Beiträge von Binoxe

Nunu.
So, also die IFA-IG-Sachsen wird dieses Jahr auch den Weg nach Italien einschlagen. Sogar mit 2 Fahrzeugen. Und ich weiß von einem unserer Leute, dass er sich vom Taxi bringen lässt.
Die Vorfreude darauf ist groß, wenngleich man überlegt, dass wir hätten schon letztes Jahr fahren sollen anstatt die schlechteste Trabi-Rallye aller Zeiten mitzunehmen.
Aber aus Fehlern lernt man ja bekanntlich.

@FG 601: Weichere Federn okay, wie lang soll denn der Restfederweg sein?

Servus Leute.

Auf dem Gebiet der Stand- und Nutzmotoren bin ich leider nicht bewandert.

Deshalb mal meine Frage an euch.:
Ich habe noch einen EL 300 Motor auf dem Boden stehen. Da ich ihn eigentlich nicht mehr brauche und er eigentlich als Ersatzmotor für meinen Opa seinen Holder Traktor diente, will ich ihn evtl. loswerden. Ich will ihn aber nicht verschenken.

Was kann man denn für so einen Motor verlangen? a.: wenn er noch läuft; b.: wenn nicht mehr?
Der Motor hat noch einen Adapter für einen Holder Ackerschlepper sowie die Passende Konuskupplungsschwungscheibe dran.

Gibt es hier Spezialisten, die sich damit auskennen?

@FG 601
Postkugel und ich waren mal gemeinsam bei Z. da haben aber bei Poku die Augen geleuchtet, als er die Dinger in der Hand hatte... Die waren für 600ccm und gerade frisch Nicasil beschichtet...is ä Traum

Tüftel: Die Ziprian-Zylinder sehen alles andere als geschnitzt aus...Vielleicht konntest du das auf den Bildern nicht gut erkennen...

Schade Klausi...Wo wir doch heimlich deinen Camping etwas in die Knie zwingen wollten...

Fg601: Stimmt. Man glaubt garnicht, was das ausmacht. Und vor allen Dingen muss man auch sagen, dass der Motor dann viel mehr Laufruhe ausstrahlt. Als Schmankerl moch ne MBZA dran und das fängt an Spass zu machen.

Klaus PELF hat mir mal beigebracht, dass ein neuer Nocken mit Rollen von 6mm betrieben wird. Danach kommt es auf die Regenerierstufe des Nockens an. Die Rollen werden pro Stufe dann 0,05mm größer wenn ich mich richtig erinnere. Gemessen nur mit Bügelmessschraube. Messchieber ist zu ungenau.
Korrigier mich bitte Klausi

Tobsen: 100 Punkte...In dieser Szene werden schon genug Motorenteile unbrauchbar gemacht.

@thorsten: Warum willst du den ganzen Spass noch einmal erfinden? Entwicklungen sind teuer, das ist bekannt. Wo kommst du her? (per PN)

Fg601: Deine Trockenheit in deinen Aussagen ist immer wieder der Hammer. Ich könnte mich da immer wegschmeissen. Ist bei anderen vielleicht nicht besonders beliebt, aber dafür klar und deutlich.

Huhu.
Ich will ja hier den Profis nicht auf den Schlips treten, aber ich habe so etwas schon gesehen.
Das ganze lag definitiv nicht an der Laufbuchse, sondern an der Dichtfläche, hervorgerufen (vermutlich) durch eine defekte Kopfdichtung, die länger so gefahren wurde. Ebenso wurden die Köpfe nach 1000km nicht nachgezogen.
Nach dem Motto vom Fahrzeugfahrer: "was ist denn das für ein Geräusch, naja es fährt ja noch, wird schon gehen"

Aber Schlampigkeit unterstelle ich hier niemandem, nur dem, dem dies damals passiert ist.

@2T Viper. Da bin ich ja froh, dass wir so schnell eine Einigung erziehlt haben.
Und : Stimmt, weitere Änderungen macht der KS nicht.

@2T Viper: von Hirth oder Sonderanfertigungen rede ich garnicht.
Bei Schumann geht ne reg. Serienwelle bei glaube ca.280 € los. Und mit div. Details, die man dann als vorerst renntüchtig und für Serienmotoren als wahrscheinlich unkaputtbar nennen kann bist du bei ca. 400€. Aber selbst dort kann man noch div. Dinge (u.a. Pleuls), wie du schon sagst zutun. Die dem Preis dann auch zutun. Es geht nicht um nützlich oder unnütz, ich habe lediglich festgestellt, daß 400€ für eine ehemalig originale Trabantwelle nicht das Ende der Fahnenstange sein muss.

@tropi: 400+ ist keineswegs überzogen. lies dir bitte meinen Text noch einmal durch. Man kann da durchaus 1000€ Gesamtsumme draus machen, wenn man es übertreiben will.

Sportkurbelwellen kosten im Verkauf ca. 400€ auswärts. Sicher gibt es auch günstigere, aber jetzt alle Features für eine mehr oder weniger ausgebaute Welle zu erzählen wäre müßig. Also eine komplette Welle mit neuen Lagern und Anlaufscheiben siehe Preis oben. Und auch da gibt es noch Dinge die zusätzlich durchgeführt werden können.

basti. Ich galube, den Zahn musst du dir ziehen lassen. Was bekommst du denn für einen Auspuff dazu?
Schreib doch am besten nochmal die Auktionsnummer.

Speedy: VDO-Uni-DZM an die Lima und fertig.