Das wäre echt super.
Mfg Tobias
Hallo und guten Abend
Könntet mir bitte jemand die Abmessungen der beiden unterschiedlichen Lager ausmessen?
Habe keine zur Hand.
Mfg Tobias
Klopf beim entlüften mit Gummihammer gegen die Leitungen und von hinten an die rbz.
Hat bei mir 2 Wochen rätzeln beendet.
Kann ich bestätigen. 
Habe die dot 4 von liqui molly die an sich schon ziemlich dickflüssig ist.
So bin weiter gekommen.
So einfach kann es sein. Hatte mit Thomas nochmal Kontakt und er hatte die Lösung.
Beim entlüften mit Überdruck soll ich einfach während ich entlüfte an Leitung und rbz klopfen. So das sich fest sitzende Luft mit weg vibriert und ausgespült wird. So einfach kann es sein.
Anscheinend war wirklich irgendwo noch ein Luftsack den ich beim entlüften jedoch nicht erkennen konnte aber gut hat funktioniert.
Danke euch allen für euere Anteilnahme.
Mfg Tobi
Verstehe ich auch nicht vor allem es ist alles dicht und neu. Da muss sich doch Bremsdruck aufbauen.
Werde mich morgen noch mal in Ruhe darüber machen. Alles noch ein mal entlüften.
Trommel neu. Nicht ausgedreht.
Bremsbeläge neue von ate.
Nachsteller sind leider Nachbau ja ich weiß aber die tun was sie sollen wen sie neu sind.
Den 2. Hbz hatte ich Dan zuvor auch mit der Spritze befüllt als ich danach den Behälter adaptierte.
Sollte schon für Trommel sein ja. Zumindest habe ich es mit Thomas kommuniziert.
Beweggründe war eigentlich genau das gleiche Problem wie jetzt. Hatte die vorderachse mit Sturzkorektur ausgestattet. Dabei habe ich die 2 Bremsleitungen zwischen Schlauch und Radbremmszylinder erneuert da diese noch alt waren und nun die komplette Ferrohrung hinten bis vorne neu ist.
Ab da an beginnt die Miesere. Gefüllt entlüftet, kein Bremsdruck zu erzielen .
Für mich Schlussfolgerungen hbz defekt da er auch am Stössel nass war.
Nun 2 hbz drinnen gewesen mit zusätzlichen neuen radbremmszylinder vorne + neue Trommeln und Nachstellen.
Das mit dem Adapter ist ein Probelauf sozusagen. Andernfalls hätte ich warten müssen bis der jetzige zurück geschickt wird dan kontrolliert wird und ich ihn wieder bekomme. Es wurde mir diese Option angeboten mit Adapter, die ich akzeptierte. Bevor ich 2 Wochen warte.
Laut Einbauvideo von TIG nicht.
Korrekt TIG.
Handelt sich optisch gesehen genau um den vag. Er meint ist jedoch ein brembo. Anschlüsse aber alles identisch wie vag. Y verteiler gibt es dabei nicht mehr.
Probier jetzt noch verschiedene stösselspiele aus und mache ein Bild.
Genau mir fällt so langsam auch nichts mehr ein.
Versteller sind ok. Raus Rutschen tun sie nur nach innen dürfen sie nicht rutschten.
Auch schon mehrmals kontrolliert.
Ja kommt an. Hab bei diesen neuen hbz die komplette Vorgehensweise wie beim ersten durch.
Muss mich noch mal melden bezüglich meines Problems.
Habe nun eine weiteren hbz eingebaut. Zuzüglich auch die Vorderen Radbremmszylinder getauscht mit Nachsteller, Trommel und Beläge. Sozusagen Vorderachse neu.
Hab diesmal mit Überdruck entlüfted.
Wieder das gleiche Problem das ich nach 10 maligen treten des Bremspedal keinen Druckpunkt erreiche.
Stösselspiel 2mm.
Leitungen sind alle dicht drücke mit knapp einen Bar in den Ausgleichsbehälter, nirgendwo tropft es.
Ich verzweifel bald an mir selbst.
Ich hoffe ihr habt noch eine Idee für mich.
Mfg Tobi
Hatte mit Thomas telefoniert und der hbz geht zurück. Er wird in prüfen. Bekomme von ihm einen anderen von namhaften Hersteller. Das ist jedoch erst ein Testlauf den ich mit ihm erprobe.
Geb euch bescheid wen ich Feedback von ihm zum hbz bekomme.
Mfg Tobias
